Faszinierend und komplex, das macht die Windverstärkung aus
Wir sprechen oft von VMG, das ist die virtuelle Annäherungsgeschwindigkeit des Bootes, wenn es gerade auf die Markierung zufahren würde. Für die gleiche VMG werden einige nahe am Wind und recht langsam segeln, während andere mehr vor dem Wind, aber schneller segeln werden. Was ist die beste Wahl? Die Antwort hängt oft vom jeweiligen Boot ab.
Im Großen und Ganzen haben Segelboote sehr unterschiedliche Aufwindeigenschaften. Einige sind für sehr leichte Luft ausgelegt und werden Schwierigkeiten haben, über 20 Knoten hinaus zu überleben. Andere sind für Brisen optimiert und man sollte nicht erwarten, dass sie unter 8 Knoten überleben.
Aber noch schlimmer ist, dass bei identischen Booten oft beobachtet wird, dass der Schnitt der Segel einen Einfluss auf die Segelfähigkeit hat.
Und das ist nicht alles, die vielfältigen Einstellungen des Bootes sind nicht nutzlos, ihre Beherrschung wird die Leistung erheblich beeinflussen.
So hören wir, zurück an Land, auf den Pontons oder im Bistro, oft wie einen Schrei aus dem Herzen: " Aber warum kann ich es nicht bekommen?!?"
Die Vielzahl der wahrscheinlichen Gründe macht diese Frage besonders schwierig zu beantworten. Ist es das Boot, die Segel, der Trimm, die Crew, der Skipper? Und die grundlegenden Unterschiede zwischen den Booten, die der IRC innewohnen, machen Vergleiche mehr als gefährlich. Geben wir zu, dass das One-Design in diesem Spiel eine klarere Diagnose zulässt: Wenn Sie schlecht im Aufwind sind, liegt das nicht am Boot!
Es gibt jedoch Regeln, die es Ihnen ermöglichen, das Schlimmste zu vermeiden und sogar bei einer Regatta zu glänzen. Um die Frage "Warum kann ich keinen Kurs setzen?" zu beantworten, haben wir das Problem in 4 Teile aufgeteilt:
- Erfolgreich einen Kurs in leichter Luft machen
- Erfolgreich navigieren bei instabilem Wind
