Die langsame Lebenskreuzfahrt...
Es gibt nichts Besseres, als ein paar Tage zu segeln, um ein Boot kennenzulernen - vor allem, wenn es, wie der Nexus, Neuland betritt. Weil die 870 eröffnet einen neuen Weg, den der langsamen Lebenskreuzfahrt.
Verstehen Sie das Segeln in Ihrem eigenen Tempo und in dem der See- oder Flusswelt um Sie herum. Weniger Wellen, weniger Lärm, weniger Treibstoff als ein klassisches Motorboot: Sie nähern sich den Dienstleistungen, die eine Segelyacht bietet, der Leichtigkeit des Manövrierens und der Freiheit in Bezug auf die Wetterbedingungen obendrein. Unsere Testreise beginnt in La Rochelle. Kein Problem für das Manövrieren in einem überfüllten Hafen dank des Bugstrahlruders, eine sehr nützliche Option.
Erster Schritt: die Ile de Ré und ihr charmanter Hafen von Saint-Martin. Etwa fünfzehn Meilen auf See, die es uns erlauben, das Verhalten des Nexus 870 Revo zu beurteilen. Unser kleiner Trawler fährt nicht viel und ankert nicht. Es sei darauf hingewiesen, dass unser Modell mit einem Steuerhaus ausgestattet ist, das optimalen Schutz bietet und gleichzeitig ausgezeichnete Sicht und Bewegungsfreiheit garantiert - Höhe unter dem Balken 1,86 m. Der Pilot sitzt bequem in einem Schalensitz. Der Nexus mit einem Freibord von 1,37 m am Bug und 1,08 m am Heck ist bei einem Rumpf von weniger als 9 m besonders gut gegen das Meer geschützt.
Der Verkehr auf der Brücke ist dank der immer über 24 cm langen Laufstege flüssig. Das 7 cm dicke Schanzkleid erhöht die Sicherheit der Bewegung. Und wenn Sie sich an Deck entspannen, gibt es eine große L-förmige Sitzbank im Cockpit, einen abnehmbaren Tisch und ein XXL-Solarium auf dem Vorderdeck.
Ein sehr kraftstoffsparendes Motorboot
Dieser erste Ausflug bietet die Gelegenheit, die Geschwindigkeit und den Treibstoffverbrauch des 30-PS-Diesels zu erhöhen: 6 Knoten Reisegeschwindigkeit - nur 3 Liter/Stunde - und 7,5 bei Vollgas. Einige mögen diese bescheidenen Leistungen bedauern. Sie werden sich für leistungsstärkere Motoren - bis zu 100 PS - entscheiden können, die den Nexus bis zu 20 Knoten antreiben werden. Aber das Programm des 870er steht ganz im Zeichen des Reisens mit geringerer Geschwindigkeit, so dass das Ziel darin besteht, die Vorteile der Navigation zu geringeren Kosten voll auszuschöpfen und nicht nur die Punkte A und B zu erreichen, indem Dutzende von Litern Treibstoff verbrannt werden. Deshalb ist der Rumpf für optimale Stabilität - sowohl beim Segeln als auch vor Anker - sehr flach und verfügt über einen langen Kiel. Der lange Kiel schützt Propeller und Ruder und garantiert gleichzeitig eine beachtliche Kursstabilität. Auch ohne Pilot ist es also möglich, das Ruder loszulassen, während die Fender montiert sind..
Eine Anlage, die eines schönen Segelbootes würdig ist!
Als wir St. Martin bei Sonnenuntergang erreicht haben, ist die Schleuse des Innenhafens geschlossen, aber es gibt immer noch genug Wasser - wir verkeilen nur 60 cm - um am Empfangsponton festzumachen. Weniger warm und etwas weiter entfernt von den Fischrestaurants, aber immer noch mit elektrischen Anschlüssen ausgestattet. Schon vor den Schwimmpartys schätzen wir die große Achterplattform (2,40 x 0,53 cm), die das Aussteigen erleichtert. Erste Nacht an Bord: eine Gelegenheit, die Unterkünfte des Nexus 870 zu entdecken.
Ein erster guter Punkt: der Abstieg und seine geschwungenen Stufen. Dann die Höhe unter großzügigen Barrotten - 1,95 m. Wir können die Stammgäste der Segelboote beruhigen; sie werden sich wie zu Hause fühlen. In der Tat begünstigt das Layout das Leben an Bord und die Autonomie - und nicht nur Tagesausflüge - mit einer echten amerikanischen Kombüse gegenüber der über zwei Meter langen Backbordpanzerung. Die Stauung? Sie sind überall. Genug, um Vorräte für eine Woche für vier Personen, Ihre persönlichen Gegenstände und die gesamte Ausrüstung, die Sie benötigen, zu lagern.
