Für diejenigen, die noch nicht vollständig mit den Penons, ihrer Funktionsweise und ihrer Rolle vertraut sind, laden wir Sie ein, Folgendes zu lesen oder erneut zu lesen unser Artikel mit den Grundlagen.
Um das Vorsegel zu trimmen, ohne zu viele Fehler zu machen, haben wir alle gelernt, dass man die Schot bis zum Flattern schockieren und dann leicht verbiegen muss. Die Pendel werden ungefähr horizontal sein, aber sie haben uns viel zu lehren, um diesen durchschnittlichen Trimm zu verbessern.
Der Genuawagen kontrolliert die Wimpel
Bedenken Sie, dass die Genua richtig auf den Aufwind getrimmt ist: Sie sollte von unten nach oben gleichmäßig reagieren. Beim Wippen sollten die untere, mittlere und obere untere Wimpel etwa zur gleichen Zeit angehoben werden. Wenn der obere untere Penon deutlich vor dem unteren aufsteigt, müssen Sie den Wagen wahrscheinlich vorwärts bewegen . Durch das Schließen des Achterlieks wird die Kutsche irgendwie die Oberseite des Segels in Harmonie mit der Unterseite einholen. So steuert der Wagen die Penons.
Seien Sie jedoch vorsichtig mit dieser Einstellung, da es vorzuziehen ist, dass die Oberseite des Segels kurz vor der Unterseite stehen bleibt. Das liegt wieder an der Knickung.. .
Verstehen der Sprache der Penons
Bei leichtem Wind: die Variation der Windgeschwindigkeit führt zu großen Veränderungen des Winkels des scheinbaren Windes, desjenigen, der uns beeinflusst. Für den Steuermann ist es schwierig, einen konstanten Winkel einzuhalten. In den Riffen und bei der Beruhigung hilft ihm der Trimmer durch die Regulierung der Schot.
In einer Lachsalve wird der extrados Penon abgewürgt, man schockiert, um die laminare Strömung zu erhalten. Danach sollte das Boot nach und nach eingeholt werden, wenn der Steuermann den neuen scheinbaren Windwinkel annimmt.
In einer Flaute verlagert sich der scheinbare Wind nach vorne und die Penons in der Leibung steigen an. Man kann für einige Momente ein wenig überhängend bleiben, um das Segel voll zu halten und zu verlangsamen (normal, der Wind hat sich abgeschwächt). Dann schockieren Sie, als der Steuermann fällt und den neuen scheinbaren Windwinkel annimmt.
In dem Medium: das Spiel besteht darin, das Segel so weit wie möglich zu trimmen, ohne die Geschwindigkeit des Bootes zu beeinträchtigen. Wie immer, die goldene Regel lautet: erst die Geschwindigkeit, dann der Kurs . Oft bestimmt die Takelage, wie viel Sie einstecken können. Aber die Wimpel können immer noch anzeigen, ob die Winde missbraucht wurde. Wenn sich die oberen und unteren Knebel gleichzeitig lösen, sind Sie zu weit gegangen. Wenn Sie zwei oder drei Zentimeter Schot loslassen, beschleunigt das Boot und der Steuermann fühlt sich wohler.
In der Brise Wir hören auf, die Penons zu lesen und hören der Unterkunft zu..
Mit den Penons auf die Wiese lenken
Um effizient gegen den Wind zu segeln, müssen Sie die Penons richtig beobachten können. Auf einigen Kreuzfahrtschiffen verhindert die Position des Steuerrads das Lesen der Penons. Manchmal besteht die einzige Lösung darin, den Wind nach unten zu steuern, was bei leichtem Wind angenehm ist, aber bei luftigen Bedingungen nicht empfohlen wird.
Sobald man die Penons im Blick hat, ist das Spiel ziemlich einfach:
- Für eine maximale Leistung sollten die Penons horizontal sein.
- Wenn der extrados Penon abfällt, muss man ihn wippen.
- Wenn der intradosale Penon nach oben geht, muss man schießen.
Bei mittlerem Wind und guter Geschwindigkeit ist es ganz normal, mit dem unteren Leefeld unter 45° und dem Leefeld horizontal zu steuern
Bei leichtem Wind sollten wir uns wieder an das Sprichwort erinnern, "Erst die Geschwindigkeit, dann der Kurs." . Sie sollten nicht zu viel kapern (der Penon im Inneren des Penons steigt), Sie werden sich dafür entscheiden, die Genua zu füllen, indem Sie darauf achten, dass die Penons horizontal sind, auch wenn der Extrados an der Grenze der Ablösung liegt.
Im Allgemeinen wird je nach Einrichtung der Boden der Genua beobachtet. In der Ruhe ist es besser, die mittlere Höhe der Genua zu betrachten als den Boden, der sich leicht aushaken lässt. Für die Vision der Genua und der Ferse ist es an der Zeit, in den Wind zu steuern.
Im Wind sind die Penons von geringer Bedeutung, es ist die Lodge, die ihr Gesetz diktiert. Wenn eine Böe auf das Boot trifft, kümmern wir uns nicht mehr um die Wimpel, sondern lassen das Boot bei gleichem Krängungswinkel in Luv fahren. Die Wimpel an der Unterseite des Bootes werden sich anheben, als ob sie das Einklemmen oder Absenken anzeigen würden, aber Sie bleiben auf die Ferse und die Geschwindigkeit konzentriert. Dies wird als "Rohrleitung im Wind" bezeichnet
