Das Segeln in Luv ist anspruchsvoll, und nicht alle Boote sind gleich, wenn es darum geht, in Luv zu segeln. Es gibt jedoch für alle großartige Regeln, die für jeden gelten, um im Gegenwind Gewinne zu erzielen, vor allem im Wind.
Die Brise
Der Begriff der Brise hängt sehr stark vom Boot ab, sie kommt im Drachen früher an als im Figaro. Aber auch die Erfahrung der Besatzung spielt eine große Rolle bei der Wertschätzung des starken Windes.
Die Brise kann definiert werden als wenn die Fersenkontrolle zu einem Problem wird und die Wellen das Vorankommen des Bootes verlangsamen. Es wird auch gesagt, dass es locker und rammend ist, und das Bild ist manchmal grausam realistisch.
Geschwindigkeit, um über die Wellen zu kommen
In dem Medium konnten wir "?piper?" in die Lächerlichkeit ziehen, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren. Jetzt, bei diesem starken Wind, werden die Wellen zu einer echten Bremse. Man muss das Tempo auf jeden Fall beibehalten. Wenn wir langsamer werden, werden die Wellen uns im Handumdrehen fertig machen und wir werden anfangen zu treiben.
Es ist besser, sie unter Kontrolle zu halten, während man etwas schwächer als üblich segelt, etwas schneller als normale PPVs. Auf diese Weise haben Sie Schwung, wenn das Unvermeidliche geschieht und Sie auf eine Welle treffen.
Bei großem Seegang kann man versuchen, beim Auftauchen zu wippen und beim Abtauchen wieder abzuwerfen. Aber dafür sind sie normalerweise zu kurz.
Wenn ein Wellenzug eintrifft, lassen Sie sich ein wenig fallen, kippen Sie um, beschleunigen Sie und poples?! Wenn das Boot beim Auftreffen auf die Wellen flach ist, sollten Sie damit rechnen, dass Sie Haufen fahren und die Geschwindigkeit abnehmen wird.
Öffnen Sie die Segel
Um es zu schaffen, ein wenig abzusenken und zu beschleunigen, ohne zu viel Krängung zu erzeugen, muss man die Kraft durch Öffnen des oberen Teils der Segel freisetzen. In dieser Mission ist der Twist Ihr bester Freund. Im Idealfall sollten die Segel mit dem Unterliek für den Aufwind getrimmt und mit dem Oberliek gefüllt sein. Wenn in der Brise die Verdrehung den Luftstrom begünstigt, ermöglicht sie hier in der Brise, die Übermacht von oben zu vertreiben.
Um mehr über das Knicken zu erfahren, folgen Sie diesem Link.
Bei Windböen müssen beide Segel gleichzeitig geschockt werden. Soweit möglich, und das ist oft der Fall, sollten die Solentblätter zur Winde zurückgeschickt werden, um ohne Bewegung zu regulieren. Wenn Sie nur das Großsegel trimmen, ist das Boot unausgeglichen.
Wie weit können Sie zu choquer? gelangen?
So viel wie nötig, um die gîte? zu kontrollieren! Wenn das Großsegel für einige Momente geknickt werden muss, ist das in Ordnung, aber denken Sie daran, dass Sie mit jedem Schlag des Baums eine Kerbe treiben.
Was ist also, wenn das Großsegel nicht bei faséyer? stehen bleibt? Wenn Sie einen Solent-Spreizer haben, ist jetzt der richtige Zeitpunkt, ihn zu benutzen. In der Art einer Großsegelschiene Indem wir es von der Achse des Bootes wegbewegen, reduzieren wir den Einfall des Segels, und das passt uns gut. Aber wir sind ebenso an der Nebenwirkung interessiert, denn durch das Wegziehen der Genua können wir das Großsegel umso mehr schockieren.
Wenn das Großsegel immer noch im Weg ist, können wir den Trolley hochziehen, den Baum fast in die Mitte stellen und das Top des Großsegels noch mehr erschüttern. Die Unterseite des Großsegels wird tragen, während die Oberseite des Großsegels den Wind auf beiden Seiten vorbeiziehen sieht.
Die Trimmer müssen sehr aktiv sein, um dem Steuermann die Kontrolle über das Boot zu erleichtern.
Für das Gewicht ist es wie beim Hellseher, nur schlimmer..
Man muss sich genauso abseilen wie possible?! War dies bereits in médium? der Fall? Wir können es sicherlich besser machen. Und beim Abflachen der Segel ist es genauso, wir winden noch härter und beim Rigg ziehen wir noch ein paar Wendungen mehr an.
