Auf vielen Wasserstraßen werden die Schleusen noch von Menschen bedient, andere haben sich dafür entschieden, die Beamten durch Automatismen zu ersetzen. Das ist zwar schade um den menschlichen Kontakt, funktioniert aber sehr gut, solange der Bootsfahrer weiß, wie er mit dem System interagieren soll. Der Nutzer muss dem System seine Absichten mitteilen und die Hinweise lesen können, die ihm über den Fortschritt des Manövers gegeben werden, damit dieses reibungslos abläuft.
Sich an den Schleusen anmelden
Wenn du eine neue Wasserstraße entdeckst, musst du dich auch mit der Art der Schleusung vertraut machen. Es gibt verschiedene Steuersysteme, mit denen Sie dem Automaten Ihre Absicht mitteilen können, das Bauwerk zu durchfahren:
- Poller am Ufer
Manchmal muss ein Besatzungsmitglied an Land gehen, um den Knopf an einem Poller auf dem Land zu drücken. Um der Gefahr von Vandalismus zu begegnen, sind diese Poller manchmal mit Schlüsseln ausgestattet, die Ihnen von den Verleihern oder an der ersten Schleuse ausgehändigt werden. Sie müssen nur den Knopf "Aufwärts" oder "Abwärts" drücken, um die Vorbereitung der Schleuse und das Öffnen der Tore auszulösen.
- Die Stange
Bei einigen Automatismen kann man sich vom Boot aus anmelden. Hier hängt eine Stange, oft ein Schlauch mit großem Querschnitt, an einem Kabel über der Schleusenrinne. Wenn ein Mannschaftsmitglied unter der Stange hindurchfährt, greift er sie und dreht sie um eine Vierteldrehung.
- Die Fernbedienung
Der Bootsfahrer erhält an der ersten Schleuse einen Fernbedienungskasten. Wenn er sich der Schleuse nähert, muss er das Gerät auf den Detektor auf dem Treidelpfad richten. Ein Blinken bestätigt, dass der Befehl angenommen wurde.
- Die geo-basierte Fernbedienung
Einige Boxen sind geolokalisiert und erkennen, bei welcher Schleuse Sie sich gerade befinden. Es dauert einen Moment, bis sich das GPS initialisiert hat, und Sie sollten die Box ein oder zwei Minuten einschalten, bevor Sie sie benutzen.
- Die Schleusenketten
Einige Schleusen funktionieren wie eine Kette, d. h. wenn Sie eine Schleuse verlassen, wird automatisch die Vorbereitung der nächsten ausgelöst. Der Zwang besteht darin, den Kontrollposten telefonisch zu informieren, wenn Sie anhalten müssen, und dann, wenn Sie Ihre Fahrt fortsetzen.
Wegweiser
Allen diesen Systemen ist gemeinsam, dass sie mit zweifarbigen Ampeln arbeiten, mit denen die Berücksichtigung der Anfrage und die Bestätigung, dass die Fahrbahn frei ist, bestätigt werden.
Erkennung am Eingang
Wenn das Boot auf Höhe der Tore vorbeifährt, bestätigt ein Sensor, dass das oder die Boote in die Schleuse eingefahren sind. Wenn mehrere Boote die Schleuse passieren, fahren Sie ohne Eile ein, damit der Automatismus jedes einzelne Boot erkennen kann.
Stangen zum Steuern
Wenn jedes Schiff seine Leinen losgelassen hat, wird das eigentliche Manöver durch ein System von zwei Stangen eingeleitet, die entlang des Bajoys in der Mitte des Beckens angebracht sind. Wenn man die blaue anhebt, wird das Becken in Gang gesetzt, wenn man die rote senkt, wird es bei Gefahr unterbrochen. Ein Klingelton kündigt das Schließen der Türen an, dann öffnen sich die Schleusen. Das System ist auf progressiv eingestellt und die Schleusen heben sich zunächst nur halb, um übermäßige Turbulenzen zu vermeiden. Wenn sich der Pegel eingestellt hat, ertönt erneut ein Klingelton und die Tore öffnen sich.
Ein Sensor zählt die Ausreisenden
Die Boote fahren hinaus und passieren auch hier einen Detektor, der sicherstellt, dass alle hineingefahrenen Boote auch wieder hinausfahren. So wird verhindert, dass sich die Tore für einen Nachzügler schließen. Wenn ein Boot in der Gegenrichtung wartet, darf es auf keinen Fall ausnutzen, dass die Tore offen sind, um sich einzuschleichen! Es muss das gesamte Verfahren durchlaufen, sich erkennen lassen und warten, bis die Ampel es zum Einfahren auffordert.
Diese Systeme funktionieren sehr gut, solange jeder Bootsfahrer geduldig und aufmerksam genug ist. Wenn die Automatik eine Gefahr erkennt, schließt sie die Schleusentore und geht in Sicherheit, bis sie durch menschliches Eingreifen wieder in Gang gesetzt wird. Jede automatische Schleuse ist mit einer Gegensprechanlage ausgestattet, über die man einen Beamten erreichen kann. Dieser kann den Zyklus von seinem Kontrollposten aus wieder in Gang setzen, wenn Sie ihm bestätigen, dass keine Gefahr besteht, oder sich im Bedarfsfall zu ihm begeben.
