Verzichtserklärungen
Wenn Louis Burton (Bureau Vallée 2) offiziell seine Aufgabe angekündigt hat und das Kentern von Armel le Cléac'h wenig Zweifel an der Zukunft lässt, was ist mit dem Fall von Sébastien Josse? Der Skipper der Maxi Edmond de Rothschild kam am 5. November letzten Jahres zu La Coruna, da mehr als 8 m Steuerbord abgetragen wurden. Angesichts des Ausmaßes des Schadens vermuteten wir, dass der Navigator nicht in der Lage sein würde, das Rennen fortzusetzen. Das Gitana-Team machte die Aufgabe jedoch nicht sofort offiziell und wartete bis zum nächsten Tag.
Wie die Rennleitung jedoch erklärt, gibt es keine maximale Frist für die Erklärung eines Rücktritts. Hätte ein Skipper dies also nicht vor Schließung der Strecke gemeldet - statt auf den 2. Dezember auf den 7. Dezember verschoben -, würde dieser als "DNF" eingestuft (Nicht beenden).
Die Schließung der Linie
Die guadeloupianische Ziellinie der Route du Rhum sollte am 2. Dezember um 1400 Uhr geschlossen werden. Doch angesichts der schwierigen Bedingungen, von denen die gesamte Flotte in der Nacht von Montag auf Dienstag und den ganzen Tag am Dienstag, den 6. November, betroffen war, beschloss die Rennleitung, die Eröffnung zu verlängern. Die Entscheidung erfolgt über eine Änderung der Wettkampfanweisungen und die Teilnehmer müssen informiert werden.
""https://www.bateaux.com/src/images/news/articles/bf9ec998b6cdecc238ac30c384a069bf.jpg"540"360"383"Diese Abweichung von der Außenhilfe-Regelung hat noch weitere Folgen: Ein Skipper, der seine Notsignalanlage aktiviert oder um Unterstützung durch ein Kreuz bittet, gilt nicht als außer Betrieb" erklärt Georges Priol, Präsident der Jury der Route du Rhum-Destination Guadeloupe.
Unterstützung zwischen den Skippern
Wie bei vielen Offshore-Rennen kann die Rennleitung einen Konkurrenten bitten, umzuleiten, um einen anderen zu retten. Wenn er Zeit verliert, wird der umgeleitete Skipper mit einem Zeitbonus belohnt, was manchmal die Platzierung stören kann.
