Convoys im Winter: 5 Fragen an einen Profi-Skipper, um seine Crew und sein Schiff vorzubereiten

Darel ist ein professioneller Skipper, der das Mittelmeer für Begleit- und Überführungsfahrten durchkreuzt. Er erklärt uns, welche fünf Dinge man unbedingt überprüfen sollte, bevor man mit einem unbekannten Segelboot im Rahmen einer Überführungsfahrt mitten im Winter in See sticht.

Elodie Béra Veröffentlicht am 24-01-2025

Im Winter, weit weg von der Ruhe des Sommers, für eine Überfahrt an Bord zu gehen, bedeutet, in ein Abenteuer einzutauchen, bei dem jeder Moment eine rigorose Vorbereitung und erhöhte Wachsamkeit erfordert. Diese oft harten und unvorhersehbaren Überfahrten erfordern eine sorgfältige Vorbereitung, um die Sicherheit der Mannschaft und des Schiffes zu gewährleisten. Wir befragten Darel, einen erfahrenen Skipper, der es gewohnt ist, den winterlichen Elementen zu trotzen, zu den wichtigsten Punkten, die es vor dem Ablegen zu überprüfen gilt.

Steckbrief: Darel ist seit seiner Kindheit ein begeisterter Segler (Jollen, Meeresrudern, Windsurfen...) und nach 15 Jahren im Bereich Personalbeschaffung, Ausbildung und Eingliederung hat er sich auf den Beruf des Seemanns in der Handelsmarine umgestellt: " Ich konnte es mir nicht leisten, ein Boot zu kaufen, also habe ich es zu meinem Beruf gemacht " sagt er. Seitdem konnte er für verschiedene Reedereien an Bord gehen: Passagierschiffe, alte Takelagen, Fähren, Fischerei, Segelschulen und auf symbolträchtigen Schiffen segeln: das älteste französische Schiff Le Belem, das Segelschiff für große Kreuzfahrten Le Ponant, eine Transatlantikfahrt mit einem Gunboat... Aber jede Seefahrt hat ihren eigenen Lernprozess und man muss in jedem Moment aufmerksam bleiben, denn" Es gibt nichts Schrecklicheres als das Meer, um einen Mann zu zähmen " wie Homer in Die Odyssee, VIII, 138 - IX.

Schiff: "Ihr bester Verbündeter verdient Ihre volle Aufmerksamkeit"

" Bevor Sie an die Navigation, die Wellen oder den Wind denken, sollten Sie zunächst Ihr Boot überprüfen. Es muss kampfbereit sein. "Diese Worte des Skippers, der mehr als zwanzig Winterüberführungen hinter sich hat, setzen den Rahmen. Das Schiff wird zum Zufluchtsort, zum Verbündeten, und jedes Detail zählt.

Böden und Truhe : " Heben Sie alle Böden an und prüfen Sie, was sich darunter befindet. Ein Wasser- oder Dieselleck kann im Hafen unbemerkt bleiben, auf See aber zu einem echten Problem werden. Nehmen Sie sich die Zeit, die Laderäume zu kontrollieren, vor allem im Bereich der Pumpen und Tanks. "
Voller Diesel und Wasser : " Im Winter ist es besser, mit den Vorräten großzügig zu sein. Eine gute Sicherheitsmarge zu haben, bedeutet, sich Gelassenheit gegenüber Unvorhergesehenem zu verschaffen. "
Motor und Ölstand : " Betrachten Sie den Motor als Ihren Joker. Auch auf einem Segelboot kann er Ihnen bei Flaute oder in Notfällen den Tag retten. Überprüfen Sie den Ölstand, den Keilriemen und testen Sie ihn, bevor Sie den Hafen verlassen. "
Takelage der Skipper besteht auf der Inspektion des stehenden und laufenden Riggs: ".. Ein verschlissenes Fall oder eine geschwächte Want kann bei 30 Knoten Wind kritisch werden. Nehmen Sie sich eine Stunde Zeit, um jedes Teil zu inspizieren. "
Instrumente und Ankerwinde : " Kein Instrument ist im Winter nutzlos. Überprüfen Sie Ihr GPS, Ihr Radar und testen Sie Ihr AIS. " Zu guter Letzt sollte man die Ankerwinde nicht vernachlässigen: " Stellen Sie sich vor, Sie müssten mitten in der Nacht notfallmäßig ankern - ohne Ankerwinde. "

Wetter: "Der Winter verzeiht keine Lesefehler"

Das Wetter wird zum Schiedsrichter jeder Winterüberführung. " Der kleinste Fehler bei der Interpretation der Wetterdateien kann eine Überfahrt in eine Galeere oder sogar in ein Drama verwandeln. "

Antizipation und Analyse : Der Skipper rät, sich nicht mit den grundlegenden Anwendungen zu begnügen: " Kreuzen Sie die Informationen zwischen mehreren Wettermodellen. "Im Winter ändern sich die Bedingungen schnell, und man muss flexibel planen.
Wetterfenster : " Im Winter ist es besser, zwei Tage auf ein gutes Fenster zu warten, als das Risiko einzugehen, mit einem Tiefdruckgebiet konfrontiert zu werden. Winde mit 40 Knoten sind keine Helden, sie sind Brecher. "
Einheimischen zuhören : In manchen Häfen können einheimische Fischer und Segler unschätzbare Tipps geben. " Sie kennen die Tücken der Gegend, z. B. jene Bereiche, in denen der Wellengang plötzlich aufkommt oder die Strömung stärker wird. Unterschätzen Sie niemals ihre Erfahrung. "

Passagiere: "Eine gute Crew macht den Unterschied"

