Für gefährdet erklärt ( mann über Bord, Kollision, Piraterie.. ), erwägen Sie, einen Notruf zu starten. Wenn Sie vor der Übertragung wissen, wer die Nachricht bearbeiten wird, können Sie sich auf die effektivsten Mittel einigen.
Wählen Sie Ihre Funkausrüstung entsprechend Ihrer Reichweite
A mobiltelefon Damit können Sie die Behörden kontaktieren, indem Sie in geringer Entfernung von der Küste, maximal 2 Meilen, das Tor 196 anwählen.
A Tragbares VHF typ Walkie-Talkie-Tür, mit 5 Watt Leistung und einer Viertelwellen-Dipolantenne in etwa zehn Meilen Entfernung.
A Festes VHF mit seiner Vollwellenantenne und 25 Watt Leistung eine effektive Reichweite von 20 bis 50 Meilen (abhängig von der Höhe der Antenne).
A notrufsäule an Bord ( ePIRB-Typ ), das auf 406 MHz arbeitet, trägt zu einem Satelliten (da Satelliten den Globus abdecken, wird die Reichweite global).
Schließlich wird ein PLB ( Persönliche Ortungsbake ), hat unter den gleichen Einsatzbedingungen der Antenne die gleiche Satellitenabdeckung wie die EPIRB, d.h. weltweit.
Kurz gesagt, es ist in erster Linie der Ort zum Zeitpunkt des Vorfalls, der bestimmt, welches Mittel zu verwenden ist.
Wer bearbeitet die Anrufe?
Wenn Sie wählen 196 um CROSS anzurufen, wird der Anruf entsprechend dem Standort der GSM-Zelle, in der Ihr Mobiltelefon registriert ist, an die regionale Einrichtung weitergeleitet. Daher sollte ein Satellitentelefon, egal von welchem Betreiber, nicht für einen Anruf an diese Nummer verwendet werden.
In Sprache mit VHF
Bei UKW-Sprache ( fest als Mobiltelefon ), alle Schiffe, die den Notfallkanal ( 16 ) in der Lage sein, Ihre Beschwerde zu hören. Die zuständige Behörde, CROSS oder ein ihr unterstellter Semaphor, bestätigt den Empfang der Meldung zur Prüfung.
Auf HF (SSB) hören alle ausgerüsteten Schiffe auf dieser Frequenz Ihren Alarm und können, wie bei UKW, Ihre Nachricht bei Bedarf weiterleiten. Die Bearbeitung des Anrufs wird von einem der MRCCs ( Koordinierungsstelle für maritime Rettung ), gleichbedeutend mit CROSS außerhalb des französischen Territoriums.
Mit digitalen Mitteln (DSC und Baken)
UKW-DSC funktioniert anders. Das Prinzip des Digitalen Selektivrufs (DSC) besteht darin, dass Sie auswählen, wer auf Ihre Nachricht aufmerksam gemacht werden soll. Im Falle eines Notrufs ( bis auf den Piraterie-Alarm ), empfangen alle Schiffe in Reichweite die Nachricht und es ertönt ein spezielles akustisches Signal, das den Empfang eines Notrufs anzeigt. Bis eine Landstation anzeigt, dass sie Ihren Anruf empfangen und verarbeitet hat ( durch Quittierung ), wird Ihr Alarm alle 4 Minuten auf dem Sender ausgestrahlt. Gemäß dem Prinzip der gegenseitigen Hilfeleistung auf See muss ein Schiff, das diese Warnung erhält, den Empfang bestätigen und entsprechend handeln, z. B. indem es sich ablenkt. Diese Quittierung ist nicht gleichbedeutend mit der Auslösung von Hilfeleistung, die in der Verantwortung der Behörden liegt. Auch hier ist es also CROSS, das sich um Ihre Anfrage kümmert.
Der Unterschied besteht darin, ob Sie eine Warnung wegen Piraterie ausgeben müssen. In diesem Fall werden nur Bodenstationen ( die Behörden daher ) sind Empfänger der Nachricht, die nur einen Alarm für ihre Geräte auslöst, keine anderen Schiffe werden durch diese Stimme alarmiert, so dass kein Verdacht bei potenziellen Angreifern geweckt wird.
EPIRB und PLB funktionieren beide auf die gleiche Weise. Die ersten schweben und können sogar automatisch ausgelöst werden. Die PLBs sind an der Rettungsweste befestigt und werden immer manuell aktiviert. Der von ihnen erzeugte Alarm, der vom Satelliten empfangen wird, wird sofort an ein Empfangszentrum am Boden, wie z. B. das CNES in Toulouse, übermittelt. Diese Warnung wird an eine Einsatzleitstelle, das Autobahnkreuz für diese Warnungen, übermittelt. Diese Zentrale unterscheidet die Warnungen nach der MMSI des Schiffes und kann sie an MRCCs in der ganzen Welt weiterleiten. Im Falle eines Schiffes unter französischer Flagge ist es das CROSS in Cap Gris-Nez, im Pas de Calais, das die betreffende Ausschreibung erhält. Im Falle eines Alarms wendet es dann Standardverfahren an, wobei zunächst versucht wird, das Schiff mit allen den Behörden bekannten Mitteln zu kontaktieren.
Wichtigkeit der Aufzeichnung korrekter Informationen
Dies ist der Teil, der am häufigsten Schwierigkeiten bereitet. Welches sind die aktuellen und effizienten Möglichkeiten, dieses oder jenes Schiff zu kontaktieren? Die Soldaten in der Rettungsleitstelle haben keine weiteren Kontaktmöglichkeiten als die, die Sie ihnen bei der Registrierung Ihrer Bake mitgeteilt haben. Und es liegt in Ihrer Verantwortung als Eigentümer des Schiffes, diese so weit zu aktualisieren, wie es für Ihre Sicherheit erforderlich ist.
