Der Charles Babin (ex-Pierre Durepaire) ist ein ehemaliger Bojentender des Lighthouse and Beacon Service, der 1949 in genietetem Stahl bei den Chantiers de la Loire in Nantes gebaut wurde. Sie ist die einzige Überlebende einer Flotte von 6 "Schwesterschiffen", seit die Emile Allard vor einigen Wochen zerstört wurde. Vor etwas weniger als zwei Jahren in den Ruhestand gegangen, liegt sie seither in Saint-Nazaire im Hafen von Saint-Nazaire, immer noch unter der Ägide der Lighthouses and Beacons.
Mehr als 60 Jahre lang wird er mit seinem 6-Meter-Kran 18 Tonnen schwere Bojen auf See warten und wechseln. Aber jetzt hat er ein anderes Schicksal vor sich... die Dekonstruktion.
Rettet den Charles Babin
Aber das war ohne den eisernen Willen von Charles Raffin Caboisse zu zählen, der das Leuchtfeuer retten will. "Wir müssen kämpfen, das Volk vereinen und ihn retten!" Er war 10 Jahre lang Berufsmatrose auf der Belem und geriet in den Bann von Charles Babin, den er "sehr gut aussehend" fand Im Gespräch mit der Besatzung erfährt er, dass er pensioniert und wahrscheinlich vernichtet werden wird. Er hatte dann die Idee, sie zu retten, aber "sie nicht im Hafen zu halten"
Der Matrose gab dann vor 4 Jahren seine Arbeit auf, um sich kopfüber in das ziemlich verrückte Projekt zu stürzen, die Charles Babin in eine Dreimastbark zu verwandeln, damit sie das größte französische Segelschiff für wissenschaftliche Untersuchungen werden würde.
Ein Projekt, das durchaus möglich war, da der Bojen-Tender, wie Charles erklärt, mit einem 6 Meter hohen Kran 18 Tonnen schwere Bojen auf See instand halten und wechseln sollte. Um beim Heben schwerer Lasten und beim Segeln bei schwerem Wetter stabil zu bleiben, wurde ein Rumpf mit einem hohen Aufrichtmoment benötigt. So ist die Charles Babin mit einem Rumpf ausgestattet, der dem eines Segelbootes ähnelt, da er die gleiche Stabilität aufweist.
Ein zu einem Segelboot für wissenschaftliche Missionen umgebauter Bojentender
Ein Motorboot in ein Segelboot zu verwandeln, ist eine ziemlich lustige Idee, vor allem wenn man weiß, dass es mit "zwei Museumsstücken", zwei 6000 PS starken Sulzer-Dieselmotoren, ausgestattet ist. Aber in diesen Zeiten ist die Ökologie wichtig.
Zeichnung von Pierre Raffin Caboisse
"Ich fahre seit meiner Jugend auf Segelbooten, und ich finde, dass es nicht mehr allzu sehr in der Luft liegt, Motorboote für wissenschaftliche Missionen in die ganze Welt zu schicken. Ich finde, dass Segeln statt Autofahren umweltfreundlicher ist. Und es ermöglicht uns auch, unsere alten historischen Boote zu recyceln, um sie zu retten, indem wir ihnen ein zweites Leben schenken. Wenn das Projekt schließlich funktioniert, wird es auch Arbeitsplätze schaffen, einen für die Arbeit und zwei für die Besatzung" einzelheiten zum Matrosen. Um ein Boot dieser Größe (75 m nach der Arbeit und 54 m derzeit) zu fahren, ist es in der Tat notwendig, für die Rolle zwischen 17 und 18 Matrosen an Bord und die gleiche Anzahl an Land zu zählen.
Wissenschaftliche Forschungsorganisationen sind bereits interessiert, wie z.B. das CNRS.
Eine französisch-französische Baustelle
"Die Nazairer hängen sehr an diesem Boot", erklärt Charles, und deshalb ist es für ihn wichtig, dass die Arbeit in Frankreich durchgeführt wird. Der Mann verhandelt derzeit über die Bergung eines verlassenen Trockendocks im autonomen Hafen von Nantes.
Die Idee wäre, die Baustelle für Besucher zu öffnen, wie es für die Hermine geschehen ist, um "um die Menschheit zu verbünden, um zu zeigen, dass wir uns um unser Erbe kümmern, und um dem Projekt Bedeutung zu verleihen"
Geldbeschaffung
Die Rettung der "Charles Babin" hat einen sehr hohen Preis... sehr hohen Preis, selbst wenn man ein Gesamtbudget von 10 Millionen Euro benötigt, um das Boot "auf hohem Niveau" zurückzukaufen und zu restaurieren
Aber im Moment müssen wir das Boot schon kaufen, und dafür organisiert Charles eine Spendensammlung auf KissKissBangBang, die Ende des Monats verkauft wird. Er braucht 50.000 Euro innerhalb eines Monats, um seinen Traum zu verwirklichen. "Bei einem Projekt wie diesem muss man einen Schwung erzeugen, man muss Leute finden, die mich mögen wollen, Freiwillige..."
Karte der Charles Babin
Charles ist auch auf der Suche nach einem oder mehreren Sponsoren/Mäzenen, die es ihm ermöglichen, seinen Traum zu verwirklichen, aber auch nach Unternehmen, die das Boot durch eine Sachspende sponsern können, "um zum Beispiel einen neuen Motor anzubieten"
Insgesamt werden der Rückkauf und der Wiederaufbau des Bootes auf 10 Millionen Euro geschätzt... Ein Traum, der einen Preis hat!