Egal, ob Ihre Teammitglieder neu oder erfahren sind, sie müssen körperlich und geistig bereit sein. " Passagiere sind Ihre größte Stärke, aber auch Ihre größte Schwäche, wenn Sie sie nicht richtig vorbereiten. "

Gesundheit der Skipper betont: " Keine Kompromisse bei der Gesundheit. Wenn jemand vor der Abreise hustet oder krank aussieht, verschieben Sie es besser. Im Winter wird eine Grippe auf See schnell zur Galeere. "
Alkohol und Wachsamkeit : " Keine betrunkenen Crewmitglieder, niemals. Auf See zählt jede Sekunde und Sie brauchen jeden zu 100 %. "Er empfiehlt außerdem, einen gut gefüllten Erste-Hilfe-Kasten mit Medikamenten gegen Seekrankheit mitzuführen, die selbst die robustesten Menschen überraschen kann.
Zusammenhalt der Mannschaft : " Ein Briefing der Crew vor dem Auslaufen ist unerlässlich. Erklären Sie den Navigationsplan, die Rollen der einzelnen Personen und was im Notfall zu tun ist. Eine gut informierte Mannschaft ist eine gelassenere Mannschaft. "

Navigation: "Bleiben Sie flexibel und bereiten Sie sich auf alles vor"

Im Winter muss sich auch der am besten durchdachte Navigationsplan ändern können. " Sie können nicht einfach eine gerade Linie auf einer Landkarte ziehen und hoffen, dass alles nach Plan verläuft. "

Anpassbarer Plan : " Bereiten Sie eine Hauptroute vor, aber auch Pläne B oder sogar C. Machen Sie Schutzhäfen und Ankerplätze ausfindig, wenn es hart auf hart kommt. "
Gut organisierte Viertel im Winter sind die Nächte lang und die Temperaturen bissig. " Stellen Sie sicher, dass jedes Teammitglied weiß, wann es seine Schicht antreten muss, und dass es die nötige Ausrüstung hat, um sich warm zu halten. "
Papierkarten und traditionelle Werkzeuge : " Auch wenn Sie einen hochmodernen GPS-Tracker haben, sollten Sie immer Papierkarten und einen Kompass an Bord haben. Die Elektronik kann Sie im ungünstigsten Moment im Stich lassen. "

Der Skipper schließt mit einem Lächeln:" Im Winter ist Vorsicht nicht nur eine Option, sondern eine Pflicht. Aber wenn Sie gut vorbereitet sind, können diese Überführungsfahrten zu den unvergesslichsten Ihres Lebens werden. Stellen Sie sich vor, wie Sie im Morgengrauen einen eisigen Sonnenaufgang über einem silbernen Meer betrachten und das Gefühl haben, eine außergewöhnliche Herausforderung gemeistert zu haben. In solchen Momenten offenbart das Abenteuer Seefahrt seine ganze Größe. "

Sicherheit: "Wenn alles schiefgeht, ist sie es, die dich rettet"

Die Sicherheitsausrüstung ist die Lebensversicherung der Crew. Im Winter erhöhen die extremen Bedingungen das Risiko, und im Falle eines Zwischenfalls zählt jede Minute. Der Skipper betont: "Bevor du losfährst, solltest du dich fragen, ob du bereit bist, mit einer kritischen Situation umzugehen. "

Aktuelles Material : Überprüfen Sie das Revisionsdatum Ihrer Rettungsinsel. " Ein schlecht gewartetes Floß kann unbrauchbar sein, wenn Sie es brauchen. Überprüfen Sie auch die Armschlaufen, Gurte und Lebenslinien. Im Winter sollte sich niemand ungesichert auf dem Deck bewegen. "
VHF und Kommunikation : Testen Sie Ihr UKW und nehmen Sie, wenn möglich, eine EPIRB (Notfunkbake) mit:" Wenn Sie das Schiff verlassen müssen, ist es diese Kleinigkeit, die Ihr Leben retten kann. " Ein tragbares Notfall-VHF wird ebenfalls empfohlen.
Lampen und Sichtbarkeit : " Im Winter sind die Tage kurz und die Nächte dunkel. Führen Sie Stirnlampen für jedes Teammitglied und einen starken Scheinwerfer für Nachtmanöver mit sich. "
Ausbildung in Notfallmanövern : " Führen Sie ein Briefing über die Verfahren zur Bergung eines über Bord gegangenen Mannes durch. Jeder muss wissen, was zu tun ist, wenn jemand ins Wasser fällt. Im Winter hat eine Person in kaltem Wasser weniger als 15 Minuten Zeit, bevor sie unterkühlt ist. "

Der Skipper schließt diesen Teil mit einer einfachen Erinnerung ab:" Der Winter verzeiht nichts. Bereiten Sie sich, Ihr Boot und Ihre Mannschaft auf alles vor, was passieren könnte. Diese Vorbereitung wird Ihnen Gelassenheit und Zuversicht geben, auch wenn alles gut geht. "

Convoyer im Winter: eine Herausforderung

Im Winter zu segeln ist kein Abenteuer, das man auf die leichte Schulter nehmen sollte. Zwischen anspruchsvollen Wetterbedingungen, kürzeren Tagen und erhöhten Risiken erfordert jede Etappe eine minutiöse Vorbereitung und eine fehlerfreie Ausführung. Für die Skipper und ihre Crews sind diese Überführungen jedoch eine einzigartige Gelegenheit, ihre Fähigkeiten auf die Probe zu stellen und jede Navigationsentscheidung zu optimieren.

Letztendlich stärken diese Wintermissionen, auch wenn sie hart sind, die Erfahrung und Effektivität derjenigen, die sie unternehmen.