Denken Sie daran, dass die Schot zur Einstellung des Segeltwalls und der Schlitten zur Einstellung des Segeleinfalls verwendet wird. Diese Einstellung ermöglicht eine präzise Kontrolle des Großsegels: Sie können die Leistung, die Kontrolle der Ferse und den Druck am Steuerstand optimieren.
Wie richte ich chariot? ein?
Im Aufwind, um eine Basis für den Trimm zu finden, wird im Allgemeinen das Großschot für den Grobtrimm verwendet und dann durch die Positionierung des Travellers feinjustiert.
Hier ist, wie eine typische Trimmsequenz des Großsegels in Luv aussehen könnte:
1. Bei leichtem Wind ist zunächst der Großsegel-Knick mit der Schot einzustellen. Bei halblattigen Großsegeln die Schot so einholen, dass die obere Latte mehr oder weniger parallel zum Baum verläuft.
2. Stellen Sie diese Einstellung so ein, dass sich der höchste Wimpel an der Grenze des Strömungsabrisses befindet.
3. Legen Sie den Ausleger mit dem GV-Wagen in die Mitte des Bootes. Diese "Ausleger in der Mitte"-Position wird als grundlegende Referenz dienen.
Bei leichtem Wind wird der Wagen, um den Ausleger in eine Linie zu bringen, sehr luvseitig montiert. Um eine laminare Strömung des Großsegels (sichtbar mit den Penons) zu erhalten, ist die Schot in der Tat sehr geschockt.
Wenn der Wind stärker wird
Wenn der Wind zunimmt, wird das Großsegel eingeholt, um eine laminare Strömung am oberen Ende des Großsegels (sichtbar mit den Penons) aufrechtzuerhalten, und die Leine wird in der Mitte heruntergelassen.
Wenn das Boot zu krängen beginnt und das Ruder schwer zu handhaben ist, muss der Segeleinfall reduziert und der Großsegelwagen wieder abgesenkt werden. Die Laufkatze und der Ausleger werden sich so weit wie nötig unter der Mittellinie befinden, um die Krängung zu kontrollieren.
Und wenn der Wind stark ist...
Sobald man eine bestimmte Windstärke erreicht hat, ist man im Overdrive. Der Wagen wird bis zum Schienenstopp abgesenkt, und die Schot wird so erschüttert, dass das Großsegel ausgeflaggt wird. Während Sie die Schot sehr schockiert halten, können Sie den Schlitten hochziehen, bis das Großsegel unten nicht mehr fastet. Das Großsegel wird nur wenig Auftrieb bieten, und durch den Twist kann ein sehr großer Teil der Übermacht evakuiert werden. Es ist jedoch höchste Zeit, über ein Riff nachzudenken.
Zusammenfassend kann man sagen, dass ein durchschnittlicher Segeltrimm für die Segelbedingungen gefunden und mit dem Trolley fein abgestimmt werden muss, um eine übermäßige Krängung des Bootes zu verhindern.
Fein und präzise Einstellung
Im Bereich der Segel-Trimmer ist der Schlitten das ideale Werkzeug, um die Kraft zwischen Riffen und weichem Wasser zu regulieren. Bei kopfgetakelten Yachten (die traditionellste) und bei überlappenden Genuas kann der Schlitten mit einer guten Amplitude eingestellt werden, wobei die Großschot nur selten berührt wird. Auf Booten mit fraktionierter Takelage und kleinen Vorsegeln wird die Großschot häufiger verwendet werden.
Diese Einstellung ist besonders praktisch beim Fahren, da sie es Ihnen ermöglicht, die Ferse auszubalancieren und den Druck im Steuerstand zu kontrollieren, was auch dem Piloten das Leben erleichtert automatique?!
