Obwohl der Rhône-Rhein-Kanal in erster Linie eine Verbindungsstraße zwischen Nordeuropa und dem Mittelmeer ist, hat er viele Reize, angefangen bei der Art und Weise, wie er das Tal und das Flussbett des Doubs nutzt, wann immer es möglich ist. Diese Vertrautheit teilt der befreundete Bootsfahrer gerne, indem er bei jeder Biegung von einer Seite zur anderen wechselt. Erst unterhalb von Dole trennen sich die beiden. Der Kanal mündet bei Saint-Symphorien in die Saône, während der Doubs bei Verdun-sur-le-Doubs mit ihr zusammenfließt.
Unter den Mauern des historischen Viertels von Dole
Der Hafen von Dole grenzt an das Gerbereiviertel. Die Werkstätten und Mühlen von einst sind heute in Restaurants und Galerien umgewandelt, die einen hübschen, blumengeschmückten Kanal säumen. In den offenen Kellern und gewölbten Gängen kann man sich leicht verlaufen. Wenn man einen Passepartout spielt, findet man dort ein Waschhaus und hier das Geburtshaus von Louis Pasteur. Die Stadt ist einladend und ihre gepflasterten Straßen sind angenehm und belebt. Wenn man abends zum Schiff zurückkehrt, sollte man unbedingt die Fußgängerbrücke überqueren, um das Streiflicht zu genießen, das die vor der Altstadt und dem Glockenturm der Stiftskirche liegenden Schiffe zu vergolden pflegt.
Navigation per Fingerzeig
Die ersten Schleusen werden im Kanal passiert. Bei der ersten Schleuse, die der Segler passiert, erhält er eine Fernbedienung, mit der er das Manöver vom Steuerstand aus auslösen kann, indem er einfach "Auf" oder "Ab" drückt. Bei manchen sind beide Tore ständig geöffnet. Diese "Wachschleusen" werden nur bei Hochwasser geschlossen, um zu verhindern, dass der Kanal von den Fluten des Doubs überschwemmt wird. In normalen Zeiten fährt man also einfach langsamer durch sie hindurch. Bei einem Zwischenstopp im Fluss am Fuße der wunderschönen Klippe von Roche-sur-Nenon sollte man den Weg zum Plateau und zur Kapelle einschlagen, von wo aus man einen weiten Blick über das Tal hat.
Man folgt der Fahrrinne nach Schätzung
Auf diesem natürlichen Abschnitt entdeckt man die Beschilderung am Ufer: Anstelle der traditionellen Betonnung zeigen Schilder an Land die Entfernung der Fahrrinne vom Ufer an. Dieses System ist für den Anfänger umso überraschender, als das transparente Wasser oftmals Felsbänke auf beiden Seiten der ebenso engen wie theoretischen Fahrrinne erkennen lässt... Die Kanalabschnitte sind mit Seegras und Seerosen überwuchert, die nicht gerade dazu einladen, sich den Ufern zu nähern. Die Kirchtürme, die man erblickt, würden dazu verleiten, in den Dörfern anzulegen, aber das Fehlen eines Stegs und der unsichere Grund entmutigen davon, das Abenteuer einer wilden Anlegestelle zu wagen.
Kanal und Fluss folgen einander und verschmelzen manchmal miteinander
Tatsächlich begegnet man vor allem Freizeitbooten auf der Durchreise, häufig Skandinavier, die auf dem Weg zum Mittelmeer sind. Dennoch sind die Landschaften stark und liebenswert, wie z. B. oberhalb der Schleuse 62 der Moulin des malades, wo der Kanal nur durch eine geschwungene Mauer vom Doubs getrennt ist, auf der Reiher und Eisvögel ihre Angelplätze haben. Der Treppeneffekt ist prächtig! Schön auch der Untergrund von Thoraise, der seltsamerweise von einem flüssigen Vorhang verdeckt wird, der nur unterbrochen wird, wenn das Boot vorbeifährt. Es bleiben gerade noch genug Tropfen für eine kleine Dusche, aber Licht- und Spiegelspiele verschönern die Durchfahrt, die im rechten Winkel in einen sehr schönen, von Klippen gesäumten Fluss mündet, der von den Ruinen des Schlosses Montferrand überragt wird.
Die Schleife schließt sich unterhalb der Zitadelle
Doch schon bald kündigt die imposante Silhouette der Zitadelle Besançon an. Die Altstadt wird von einer Schleife des Doubs umschlossen, der man folgen kann, wenn der Tiefgang es zulässt. Andernfalls können Sie den Tarragnoz-Tunnel durchqueren, der 118 Meter unterhalb der Zitadelle in den Fels getrieben wurde. Am anderen Ende des Tunnels und gegenüber der Cité des Arts liegt der gemütliche Hafen, in dem man die junge, studentische und äußerst angenehme Atmosphäre spürt, die die Stadt umgibt. Entlang der Schleife spiegeln sich die hohen Fassaden im Wasser des Doubs, ebenso wie die Statue von Jouffroy d'Abbans, der 1776 als erster Mensch der Welt ein mechanisch angetriebenes Schiff gebaut hatte!
