Aufwind zu abwärts
Das Segeln in Luv erfordert Konzentration und Methodik. Wenn man anfängt, neigt man dazu, zu weit zu schneiden. Die steilere Ferse und die höhere Geschwindigkeit geben Ihnen ein berauschendes Gefühl. Der Schiffsführer wird jedoch dazu neigen, von seinem Kurs abzuweichen und seine Route zu verlängern.
Was ist mit faire?? Beim Segeln zählt Geschwindigkeit allein nicht. Sie müssen auch Ihre Überschrift berücksichtigen. Bevorzugen Sie einen Kurs, der so nah wie möglich am Wind liegt, auch wenn es bedeutet, langsamer zu fahren.
Ein Segeltuchboot
Es sind die Seebedingungen, die Besatzung, aber auch Ihr Boot, die bestimmen, wann das Segeltuch verkleinert werden muss. Auch wenn es nicht immer einfach ist, zu wissen, wann man es tun muss, sollte man bedenken, dass sich ein Boot unter Segeltuch besser vorwärts bewegt als ein Boot über Segeltuch, das zum Abdriften neigt.
Was ist mit faire?? Reduzieren Sie die Kabinenhaube durch Reffen oder Reduzieren des Auslegers. Denken Sie daran, dass es einfacher ist, vor dem vorhergesagten Sturm ein Riff zu nehmen. Durch die Reduzierung des Segels gewinnt Ihr Boot an Geschwindigkeit und Krängung.
Segel zu verstaut
Wenn die Segel zu weit eingeholt sind, krängt das Boot mehr und man hat das Gefühl, schneller zu sein. Aber das ist nicht wahr.
Was ist mit faire?? Trimmen Sie Ihre Segel bis ans Limit. Dazu die Segel fest einholen und vorsichtig trimmen, bis das Segel leicht eingeholt ist. Schauen Sie dazu auf das Vorliek Ihres Segels (entlang des Vorstags für die Fock oder des Mastes für das Großsegel). Nehmen Sie dann einige Zentimeter Blatt ein. Sie können auch die Auslegertanks verwenden.
Ein schlecht angepasster Genuawagen
Wenn Sie unter Genua segeln, ist es wichtig, die Position des Schotpunktes anzupassen, besonders wenn Sie mit einer Rollgenua segeln. Wenn Ihr Segel falsch getrimmt ist, wird es zu hohl oder nach oben hin zu offen sein und die Leistung Ihres Bootes stark vermindern.
Was ist mit faire?? Die Grundeinstellung besteht darin, die Schot durch die Halbierung des Segels zu führen. Es wird notwendig sein, den Reisenden bei leichtem Wetter und beim teilweisen Aufrollen des Segels vorwärts und bei stetigem Wind rückwärts zu bewegen, oder beim Ausrollen des Segels.
Ein zu hohles oder zu flaches Großsegel
Ein zu hohles Großsegel ist oft zu stark. Reduzieren Sie vor dem Reffen die Kraft, indem Sie das Fall und den Fuß spannen. Um dies zu tun, schocken Sie zuerst Ihr Segel, um die Belastung der Seile zu verringern.
Andererseits neigen Anfänger auch dazu, das Großsegel beim Hissen zu überdehnen, wodurch es flach wird.
Was ist mit faire?? Bei dem kleinen Wetter braucht das Fall nur gespannt zu sein, nicht mehr. Das Vorhandensein von kleinen Falten entlang des Lenkers hat keinen großen Einfluss auf Ihre Leistung. Bei stärkerem Wind das Vorliek und den Fuß gut spannen.
Ein paar Tipps
Erzwingen Sie die Stange nicht. Wenn es schwierig ist, gibt es ein Problem. Um zu versuchen, das Problem zu beheben, trimmen oder reffen Sie z.B. das Großsegel. Überprüfen Sie auch Ihre Ruder.
Passen Sie Ihre Segel bei jeder Kursänderung an, Ihr Boot wird effizienter und die Navigation angenehmer.
Wenn der Wind zunimmt und Sie in Lee segeln, reduzieren Sie das Großsegel. Dadurch wird das Risiko eines unbeabsichtigten Halsentzuges verringert.
