- Preis: ab 18 000 Euro
- 240 Einheiten gebaut seit 1989
Eng mit der Ile de Ré verbunden, blies die Werft Latitude 46 ihre 30 Kerzen im Jahr 2017... und in diesem Jahr wurde der berühmte Tofinou 7 geboren - der erste der Serie. Seine Geschichte begann sehr früh, genau 1929; in diesem Jahr entwarf Kapitän Merle ein 7 Meter langes, ballastiertes Beiboot mit einer eleganten Deckschere, einem langen Kiel, der durch eine Viertelfinne und diesen charakteristischen Lazarettbogen verlängert wurde. Der Besitzer dieser kleinen, einzigartigen und attraktiven Einheit, Edouard Menuteau, lebte in Dahomey, deshalb nennt er sie Tofinou, was im afrikanischen Dialekt"Meeresbewohner" bedeutet.
Etwa ein Jahrhundert später ist das Programm immer noch dasselbe...
Das Programm dieses kleinen Beibootes? Spaziergang und Angeln auf der Insel Ré. 1986, nach Jahren der Charter in den Westindischen Inseln, beschloss Philippe Joubert, Bruder von Michel - der kürzlich verschwundene Architekt -, sich auf diesem mit dem Kontinent verbundenen Stück Land niederzulassen und dort eine Werft zu bauen. Er entdeckt den Tofinou... das Boot mit dem weißen Rumpf, bescheiden bedeckt mit einer allseitig gerissenen Plastikfolie, wird als Wrack geborgen. Und es ist in einem Restaurant für einen seiner ersten Kunden - das kleine Segelboot - er segelt immer noch! - dass Philippe die Idee hat, daraus eine Form zu machen.
Er beschloss, eine klassische Note zu behalten, indem er farbige Rümpfe - englisches Grün, Bordeaux, Creme, Marineblau... -, lackierte Mahagoni-Coamings, ein Teakdeck und einen weiß lackierten schmalen Mast vorschlug. Das Boot wurde 1989 auf der Pariser Bootsmesse vorgestellt und war ein großer Erfolg. Bis heute ist es mit 240 gebauten Einheiten ein UFO in der Geschichte des Yachtsports nie ein eher hochwertiges Segelboot und daher relativ teuer - für seine Größe - hatte es einen solchen Vertrieb gekannt, der für die breite Öffentlichkeit zu engen Preisen reserviert war. Und es ist immer noch im Hofkatalog!
Ein Diesel und in Rolle
Getreu seinem Startprogramm - der Küstenballade - ist er mit einem kleinen Diesel, einem Genua-Roller und einer großen wasserdichten Box unter dem Vorderdeck ausgestattet. Zahlreiche Geräteträger unter den Decks ermöglichen die Lagerung von zusätzlichem Material. Die Begeisterung für diese Serie wird Francis Dumoulin zugeschrieben, der in die Insel Ré verliebt ist und vor allem Chefredakteur der Zeitschrift Lui. Als Besitzer eines Tofinou trainierte er sein Gefolge, dasselbe zu tun. Wenn die Flotte heute etwa dreißig Einheiten auf der Insel zählt, schwärmten die 7 auch im Golf von Morbihan, im Becken von Arcachon, an der Riviera, aber auch in Italien und Japan!
Einfach zu implementieren
Keine Kabine, aber trotzdem eine Abdeckung zum Schutz des Lackes. Die Zuverlässigkeit des Innenbordmotors und seine Leistung machen das Handling im Hafen einfach und sicher. Um das Großsegel zu heben, bevor man eine sehr einfache, aber effektive Decksausstattung entdeckt, genau wie die Großsegelschot oder die Genuaschot, mit der man auf eine Winde verzichten kann.
Aber nicht so einfach zu gehen!
Diese Art von Segelboot, schwer und nicht sehr bedeckt, hat eine wichtige Trägheit: das Prinzip ist also, sie zu werfen und diese Geschwindigkeit zu erhalten. Es ist ratsam, flach zu segeln, mit einem kleinen Ruderwinkel und wenig Bewegung auf dem Ruder. Es ist auch wichtig, der Genua maximale Kraft zu geben. Rezepte: viel Fockschot zum Ausheben des Vorsegels. Und permanente Verwaltung des Großsegels, das darin besteht, ununterbrochen mit dem Tuch und dem Achterstag zu spielen - um das Segel im Überverkauf zu"leeren". Die Übung ist immer noch kompliziert in der Brise: die vollen Formen an der Vorderseite schätzen den engen Schnitt nicht... und da das Freibord begrenzt ist, macht der Tofinou seine Crew schnell nass!
Die Diagnose von Boote.com
Elegant, der Tofinou 7 altert gut, solange das Deck durch eine Abdeckung geschützt ist. Logischerweise sind Geräte, die fast 30 Jahre alt sind, viel günstiger als die neueren Modelle. Peripheriegeräte, wie die Decksbeschläge und das Schwerthebesystem, sind einfach und zuverlässig. Es ist leicht zu manövrieren: Der schlanke Segelplan gibt dem Großsegel, das dreimal größer als der Fock ist, seinen Platz. Der Dieselmotor ist durch einen Kasten geschützt, der dem Steuermann sehr nützlich ist, um seine Füße zu verkeilen.
Die Vorteile
- Sehr breites Programm - Spaziergang, Küstenüberfall, Angeln, Regatta
- Eine Lehre begrenzt das Wettrüsten
- Möglichkeit, alleine zu segeln
Nachteile
- Lacke halten mehrere Saisons nur mit dem Schutz einer Abdeckung
- Das Boot läuft nicht auf Grund
- Keine Kabine
Aber was vermisst er?
Ein Spinnaker würde ihm Pferde in Lee geben, aber das Programm des Tofinou ist die Ballade; die Segler begnügen sich damit, wie an Bord der Caravelles.
Das Äquivalent heute?
In den letzten Jahren wurde das Neo-Retro-Segel durch viele transportable Modelle wie den Bihan 6.50, den Chacal 24 oder den Ti'bac repräsentiert. Ganz zu schweigen von den großen Klassikern wie dem Kormoran, der Windklasse oder dem Cornish Crabber.