Ein Tal mit bewaldeten und steilen Ufern
Flussaufwärts erobert sich die Natur ihre Rechte zurück, während die Zitadelle noch immer ihre Nase über das Relief streckt. Je höher man kommt, desto mehr Aufmerksamkeit erfordert die Navigation: Seegraswiesen und Felsbänke, die durchsichtig sichtbar sind, bestätigen und vervollständigen die Fahrrinnenmarkierungen. Der Hafen von Deluz wird von Claude Lorand von der Werft Doubs plaisance verwaltet, die in einer ehemaligen Papierfabrik untergebracht ist. Die Landschaft ist gestuft und die Kuhweiden verlieren sich in Klippen und hochgelegenen Wäldern. Inmitten dieser unberührten Natur geht es weiter bis zur Haltestelle Baume-les-Dames, die mit einem Restaurant ausgestattet ist, das seine Terrasse direkt am Kanal hat.
In dieser Umgebung kann man rückblickend nur erschaudern, wenn man an die Umwälzungen denkt, die der einst geplante Vortrieb einer großformatigen Rhein-Rhône-Verbindung ausgelöst hätte. Auch wenn diese Wasserstraße notorisch mit zu wenigen Pontons ausgestattet ist und sich die touristischen Attraktionen auf die Städte konzentrieren, sind der Doubs und der Kanal ein schönes Flusserlebnis, das es zu erleben gilt!
Lokale Tipps und Tricks :
- Die Fromagerie comtoise ist eine Institution in Dolo. Die Garnichets bieten hier Comté, Mont d'Or und andere Cancoillotte an, aber auch Wein, Wurstwaren und Kekse. Nur lokale Produkte!
- Die Fernbedienung, die das Durchfahren der Schleusen steuert, ist geo-lokalisiert. Es wird empfohlen, sie 1 bis 2 Minuten vor der Ankunft an der Schleuse einzuschalten, damit sich das GPS lokalisieren kann.
- Passen Sie auf, dass Sie nicht die falsche Taste drücken ... In diesem Fall bereitet sich die Schleuse in die falsche Richtung vor und da das System kein Boot erkennt, geht es in Sicherheit.
- Es ist nicht immer einfach, die Entfernung zum Ufer abzuschätzen, um die Fahrrinne zu lokalisieren. Man kann sich an der Länge des Bootes orientieren, um sein Peilgerät zu kalibrieren.
- Es gibt nur wenige Haltestellen und einige Dörfer, die vom Wasser aus verlockend aussehen, sind nur schwer zu erreichen. Die am besten befahrbaren Anlegestellen und Pontons befinden sich in Rochefort-sur-Nenon, Ranchot und Thoraise.
- Der Untergrund von Thoraise wird durch einen flüssigen Vorhang versperrt, der unterbrochen wird, sobald das Schiff vorfährt.
- Die Schleife von Besançon ist einen Abstecher wert, aber große Tiefgänge müssen den Tarragnoz-Tunnel benutzen.
- Die Zitadelle ist es mehr als wert, dass man sich die Mühe macht, sie für einen Besuch zu besteigen!
- Direkt gegenüber dem Zeitmuseum in Besançon sollte man es sich nicht entgehen lassen, in der Boutique Utinam die Uhrenkreationen von P. Lebru zu entdecken.
- Die Werft Doubs plaisance in Deluz kann Boote mit einem Gewicht von bis zu 20 Tonnen ausfahren.
Der Rhône-Rhein-Kanal in Kürze :
- Länge: 110 km von Saint-Symphorien bis Baume-les-Dames
- 36 elektrifizierte, vom Nutzer ferngesteuerte Schleusen
- Geschwindigkeitsbeschränkung auf 10 km/h im Fluss und 8 km/h im Kanal
- Vignette und Schifffahrtssteuer: Ja
- Schifffahrtsmanager: VNF
- Schablone: 38,70 x 5,20 m
- Min. Tiefgang: 5,20 m
- Min. Tiefgang: 1,80 m
- Vermieter: Nicols in Dole, Le Boat in Saint-Jean-de-Losne, Les Canalous in Pontailler-sur-Sâone
- Zeitraum der Arbeitslosigkeit: Der Kanal ist das ganze Jahr über befahrbar, außer bei Hochwasser des Doubs
- Smartphone-Anwendung: nein
