Nicht alle Boote sind gleich geschaffen. Übrigens, was ist das kleine temps?? Im Allgemeinen können wir leichtes Wetter als Bedingungen definieren, bei denen die Besatzung nicht auf Abruf ist.
Segelboote unterscheiden sich sehr voneinander, und ihre Leistung ist oft eine Frage des Verhältnisses zwischen Gewicht und Leistung. Ein leichtes Segelboot aus Segeltuch wird bei leichtem Wind immer komfortabler sein als bei einer Brise.
Aber egal, was für ein Boot Sie haben, es gibt einige Tipps, um sich nicht die Haare auszureißen, wenn der Wind nachlässt.
Geschwindigkeit an erster Stelle
Das kann bei Aufwind kontraintuitiv sein, aber bei leichtem Wind muss man der Versuchung widerstehen, zu kentern. Solange das Wasser nicht mit einer guten Geschwindigkeit um die Anhängsel herumfließt, funktionieren sie nicht richtig und man treibt schließlich ab.
Man muss also nach Geschwindigkeit suchen, indem man sich auf die Penons konzentriert. Sie sollten horizontal oder sogar nahe am Stall auf der Oberseite liegen. Man muss die Pendel auf halber Höhe des Segels beobachten, und oft ist die beste Sicht beim Steuern in Lee.
Um jeden Preis eine Ferse zu machen
Die Krängung des Bootes macht es ein wenig leidenschaftlicher und treibt es in die Kapriolen. Es ist notwendig, mit allen verfügbaren Mitteln, angefangen bei der Besatzung, Ferse zu schaffen. Die Besatzungsmitglieder müssen sich gleichzeitig vorwärts und abwärts bewegen. Dies ist besonders wichtig, wenn die Weichen für einen Neustart gestellt werden. Indem der schmale Bug ins Wasser gedrückt wird, hebt sich das breite Heck und verringert den Widerstand.
Auch die Gewichte sollten so weit wie möglich gesenkt werden. Auf größeren Yachten wird die Besatzung am besten in der vorderen Kabine untergebracht. Wenn es draußen keine wirkliche Aktion gibt, dann ist es am besten, ein Nickerchen zu machen.
Vermeiden Sie Zickzacks
Es ist zwar wichtig, mit den Penons gerade zu lenken, aber man sollte ihnen nicht ständig hinterherlaufen. In der Tat haben kleine Schwankungen der Windgeschwindigkeit (die Wellen und die Weichheit) einen sehr bedeutenden Einfluss auf den scheinbaren Windwinkel. Wenn Sie versuchen, den Variationen absolut zu folgen, riskieren Sie eine Menge unnötiger Lauferei und sogar, sich auf dem Weg zu verlaufen. Daher sollte eine gemäßigte Haltung eingenommen werden.
In einer Kräuselung gibt der scheinbare Wind nach (er bewegt sich rückwärts) und die Penons sagen Ihnen, dass Sie sich auf den Kopf stellen können. Sie können, aber ein besserer Ansatz ist es, gemäßigt zu sein. Trimmen Sie das Vorsegel, um die Pendel gerade zu halten und die Lachnummer in Beschleunigung zu verwandeln. Dann können Sie schrittweise steuern und das Blatt nach und nach anpassen. Seien Sie nicht zu gourmand?! Wenn Sie zu schnell oder zu hoch kentern, bricht die Geschwindigkeit schnell zusammen, und Sie müssen wieder von vorne anfangen.
Bei leichtem Wind wird der scheinbare Wind sich weigern (er wird sich vorwärts bewegen), die Penon-Intrados wird abreißen und das Vorsegel wird vom Vorfächer schneller werden. Anstatt sofort zu senken, lohnt es sich, etwas überwältigt zu sein und dann langsam zu senken. Wenn das Boot langsamer wird, wird der scheinbare Wind nachgeben und Sie können die ursprüngliche Konfiguration erschüttern. Man muss eine Verlangsamung akzeptieren, sie ist unvermeidlich, wenn man in einer Schwachstelle steckt. Die Idee ist, den Leeverlust zu minimieren, indem man die scheinbaren Windschwankungen zu genau verfolgt.
Durch die Arbeit im Team werden die Trimmer und der Steuermann die Zickzacklinien deutlich einschränken.
Findendekraft
Nur wenige Segler "wagen" es, die Takelage zu berühren, aber es gibt viel zu gewinnen, vor allem in leichten Lüfte. Wenn Sie unsicher sind, hilft Ihnen eine Runde Klebeband um die Gewinde der Takelage, um nach der Ruhe die "richtige" Einstellung zu finden.
Auf modernen Yachten mit geteilter Takelage und schiebenden Spreizern können Sie bei leichtem Wind die Takelagekraft geben. Dazu wird das Vorstag verlängert (mit der Takelschraube) und die Wanten gelockert. In den Klassen mit nur einem Entwurf werden Referenzwerte in Trimmleitfäden angegeben. Für IRC-Boote gibt es keine spezifische Anleitung, aber die Ziele sind die gleichen: die Schaffung von Leefock für das Vorstag und den Mast, um den Segeln mehr Kraft zu verleihen. Im Idealfall sollte sich der Vorstag in kleinen Wellen leicht bewegen.
Bei Booten mit Kopfauftakelung und Spreizen in der Achse erhalten Sie eine Vorstagverlängerung, indem Sie das Achterstag komplett versetzen, aber achten Sie darauf, dass die Takelage nicht zu stark nachgibt. Auf den meisten Booten ist ein bisschen Extra-Quest oft von Vorteil.
