Vom Mast oder Vordeck kommend, nähern sich die Manöver eines Segelbootes achtern an, indem sie über das Deckhaus laufen. Dies ist die klassischste Konfiguration, die es der Crew ermöglicht, während des Manövers geschützt hinter dem Deckshaus zu bleiben. Dadurch ist es auch möglich, Manöver von einem einzigen Punkt aus durchzuführen, was beim Segeln mit kleiner Crew sehr praktisch ist.
Das Klavier für das Manöver
Das Klavier ist daher der Ort, an dem all diese Streicher konzentriert sind, die oft auf beiden Seiten des Abstiegs angeordnet sind. Folgt man dem Verlauf der Seile, sieht man, dass sie aus dem Mastfuß herauskommen, mit einer Reihe von Führungen nach hinten umgelenkt werden, bevor sie in den vor den Winden installierten Blockern landen.
Mastfußrollen
Am Fuß des Mastes hat die Umlenkrolle 2 Funktionen. Es muss dem Fall die Möglichkeit geben, sich um 90° zu drehen, es kommt vertikal an und muss horizontal auf dem Deck laufen. Aber diese Rolle nimmt den ganzen Aufwand während der gesamten Navigationsphase in Anspruch. Das ständig gespannte Fall belastet diese Rolle sehr stark.
Deshalb ersetzen Rennfahrer, aber nun auch viele Bootsfahrer, diese Mastfußrollen durch Reibringe. Diese Ringe sind ausreichend gleitfähig, wartungsfrei, extrem leicht und stabil. Sie werden an der Stelle der Riemenscheibe befestigt, die sie durch eine einfache Dyneema-Schlaufe ersetzen. Sie nehmen auch viel weniger Platz ein als die Riemenscheibe, die sie ersetzen.
Riffhindernisrückkehr
Bei den alten Yachten blieben die Riffbeulen am Fuß des Mastes stehen und zwangen das Besatzungsmitglied, das das Großsegel reduzieren wollte, sich dorthin zu bewegen. Heute berichten wir von diesen Manövern bis hinunter zum Klavier. Aber dies erzeugt eine Menge von Stringing mit manchmal Platzproblemen, um all diese Rückgaben zu leiten.
Antal schlägt vor, einen einzigen Reibungsring zu installieren, um alle Riffbeulen zu passieren. Tatsächlich werden sie nur nacheinander, niemals gleichzeitig, verwendet. Ein einziger großer Ring reicht aus, um alle Seile durchzulassen und so den Mastschritt zu vereinfachen.
Organisieren Sie sie
Mit der Vervielfachung der Manöver ist es oft notwendig, die Anzahl der Organisatoren zu erhöhen, um die Seile rückwärts zu führen. Bei Antal können Sie die Reibungsorganisatoren wählen. Diese schön bearbeiteten Teile, die in der Winkelhalbierenden des Seilwinkels positioniert sind, nehmen wenig Platz ein. Wir können daher planen, die Anzahl der Passagen zu vervielfachen.
Wenn Sie die Seilzug-Organisatoren (die weniger Reibung bieten) behalten wollen, können Sie sie stapeln, wenn Sie die Anzahl der Seilzug-Organisatoren erhöhen wollen.
Blocker
Ebenso können die Antal-Blocker in Dreierblöcken kombiniert werden. Dadurch wird die Decksfläche reduziert und die Anzahl der Manöver, die vor der Winde durchgeführt werden können, erhöht. Bei der Auswahl von Kombiblockern sollten alle Seile den gleichen Durchmesser haben. Es ist nicht möglich, Blocker verschiedener Größen zu kombinieren..
Vorsicht, da die Blocker das Seil nicht in einem Winkel von mehr als 10° im Auslauf unterstützen. Wenn Sie eine Winde mit einem Versatz verwenden müssen, ist eine Flachdeckscheibe oder ein Drahtseil zur Umlenkung der Seile erforderlich.
