Die nächste Ausgabe der Route du Rhum findet am 6. November 2022 statt, und wahrscheinlich zeichnet sich bereits jetzt eine Rekordbeteiligung ab. In der Ausschreibung wird die Anzahl der Startplätze zwar auf 120 begrenzt, doch es zeigt sich, dass oftmals mehr Teilnehmer an der Startlinie stehen. Doch wie wird die endgültige Anzahl der Startplätze festgelegt und auf die einzelnen Euro-Klassen verteilt?
Die Anzahl der in der Ausschreibung vorgegebenen Plätze
- Class40: 55
- Imoca: 25
- Ocean Fifty: 8
- Ultim-Klasse 32/23: 8
- Mono-Rum: 12
- Rum Multi: 12
Es handelt sich in erster Linie um eine übergreifende Diskussion zwischen der Rennorganisation, den Klassenleitern und den Städten Saint-Malo und Pointe-à-Pitre, den Austragungs- bzw. Ankunftsstädten des Rennens. Aber auch um eine Verhandlung zwischen all diesen Akteuren.
Befriedigung der verschiedenen Klassen
Bei einigen Klassen ist die Auswahl schnell getroffen. Bei den Ultimates wie den Ocean Fiftys gibt es acht Skipper. Für sie sind also jeweils acht Plätze reserviert. In anderen Klassen ist die Auswahl schwieriger. In der Class40 gibt es immer mehr Anwärter, ebenso wie in der Rum Mono- und Multi-Klasse. Da die Teilnehmerzahl bei der Vendée Globe auf 40 erhöht wurde (2021 waren es 33 Starter und 37 gemeldete Teilnehmer), drängt auch die IMOCA-Klasse auf die Route du Rhum, das Qualifikationsrennen für die Einhand-Weltumsegelung. Die offizielle Zahl der Skipper wird am 4. April 2022 von der Rennorganisation bekannt gegeben, Francis Le Goff sagte uns jedoch, dass die Grenze von 120 weit überschritten werden wird.
"Bei der letzten Ausgabe der Route du Rhum im Jahr 2018 hatten wir 123 Boote am Start, während in der Ausschreibung 120 Boote festgelegt waren. Wir hatten dank der Wild Cards (Anm. d. Red.: Die Rennorganisation kann sich das Recht vorbehalten, einem Skipper auf der Warteliste einen Platz zuzuweisen) drei zusätzliche Boote eingeladen. Dieses Jahr wollten wir die Teilnehmerzahl erhöhen, aber wir entschieden uns dafür, die Ultims im Bassin Vatine in Saint-Malo festzumachen. Bei der vorherigen Ausgabe hatten wir uns nicht getraut, dies zu tun. Ein Ultim benötigt allein 40 m lineare Länge. Bei acht Booten sind das 320 m. Wir sind also bei der Quote von 120 Booten geblieben, werden aber nach und nach einige Gastplätze vergeben."
Sich das Recht vorbehalten, zusätzliche Skipper einzuladen
Denn bei jeder Ausgabe übersteigt die Zahl der Anmeldungen bei weitem die Zahl der vom Rennen beschlossenen Plätze.
"In diesem Jahr wird die Nachfrage nach Wild Cards größer sein, und die Entscheidung, ob sie vergeben werden, liegt beim Rennleiter. Wahrscheinlich werden 125 bis 130 Fahrer ausgewählt, und alles hängt davon ab, wie gut sie sich qualifiziert haben.
Die größte Nachfrage, die wir zu bewältigen haben, ist die der IMOCA-Klasse. Damit hatten wir nicht gerechnet. Die Begeisterung hängt mit der Öffnung der 40 Plätze für die Vendée Globe zusammen, für die die Route du Rhum ein Qualifikationsrennen ist. Nichtsdestotrotz ist es ein Projekt, das weniger schwer zu managen ist als für bestimmte Klassen. Die Flotte ist homogen, die meisten Skipper haben umfangreiche Staffs. Das stellt kein Sicherheitsproblem auf See dar, sondern ein logistisches Problem in den Hafenbecken, sowohl in Saint-Malo als auch in Guadeloupe.
Seit einiger Zeit werden die Boote wirklich zuverlässiger, die Segler immer professioneller und pünktlicher in ihrer Vorbereitung. Die Route du Rhum ist eine Qualifikation für die Vendée Globe und die Segler müssen das Rennen beenden und die Ziellinie kreuzen, um die benötigten Meilen zu sammeln. Aus all diesen Gründen haben wir viel mehr Boote im Ziel (Anm. d. Red.: Bei der Vendée Globe 2021 haben 25 der 33 Skipper ihre Weltumsegelung beendet, ein Rekord). In Pointe-à-Pitre ist es jedoch komplizierter, die gesamte Flotte an Land zu bringen."
Neben dem logistischen Aspekt ist der Sicherheitsaspekt ein weiterer wichtiger Punkt bei der Begrenzung der Anzahl der vergebenen Startplätze. In diesem Sinne prüft die Organisation übrigens die Qualifikationskurse mit Argusaugen, insbesondere für die Klassen Rum Mono und Multi sowie Class40, die für aufgeklärte Amateursegler offen sind.
