Runde Schleusen
Im Canal du Midi sind die Schleusenwände gebogen, um dem Druck des Wassers besser standhalten zu können. Der Mast eines entmasteten Segelboots kann, wenn er lang ist, auf die Wand vor den Fenders drücken. Achten Sie darauf und stellen Sie die Festmacher entsprechend ein.
Falsche Türen
Schleusentore bestehen aus Holz- oder Metallkonstruktionen, unter die man, wenn man nicht aufpasst, mit dem Ende des Mastes oder des Balkons geraten kann. Man kann sich die Folgen vorstellen! Dieses Risiko steigt, wenn mehrere Schiffe die Schleuse passieren. Behalten Sie während des Manövers alles im Auge, was passieren könnte, damit Sie handeln können, ohne zu warten, bis es zu spät ist.
Mit der Klinge und dem Auge
Die Leinen müssen klar sein, damit sie bei der Abfahrt nicht verrutschen, aber es kann vorkommen, dass Steine im Mauerwerk locker sind und einen Riss bilden, in dem sich ein Seil verfangen kann. Das Boot würde dann an einem Ende aufgehängt und wäre in einer sehr unglücklichen Lage! Seien Sie wachsam, behalten Sie alles im Auge und ... halten Sie ein Messer bereit!
Das Teufelswerk
Das Mauerwerk, das als Anschlag für die Schleusentore dient, ist oft prominent, vor allem auf dem Canal du Midi, wo es 2 bis 3 Meter in die Schleuse hineinragt. Um zu verhindern, dass Sie bei Niedrigwasser einen Propeller oder ein Ruderblatt darauf abstellen, sind die Grenzen mit Farbe markiert. Versuchen Sie auf jeden Fall, in einer Talschleuse einen respektvollen Abstand zum Obertor einzuhalten.
Es brodelt!
Sie können beeindruckend sein, sind aber kein Problem, solange man die Leinen steif hält. Die Türen sind mit einem Zirkumflex versehen. Dadurch fließt der Strom aus jeder Tür nicht parallel zum Becken, sondern schräg zur gegenüberliegenden Wand, an der er abprallt. Das Öffnen des Schleusentors am Ufer, an dem das Boot festgemacht ist, drückt das Boot also an die Seite, während das andere es von der Seite weg drückt. Ein guter Schleusenwärter wird das erste Ventil zuerst öffnen, während die Automatisierungssysteme nicht so rücksichtsvoll sind...
Achtung!
Die Sicherheit des Bootes darf nicht dazu führen, dass die Sicherheit der Mannschaft vernachlässigt wird. Die größten Risiken sind rutschige Leitern, aber auch, dass man beim Versuch, überzulaufen, mit einem Glied zwischen Wand und Boot eingeklemmt wird. Vorsicht: Eine Schleuse ist der schlimmste Ort, um ins Wasser zu fallen, vor allem zwischen Wand und Boot! Durch den Sog wird die Bordwand nach unten gedrückt und der Betroffene kann eine sehr unangenehme Zeit verbringen! Die Automatisierung hat die Schleusen sicher gemacht, aber es gibt immer noch manuelle Schleusen. Hier ist Vorsicht geboten, denn die Kurbeln der Schleusen können einen Arm, ein Handgelenk oder sogar die Nase treffen, wenn die Sperrklinke nicht eingerastet ist.
Die Gefahr sind die anderen...
Wenn man diese Vorsichtsmaßnahmen beachtet, hat man allen Grund, gelassen zu bleiben, und die Schleusen werden problemlos durchfahren. Es gibt jedoch eine Spezies, vor der man sich in Acht nehmen sollte: der Kapitän einer Charterkutsche, d. h. jemand, der sich auf ein gemietetes Boot begibt und mit nur einer kurzen Einweisung navigiert. Einige von ihnen verbinden einen völligen Mangel an praktischen Fähigkeiten mit einer offen zur Schau getragenen Geringschätzung der anderen Nutzer. An Tagen mit großem Andrang, wenn der Schleusenwärter die Schleusenkammer etwas verstopft, um die Anzahl der Manöver zu begrenzen, kann es am ehesten zu Reibereien kommen. Lassen Sie die Aufgeregten und die, die am ungeschicktesten wirken, passieren. Wenn Sie als Letzter einfahren, behalten Sie die Kontrolle über das Manöver.