Zum Komfort gehören auch zwei echte Doppelkojen - auf Wunsch mit Trennwänden - und eine echte Toilette, die sich ideal in der Nähe des Niedergangs befindet. Der nach Steuerbord versetzte Salon bewahrt den Kreislauf der Besatzung. Als Option kann es in eine Doppelkoje umgewandelt werden. Wenn Sie wie wir von der forcierten Luftheizung profitieren, können Sie das ganze Jahr über kreuzen, und nicht nur im Sommer!
Verankerungen und Spaziergänge auf dem Programm
Nach einem Besuch unter den ersten Morgenstrahlen von Saint-Martin steuern wir unseren ersten Ankerplatz an, am Fuße einer prächtigen Ruine, der Abtei Notre-Dame-de-Ré. Bei mildem Wetter ist dies der perfekte Ort zum Frühstücken. Dann segeln wir in Richtung der Brücke der Ile de Ré, wo wir einen schönen Strand finden, um den Bug unseres Nexus zu legen. Dank seines nicht sehr ausgeprägten V ist es möglich, so nahe wie möglich an den Sand heranzukommen. Die Werft untersucht einen Krückenbausatz, um flach auf Grund laufen zu können.
Wir setzen unsere Fahrt fort zur Insel Aix, ihren Steineichen und den Befestigungsanlagen von Vauban. Auch hier lässt der geringe Tiefgang des Nexus alle möglichen Fantasien zu; kein Strand darunter entkommt! Unsere Favoriten für die Mittagspause: Baby Plage im Nordosten und Anse de la Croix im Südwesten.
Auf See so komfortabel wie im Fluss
Die Flut steigt, es ist an der Zeit, die günstige Strömung zu nutzen, um die Charente hinaufzufahren. Tatsächlich wird das GPS mit fast 10 Knoten sehr schnell. Wir nehmen uns jedoch die Zeit, die "Karrelen" entlang der Flussufer zu entdecken und uns in die Mini-Wasserstraßen zu wagen, nur um die Reiher, die Kühe zu besuchen... wir befinden uns jetzt im Flussmodus: die Motordrehzahl sinkt ein wenig - wir sind zufrieden mit dem langen Kiel, der den Propeller vor den zahlreichen Pflanzenresten schützt, aber auch damit, dass der Nexus mit 5 Knoten nur sehr kleine Wellen erzeugt. Es bewahrt die Küstenlinie und die Ruhe der anderen Bootsfahrer.
Erste Brücken vor der Begrüßung der Corderie Royale und der Hermine, die uns mit ihren drei Masten überragt; wir fahren weiter die Charente hinauf, werden langsamer, damit ein Frachtschiff seine Wende machen kann, und machen uns nach Tonnay wieder auf den Weg. Es ist das offene Meer und die untergehende Sonne, die unsere Rückkehr zum wartenden Ponton in Rochefort diktieren. Auch hier ist das Andocken dank der Schubdüse eine einfache Formalität.
Nach einer zweiten besonders ruhigen Nacht wachen Sie im Morgengrauen auf - wieder, um die Strömung auszunutzen, diesmal nach unten. Der Morgennebel macht die Navigation geheimnisvoll - aber sicher dank des Kartenlesers, der gut vor den Augen des Steuermanns platziert ist. Die Sonne gewinnt bald wieder die Oberhand.
Ein letzter Ankerplatz auf der Insel Aix ist der Vorwand für eine Mittagspause - die Ankerplätze sind auf jeden Fall geeignet - aber auch, um die Cockpitplane zu testen; in fünf Minuten ist das Cockpit vollständig vor Wind und Regen geschützt. Oder die Möglichkeit, die Wohnfläche zu verdoppeln!
Bei unserer Rückkehr drehte der Wind, der bis dahin aus östlicher Richtung kam, mit einem kurzen Knick nach Nordwest. Der Nexus behält einen bemerkenswert stabilen Trimm - wenig Rollen - und benetzt sehr wenig.
Bilanz? Diese Reise von etwa 80 Meilen kann von der 870 in zwei Tagen bewältigt werden, aber wenn Sie sich für eine kurze Woche einschiffen, werden Sie sich keine Sekunde langweilen. Meer oder Fluss, der Nexus kann alles!
