Die New World 900 stellt für Olbia eine neue Herausforderung dar: Seit genau 30 Jahren Spezialist für die Ausrüstung von nackten Rümpfen und Refit, bietet die Werft nun ihre nach eigenen Spezifikationen entworfene Segelyacht an.
Das Grundkonzept ist das von Le Petit Monde, das 2004 von Méta ins Leben gerufen wurde. Ein kompakter, erschwinglicher und unverwüstlicher Offshore-Kreuzer. Für das Protokoll, es war José Bové, der das erste Modell kaufte... und er war es, der die erste Neue Welt bestellte! Die von Olbia und dem Architekten Jean-Pierre Brouns - bereits Autor der Petit Monde - entworfene Yacht bleibt dem dicken Aluminium der Méta treu, verfügt jedoch über einen Rumpf mit Doppelkiel und ein Polyesterdeck. Die Idee ist, an Eleganz und Leistung zu gewinnen, aber auch die Vorteile eines weitgehend verglasten Deckshauses zu nutzen.
Innovative Konstruktion
Der gesamte Rumpf ist aus 8 mm Aluminiumblech gefertigt. Eine Garantie für den Widerstand selbst gegen die heftigsten Stöße, aber diese Konstruktion bietet auch eine größere Freiheit für die Unterbringung - keine Verstärkungen oder Varangage.
Das Verbundwerkstoffdeck ist mit einer Lippe des Rumpfes verschraubt und verklebt. Ein zweites Modul fungiert als Kotflügel. Es bildet ein falsches Deck, unter dem die Manöver durchgeführt werden, die vom Mastfuß ins Cockpit zurückkehren.
Der Rumpf hat eine maximale Wasserlinienlänge - gerader Bug und senkrechter Heckspiegel. Die sehr außermittig angeordneten Seitenkiele sorgen für geringen Widerstand, guten Luvkurs und perfekte Stabilität am Boden - ohne die Ruder zu belasten. Die Kielprofile aus 50 mm starkem Aluminium nehmen dank digitalem Schneiden ein NACA-Profil an. Der Ballast (bzw. die beiden Torpedos), der perfekt isoliert ist, besteht aus Blei.
Das robuste und schlanke zweistufige Spreizrigg hat eine großzügige Segelfläche, die eine gute Leistung in leichten Lüfte garantiert. Tatsächlich liegt das Segel-Gewichts-Verhältnis der Neuen Welt bei 13,26 m2/t, ein viel günstigerer Wert als viele serienmäßig hergestellte Kreuzer gleicher Länge.
Ein auf das Meer zugeschnittener Decksplan
Die Brückenanlage sorgt für einen guten Verkehrsfluss, mit Gangways, die nie weniger als 30 cm breit sind, und einem gut geräumten Vorderdeck. Das Deckshaus ist von einem Handlauf aus Edelstahl umgeben.
Das Cockpit hat zwei Sitzebenen. Sie werden den natürlichen Schutz schätzen, den das Deckshaus bietet - dessen Niedergangsluke sich diskret in die Schiebehaube klappt - und die Kielmanöver, die auf zwei Winden und einer Batterie von Blockern auf beiden Seiten des Steuermanns zurückkehren.
Im unteren Teil des Cockpits befinden sich ein Fach für die BIB und eine Box für die Gasflaschen. Für den direkten Zugang zum Motor ist eine wasserdichte Luke vorgesehen. Herzlichen Glückwunsch zum Gashebel, der in einem Reservat untergebracht ist: kein Risiko mehr, ihn mit dem Fuß oder einem Stück aufzuhängen. Am Heck hat die Werft zwei "nasse" Spinde und eine klappbare Plattform zum Schwimmen oder Entern zur Verfügung gestellt. Geschlossen sichert sie das Cockpit während der Navigation.
Schmeichelhafte Leistung
Wenn Sie davon überzeugt sind, dass ein Boot aus Aluminium - obendrein noch dick - schwer und daher unter Segeln nicht sehr lebhaft ist, werden Sie vielleicht überrascht sein, wenn Sie zum ersten Mal in der Neuen Welt in See stechen... Erstens, weil die Verdrängung des Bootes gemessen wird (es handelt sich um das Verbundwerkstoffdeck). Dann, weil der Segelplan mit seiner 7/8-fachen Kapselung und den eingezogenen Kettenblättern keine Zugeständnisse bei der Suche nach Leistung macht. Und schließlich, weil der Doppelkielrumpf einen perfekten Kompromiss zwischen Formstabilität und Optimierung der benetzten Oberfläche bietet.
Infolgedessen werden die 5 Knoten an der Spitze der Kraft 2 überschritten. Bei einer guten Vorwindbrise erreicht die Neue Welt leicht einen Durchschnitt von 8 Knoten und belohnt Sie mit einigen wenigen Surfs bei über 10 Knoten. An Bord eines nur 9 Meter langen Segelbootes können Sie sich auf dem Meer vergnügen!
Kreuzen Sie in Ihrer Blase!
Der Höhepunkt der Neuen Welt ist natürlich das vollständig verglaste Deckshaus, in dem man nicht das Gefühl hat, "in den Keller zu gehen". Im Gegenteil, Sie stehen im Mittelpunkt des Geschehens - Sie wachen über die anderen Boote, stellen die Segel ein - und der Landschaft. Ein ungehinderter 360°-Blick auf das Meer, Ihren Ankerplatz und natürlich den Himmel, denn die Plexis bilden eine Blase über dem Wohnbereich - unter Segeln 1,90 m hoch.
Der große Salon - Tisch 110 x 60 cm - ist nach Steuerbord hochgezogen. Seine in drei Positionen verstellbare Rückenlehne ermöglicht die Einrichtung eines Liegeplatzes im Meer. Es ist auch möglich, eine Doppelkoje für die Nacht zu installieren.
Auf der Backbordseite wird eine riesige amerikanische Galeere von der Seitenplattierung gestützt. Die Toilette befindet sich neben dem Niedergang auf der Steuerbordseite. Am Bug nimmt eine Doppelkoje den verfügbaren Platz ein. Achtern auf der Backbordseite ist ein großes Volumen für einen Liegeplatz vorgesehen, der auch als Lagerbunker genutzt werden kann. Und weil die Neue Welt in erster Linie ein Seefahrtschiff ist, machen zwei Paar Handläufe die Bewegung im Inneren sicher. Bereit zum Ablegen?
Die Meinung von Boote.com
Die Idee, einen dicken Aluminiumrumpf mit einem Komposit-Deck zu verkleiden, ist eine ausgezeichnete Idee - Sie erhalten eine extrem robuste Yacht, aber eine, die ein vernünftiges Gewichtsangebot und eine gefällige Linie beibehält.
Das sprudelnde Deckhaus ist ebenfalls ein großartiger Fund, muss aber im Sommer schnell vor den Sonnenstrahlen geschützt werden. Man kann nicht alles haben..
Gutes Argument auch für das überzeugende Verhalten des Bootes unter Segeln, sowie seine zahlreichen Handläufe und Rückholmanöver in Reichweite des Steuermanns. Ein erstaunlicher Heeler in einem Rumpf von weniger als 9 Metern.
