Ein kleiner Steuermann, der für den Fischfang konzipiert ist
Die Esteou 630 ist ein Steuermann, der von der Werft Jeanneau entworfen und hergestellt wurde. Sie kam 1980 auf den Markt und wurde 1993 nach 1400 verkauften Einheiten eingestellt. Sie ist bei Anglern sehr beliebt, einfach und wendig und wurde in 5 Größen zwischen 4,8 m und 8,3 m angeboten.
Unsere Esteou 630, die in den Bouches du Rhône beheimatet ist, hat ihren alten Glanz verloren. Sie wurde vernachlässigt, nicht gepflegt und seit mehreren Jahren nicht mehr gesegelt. Der Rumpf ist osmotisiert, die Bordausrüstung ist außer Betrieb und der Kiel ist von Algen besiedelt. Anstatt einen Hafenplatz unnötig zu belegen, entschied man sich, das Schiff abwracken zu lassen.
Ein regelgerechtes und umweltfreundliches Lebensende
In der Vergangenheit war es nicht ungewöhnlich, dass solche Boote absichtlich vor der Küste oder auf dem Grund eines Hafens versenkt wurden. Oder sie wurden gekrant und auf leeren Grundstücken entsorgt. Das von der APER initiierte Wiederherstellungsverfahren hat den Vorzug, dass sie ein solches Verhalten verhindert.
Nachdem die APER die Abwrackunterlagen genehmigt hat, wird unsere Esteou, die keinen Antrieb mehr hat, auf einen Anhänger gekrant. Vor dem Transport wird er von allen Flüssigkeiten befreit, die in die dafür vorgesehenen Lagerbehälter gelangen müssen. Diesel, Kühlmittel und andere Kanister, deren Herkunft unklar ist, müssen abgeladen werden. Geräte, die auf anderen Schiffen wiederverwendet werden können, werden demontiert. Beispielsweise wird der Anlasser, eines der neuesten Teile an Bord, zerlegt, getestet und wieder zum Verkauf angeboten.
Das Boot wird dann zu einem zugelassenen Abwrackzentrum transportiert. Davon gibt es etwa 20 im ganzen Land.
Ein Verfahren, das sich weiterentwickeln wird
Vor Ort wird die Esteou auf einen dafür vorgesehenen Bereich gekrant, aus dem die verschiedenen wiederverwertbaren Materialien entnommen werden. Der Polyesterrumpf wird dann zusammen mit anderen Materialien in einen klassischen Wiederaufbereitungsprozess integriert.
Und diese Art von Verfahren, die viele Vorteile bietet, sollte generell eingeführt werden, wie uns Florent Cassegrain, der Geschäftsführer von Casse Marine Enlèvement, erklärt:
" Jede Zerstörung eines Bootes wird von den Bootsfahrern schlecht aufgenommen. Wir erhalten viele Nachrichten von ungläubigen Seglern, die nicht verstehen, warum ein Boot zerstört wird. Aber man muss verstehen und akzeptieren, dass eine Instandsetzung viel teurer wäre als ein gut gepflegtes gebrauchtes Boot. Manchmal handelt es sich auch um verlassene Boote oder um Boote, die sich in einem Erbschaftsstreit befinden, und es ist rechtlich nicht möglich, sie zurückzubekommen. Und wieder andere sind technisch irreparabel, selbst mit einem großen Budget.
Andererseits wird durch unser Vorgehen gebrauchtes Material gewonnen, das für kleine Budgets weiterverkauft werden kann. Wir haben auch einen großen Bestand an Teilen oder Zubehör von Serienbooten, die nicht mehr hergestellt werden und einen neuen Lebenszyklus durchlaufen. Und schließlich werden durch dieses Verfahren zahlreiche Liegeplätze frei, was in unserer Region ein seltenes Gut ist ".
