Was ist eine Geschwindigkeitspolare?
Ein Speed Fleece... Lasst uns gleich zustimmen, es hat nichts mit warmer Kleidung zu tun, um schnell zu gehen.
Bei Segelbooten ist die Polarität eine grafische Darstellung, die die Geschwindigkeit eines Bootes in Abhängigkeit von der Richtung und Stärke des Windes ausdrückt. Im Allgemeinen ist diese Grafik in Form eines halbkreisförmigen Diagramms dargestellt, da die Ergebnisse für beide Amuren als identisch angesehen werden.
Mit anderen Worten, wenn Sie die Windstärke und den Windwinkel kennen, wird Ihnen die Polarität sagen, wie schnell Ihr Boot fahren soll... praktisch ist pas??
Was ist der Zweck eines polaire??
Im Allgemeinen ermöglicht eine Polargeschwindigkeit die Festlegung von Navigationsszenarien. Dies wird als Routing bezeichnet. Wenn Sie Ihre Durchschnittsgeschwindigkeiten je nach Wind und Meer kennen, können Sie die Segelzeit schätzen.
Wenn Sie über eine Routing-Software verfügen, können Sie sogar Szenarien vergleichen, um Entscheidungen über Sicherheit oder Leistung zu treffen.
Schließlich ermöglicht eine an Bord gemessene Polargeschwindigkeit die Überprüfung, ob die aktuelle Geschwindigkeit den üblichen Messungen entspricht. Algen oder Verschmutzung, die im Kiel eingeschlossen sind, könnten eine Verlangsamung erklären.
Woraus besteht eine Geschwindigkeitspolare?
Die Geschwindigkeit des Segelbootes wird in Abhängigkeit vom Windwinkel von 0 bis 180 Grad dargestellt.
Die Polarität wird für mehrere Windkräfte aufgetragen, im Allgemeinen von 4 Knoten bis 25 Knoten.
Manchmal ist es für zwei Segelsätze ausgelegt, eines angepasst an die Vorwindgeschwindigkeit (Spinnaker plus Großsegel) und das andere gegen den Wind (Großsegel plus Genua)
Wie liest man eine Geschwindigkeitspolare ab?
Der Halbkreis zeigt die Geschwindigkeit des Bootes in Knoten an (meist oben links).
Die Winkel zum Wind werden durch die Strahlen dargestellt, die den Halbkreis von 0° (dem Wind zugewandt) auf 180° (in Windrichtung) aufbrechen.
Die Geschwindigkeit des Bootes wird durch die Kurve bestimmt. Wenn es mehrere Kurven im gleichen Diagramm gibt, stellt jede die Geschwindigkeiten entsprechend einer gegebenen realen Windstärke dar.
Hier ist ein konkretes Beispiel: die Polargeschwindigkeitskurve eines 9 m langen Lambda-Kreuzfahrtsegelbootes bei 15 Knoten Wind.
- Wir beobachten, dass gegen den Wind, bei 50° zum realen Wind, die Sollgeschwindigkeit 6kt beträgt.
- Wir werden auch feststellen, dass er sehr schnell abnimmt, wenn er sich dem Wind nähert.
- 6kt ist auch die Geschwindigkeit, die bei vollem Vorwind (180°) erreicht wird.
- Wir stellen auch fest, dass die maximale Geschwindigkeit, die das Segelboot erreichen kann, 8 Knoten zwischen 120 und 140° beträgt.
Und im Zweifelsfall schwebt das Boot, das wir "vor uns" haben, nicht in Windrichtung, denn die Kurve ist ziemlich linear.
Wie erhält man eine Geschwindigkeitspolare?
Abhängig von der Erfahrung des Seglers und den Kenntnissen seines Segelbootes können wir das Polar schreiben.
Es ist so einfach wie langweilig: Wir notieren in einer Tabelle die Sollgeschwindigkeiten des Bootes entsprechend seinem Windwinkel und seiner Stärke.
Glücklicherweise können Sie mit einer Routing-Software wie Adrena Ihre Navigationsleistung aufzeichnen und so automatisch die Polarität Ihres Bootes erstellen.
Die andere Lösung ist, von den theoretischen Ergebnissen auszugehen, die mit VPP-Programmen (Velocity prediction program) erzielt wurden.
Diese Software bietet die Möglichkeit, die theoretischen Geschwindigkeiten der Rümpfe zu berechnen, sie ist ein Entwicklungswerkzeug für Architekten.
Es ist auch ein Analysewerkzeug für einige Messgeräte, wie z.B OSIRIS, die französische Spurweite die darauf abzielt, sich in den gleichen Rennkategorien zusammenzuschließen, Segelyachten mit ähnlichen Leistungen. Wenn Ihr Segelboot weniger als 20 Jahre alt ist, werden Sie beim Surfen im Internet wahrscheinlich seine theoretische Polarität finden.
Also Messungen oder Berechnungen?
Ist-Geschwindigkeitsmessungen sind nicht unbedingt verfügbar. Viele Segler sprechen daher von VPPs. Aber um ehrlich zu sein, das einzige Polargebiet, das zählt, ist das Ihres Bootes mit Ihrer Crew in Ihrer Region und Ihren Segeln.
Wenn Sie Loïc Peyron an die Spitze Ihres umgerüsteten Bootes setzen, das mit neuen Segeln ausgestattet ist, ist es nicht unmöglich, dass die erzielten Ergebnisse einige Abweichungen von Ihren Umfragen zur Zwischensaison aufweisen.
Aus allgemeiner Sicht ist die Polarität in ihrer Gesamtheit zu betrachten. Sie wird einige Fragen beantworten wie: Ist es ein Boot mit konstanter Geschwindigkeit oder ist es gleitfähig? Wie hoch ist die durchschnittliche Geschwindigkeit, um England zu erreichen? Welche Windstärke wird benötigt, um bei 5 Knoten vorwärts zu kommen?
Aber wir sollten uns vor Interpretationen hüten. Auch wenn Ihre Polarität aus Messungen an Bord Ihres Bootes besteht, können viele Faktoren die Ergebnisse beeinflussen, angefangen bei schlecht kalibrierten Sensoren oder dem Seegang. Wenn es sich um ein VPP handelt, sollte man sich daran erinnern, dass die erhaltenen Zahlen die eines Softwareprogramms sind, das keinen Fuß auf das Deck setzt, um Ihre Segel anzupassen, und nie das Steuer übernimmt, wenn Sie müde sind
