Jedes Rennen wird von den Rennanweisungen geregelt. Sie erklären, welche Regeln zu befolgen sind. Hier sind die Regeln für die Route du Rhum.
1 - Die Startlinie
Die 3 Meilen lange Startlinie wird senkrecht zur Kursachse in Richtung des Tors von Cap Fréhel verankert. Sie ist von Norden nach Süden in vier Parzellen unterteilt, um die Boote je nach Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit aufzunehmen. Die Trimarane liegen im Norden und der Rest der Flotte im Süden.
Der Start erfolgt nach einem 8-minütigen Countdown, und die technischen Teams müssen das Boot 4 Minuten vor dem Start verlassen. So muss der Skipper um 13:56 Uhr "allein" sein und alle Begleiter müssen das Boot verlassen haben. Sie werden von teameigenen RIBs abgeholt, die so nah wie möglich an das Boot herankommen, und manchmal springen sie sogar in TPS-Anzügen ins Wasser.
Schließlich erfolgt um Punkt 14 Uhr der Start von der Pont-Aven, dem Flaggschiff der Brittany Ferries. Die Startlinie bleibt 60 Minuten lang geöffnet und ein Kandidat, der sie nicht passiert hat, kann nach Saint-Malo zurückkehren und bei der Rennleitung um Erlaubnis bitten, wieder starten zu dürfen.
Wenn der Skipper die Linie vor dem Start überquert, wird ihm eine Strafe von 4 Stunden auferlegt. Aus Sicherheitsgründen wird er die Linie nicht in Saint-Malo überqueren, sondern muss seine Strafe vor dem Längengrad 20 Grad West (westlich von Madeira) absitzen. Er muss der Rennleitung mitteilen, auf welchem Längengrad er dies tun möchte, und denselben Längengrad vier Stunden nach dem ersten Überqueren erneut schneiden.
2 - Die Strecke
- Startlinie
- Porte du Cap Fréhel 16 Meilen vor dem Start (die ersten jeder Klasse gewinnen die Trophée du Cap Fréhel Banque Populaire Grand Ouest)
- Guadeloupe (darunter das Ilet de la Tête à l'Anglais) an Backbord zu umfahren
- Boje von Basse âeuros Terre im Kanal des Saintes (30 Meilen vor der Ziellinie) an Steuerbord lassen
- Landungsboje Pointe-à-Pitre an Backbord
- Ziellinie
- Theoretische Distanz: 3542 Meilen
Verbotene Zonen und zu vermeidende DSTs (Traffic Separation Devices) säumen die 3âeuros452 nautische Meilen lange Strecke.
3 - Die Zwischenstopps
Innerhalb eines Radius von 150 Meilen nach dem Start âeuros Kreis, der den gesamten Ärmelkanal, die Scilly-Inseln und die französische Küste bis zum Breitengrad von Bordeaux abdeckt âeuros Die Skipper können beliebig viele Zwischenstopps einlegen, ohne dafür bestraft zu werden. Der Austausch von Material muss von der Organisation genehmigt werden.
Anschließend wird ein einziger technischer Zwischenstopp akzeptiert, der mit 4 Stunden bestraft wird. Das heißt, der Skipper muss mindestens vier Stunden lang anhalten.
Eine Ausnahme bilden die Ocean Fifty, deren Klassenregeln eine unbegrenzte Anzahl an Stopps erlauben.
4 - Routing
Routing ist bei IMOCA und Class40 verboten und in den beiden Mehrrumpfklassen Ultimate und Ocean Fifty sowie in den beiden Rumklassen Mono und Multi erlaubt. Das bedeutet, dass die betroffenen Skipper von einem Router bei der Wettervorhersage und der strategischen Route unterstützt werden können.
5 - Zeitlimit für Rennen
Die Ziellinie in Guadeloupe wird am Sonntag, den 4. Dezember, geschlossen, also 28 Tage nach dem Start. Falls der Skipper die Linie nicht rechtzeitig überquert, wird er nicht gewertet.
6 - Strafen
Je nach Verstoß gegen die Regeln werden die Einhandsegler mit Strafen belegt. Für das Durchfahren einer verbotenen Zone gibt es z. B. 4 bis 6 Stunden Strafe, für das Durchfahren eines DST 24 Stunden Strafe bis zur Disqualifikation, etc.
7 - Verplombung
Einige Teile des Bootes sind plombiert, d. h. sie sind versiegelt und dürfen erst bei der Ankunft geöffnet werden, wenn die Kontrolle des Bootes abgeschlossen ist. Diese sind
Die Propellerwelle des Motors: 4 Minuten vor dem Start kann der Motor nur noch dazu verwendet werden, Energie für die Bedienung der Bordinstrumente zu erzeugen.
Die Notvorräte an Diesel und Wasser, die Rettungsinsel, die Überlebenstasche, der Anker usw. müssen geschlossen und an dem ihnen zugewiesenen Platz bleiben. Denn die Skipper dürfen sie nicht benutzen, um das Gewicht an Bord nach Bedarf zu verändern.
8 - Verzicht
Das Aufgeben erzeugt automatisch den Rückzug aus dem Rennen. Die Rennleitung bewacht die Boje jedoch so lange, bis das Boot in Sicherheit gebracht wurde. Wird es allein auf dem offenen Meer zurückgelassen, ist es eine Gefahr für andere Segler.
