Auf unseren Segelbooten ist die Wende das wohl bekannteste Crew-Manöver. Beim Cruisen oder Rennen kann man ihm nicht lange entkommen. Zur Erinnerung: Das Wendemanöver besteht darin, die "Aufwind"-Zone zu kreuzen, um den Wind auf der anderen Seite zu empfangen. Eine Yacht, die nicht mit dem Wind aufrecht segeln kann, muss daher auf beiden Seiten der Windachse wenden.
In einer perfekten Welt würden wir den Hafen verlassen und der Wind würde uns tragen... vor dem Wind. Leider ist dieses Ideal weit von der grausamen Realität entfernt, die manchmal entschlossen zu sein scheint, den Wind gegen uns wehen zu lassen. Deshalb kreuzen wir immer wieder auf.
Da Segler dem Wind trotzen müssen, haben wir Segelboote entwickelt und navigationstechniken, um die "Schlacht" der Luvverstärkung zu gewinnen . Es ist immer ein kniffliger Kampf, also müssen Sie aufpassen, dass Sie Ihre Bemühungen nicht durch katastrophales Wenden ruinieren.
Wie oft auf einem Segelboot hängt der Erfolg der Wende weitgehend von der Vorbereitung ab, um mögliche Probleme zu vermeiden, die das Manöver und den hart erkämpften Luvgewinn ruinieren würden.
Vorbereiten der Mannschaft auf die Wende
Vor dem Beginn des Manövers erinnert der Skipper die gesamte Mannschaft an das Wendemanöver und die Rolle der einzelnen Personen. Denjenigen, die sich nicht im Cockpit befinden, muss gesagt werden, in welche Richtung sie gehen müssen, um die andere Seite zu erreichen.
Beim Segeln ist es immer sinnvoll, sich diese Abläufe zu merken, die sich nicht wie bei einer Regatta endlos wiederholen. Der Skipper sollte auch auf das zukünftige Ziel hinweisen, damit sich die weniger erfahrenen Segler weniger im Wind verirren.
Wir suchen dann nach Dingen, die das Manöver stören können, wie die Dose im Cockpit, die offene Chips-Packung oder das kochende Wasser im Lazarett. Diese Dinge haben in einem Tacking-Verfahren nichts zu suchen.
Vorbereitung von Manövern
Zunächst schauen wir uns die Schot an, insbesondere die luvseitige, die bald in Aktion sein wird. Wir müssen überprüfen, dass nichts im Weg ist, weder eine Decksluke noch eine Klampe... Wir können ein wenig Spannung aufbringen, um den Kurs zu kontrollieren.
Als Nächstes werden wir uns die Vorbereitung des Blattes unter Windspannung und insbesondere seinen ruhenden Teil ansehen. Denn im Moment des Auslösens muss die Platte ohne zu blockieren auf eine "Kokotte" oder einen Zapfen gehen können, der dort vorbeischleift.
Der Navigator wird einen neuen Kurs für die Wendeausfahrt ansagen. Für weniger erfahrene Steuermänner ist es eine gute Idee, ihnen einen 90-Grad-Winkel zum Wind zu geben, den sie anvisieren können.
Wenn alles bereit zu sein scheint, wird vor Beginn des Manövers ein Countdown eingerichtet, um die Crew während der Wende zu synchronisieren. Das Manöver wird angekündigt und jeder wird aufgefordert, darauf zu reagieren. Bereit zum Wenden? (Antwort von allen Besatzungsmitgliedern) 4, 3, 2, 1, wir kreuzen!
Bereiten Sie die Kupplungen vor
Auf einem Fahrtenboot wird ein Crewmitglied gebeten, sich zum Fieren des Vorsegels bereitzuhalten, und ein anderes, sich zum Trimmen bereitzuhalten, dies sind die Tackers.
Abwind
Vor dem Wenden muss die Genuaschot bereit sein, gelockert zu werden. Die meiste Zeit wird es an der Winde selbsttakelnd gehalten. Vor dem Entfernen dieser blockierenden Umdrehung hält das Besatzungsmitglied die Schot mit einer Hand fest an der Winde, dadurch bleibt die Leine am Windenkopf blockiert. Mit der anderen Hand kann er das Seil aus dem Selbstbinder entfernen.
Der Hörer ist bereit, im richtigen Moment fallen gelassen zu werden, entfernen Sie einfach die letzten Windungen und lassen Sie den Hörer so schnell wie möglich gehen. Wenn die Spannung im Blech gleich Null ist, ist der Auftrag erledigt.
Gegen den Wind
Im Vorgriff auf die Wende sollte die Schot auf der Luvwinde mit mindestens 3 Umdrehungen (im Uhrzeigersinn) vorbereitet werden. Dies ist nicht der richtige Zeitpunkt, um die Selbststeuerung zu verwenden, da sie nur die Reibung des Manövers erhöht. Es ist fast Zeit zum Wenden, also seien Sie bereit, so schnell wie möglich zu wenden.
Sobald die Schot unter Spannung steht, d.h. wenn Sie nicht mehr mit der Kraft Ihrer Arme ziehen können, machen Sie eine zusätzliche Umdrehung, bevor Sie die Spitze in den Selbstholer drehen, um Ihre beiden Hände für den Einsatz an der Kurbel frei zu haben.
Anschließend werden wir uns die Wende und ihr Timing im Detail ansehen.
