Starker Wind kann das Segeln schwierig machen, aber mit ein wenig Technik sind Sie besser im Rennen und komfortabler beim Segeln. Hier ein paar Tipps, wie man Geschwindigkeit gewinnt, die Segel ausbalanciert, die Ferse stabilisiert und durch diese verdammten Wellen kommt.
Objektive Geschwindigkeit
Unabhängig von den Windverhältnissen muss man, um effektiv gegen den Wind zu sein, schnell fahren, bevor man einen Kurs setzen will. Dies gilt vor allem bei Wind und Wetter. Durch das Trimmen der Segel wie bei mittlerem Wind wird die Yacht unbändig unter der Kraft des Windes liegen. Darüber hinaus wird das Boot bei jeder Durchfahrt durch die Wellen immer wieder abgebremst. Wie kann man also in der brise? schnell in den Wind gehen?
Man muss natürlich die Leinwand der Zeit auftakeln, angefangen mit einem kleinen Vorsegel. Beide Segel müssen so flach wie möglich sein (Achterstag, Trimm, Fall usw., alles muss gespannt sein). Die Raffinesse des Trimmens im Wind besteht darin, die Segel nicht so fest einzuholen wie bei normalen Windverhältnissen. Man muss mit relativ geschockten Segeln in Luv beginnen, um das Boot zu starten, und sie dann allmählich einholen. Wenn es schwierig wird, mit einer konstanten Ferse und Geschwindigkeit zu steuern, ist es Zeit, einen leichten Schock zu bekommen.
Die Segel ausbalancieren
Beide Segel müssen sich gleichmäßig und gleichzeitig entfalten. Ein häufiger Fehler ist es, den Klüver überhängen zu lassen und sich auf das Großsegel zu verlassen, um die gesamte Regulierungsarbeit zu erledigen. Der Trimmer des Vorsegels muss beobachten, wie die Klüver auf das Großsegel wirken. Wenn das Großsegel vollständig im Wind steht, müssen die Klüver-Einstellungen geändert werden. Wenn Sie die Seilscheibe des Genuareisenden nach hinten (oder nach oben und außen, wenn Sie ein 3D-System haben) bewegen, wird die Spitze des Auslegers verdreht und die Kante abgeflacht. Die Oberseite des Segelfaseyes vor der Unterseite, keine Sorge, das ist normal
Wenn die Segel nicht gleichzeitig ausgefahren werden, muss die Fockschot um einige Zentimeter gelockert werden. Dadurch kann die hintere Hälfte des Großsegels oder zumindest die Unterlattung bei ungünstigen Windverhältnissen laufen gelassen werden. Es ist absolut notwendig, das ständige Zuschlagen des Großsegels zu vermeiden, das Drift und Widerstand erhöht.
Bei stärkerem Wind ist es notwendig, Klüver und Großsegel gleichzeitig zu öffnen. Der Trimmer muss die Unterkunft und die Wimpel als Referenz haben. Wenn der Steuermann zu oft in das Windbett gehen muss, um die Krängung zu begrenzen, sollten die Segel leicht geschüttelt werden. Das schnelle Lösen von ein paar Zentimetern Fockschot wird einen großen Unterschied machen, wobei das Ideal ist, den Klüver nach Luv einstellen zu können
Die ständige Unterbringung ist das Wichtigste
Für den Steuermann und den Trimmer ist das Ziel, einen stabilen Krängungswinkel zu erhalten. Es ist nicht nötig, sich auf die Wimpel zu konzentrieren, da es sich um eine übermächtige Navigation handelt. Anstatt sich dem Ruder zu widersetzen, lässt der Steuermann in den Riffen das Boot in Begleitung der Trimmer, die die Segel schockieren könnten, in das Windbett hinauffahren
Zu viele Unterkünfte und Sie werden zu viel Druck auf die Bar ausüben. Zu flach, und Sie werden nicht schnell genug fahren können, um über die Wellen zu kommen. Einrumpfboote reagieren sehr empfindlich auf Änderungen des Krängungswinkels. Wenn Sie schneller werden wollen, sollten Sie sich mäßig zurücknehmen, um etwas mehr Platz zu bekommen. Seien Sie geduldig, die Beschleunigung braucht ein wenig Zeit, und wenn es dann nicht passiert, lassen Sie die Segel etwas nach und beginnen Sie erneut.
Die Wellen passieren
Es wird oft gelehrt, dass man, um über die Wellen zu kommen, sich auf dem Kamm wippen und in den Trog krachen muss. Diese Technik eignet sich perfekt für das Segeln bei hohem Wellengang (oder Jollensegeln).
Die meisten von uns segeln jedoch im Winde gegen kurze, steile Wellen.
Um sie zu überholen, sind Schnelligkeit und ein bisschen Schutz unsere besten Verbündeten. Aber nur ein bisschen Bed and Breakfast, es geht nicht darum, bateau? niederzulegen! Wenn Sie sich einer großen Welle nähern, senken Sie die Segel leicht, öffnen Sie die Segel, um die Ferse unter Kontrolle zu halten, und greifen Sie die Welle mit Überzeugung an. Wenn Sie eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 6,1 Knoten haben, versuchen Sie zum Beispiel 6,6 Knoten zu erreichen. Vermeiden Sie es, mit dem Boot zu flach über eine Welle zu fahren, was beim Versuch, auf dem Grat zu wippen, passieren kann. Dadurch wird das Segelboot hart getroffen und verlangsamt
Tatsache ist, dass Sie auf einige Wellen stoßen werden, denn es gibt kaum eine Chance, sie alle zu umgehen. Greifen Sie also die Wellen mit mehr Geschwindigkeit und etwas Krängung an, trimmen Sie dann die Segel auf Vorliek und segeln Sie in den weniger chaotischen Bereichen flacher.
