Ein Mann aus Le Havrais wird von Saint Malo adoptiert
Julien Reemers stammt aus Le Havre, lebt heute in Saint Malo und segelt seit seiner frühesten Kindheit. Der Vater von zwei Kindern war lange Zeit als Crewmitglied und Vorbereiter tätig, insbesondere während des goldenen Zeitalters der ORMA-Trimaran-Klasse.
Julien beschreibt seinen Werdegang folgendermaßen. "Ich bin ein Amateur, der das Glück hatte, mit Profis zu segeln. Ich habe mich schon immer für das Gleiten auf dem Wasser und für Innovationen begeistert. Als Teenager habe ich einen Rumpf für einen Mini 6.50 aus Karbon gebaut. Dann entschied ich mich, meinen Beruf zum Beruf zu machen und mich auf die Verarbeitung von Verbundwerkstoffen zu spezialisieren. Heute leite ich Carbo Industrie, ein Unternehmen, das Teile aus Verbundwerkstoffen für die Luft- und Seefahrt herstellt, sowie die Werft La Passagère am Ufer der Rance."
Ein atypisches Boot für die Teilnahme an der Route du Rhum
Julien wird die Route du Rhum 2022 auf der Phönixer ein 16 m langes Einrumpfboot, das 2011 in Sandwichbauweise errichtet wurde. Dieser Joubert-Plan mit seinem modernen Design wurde von seinem Skipper völlig neu konzipiert. Er hat fast eine Tonne Gewicht eingespart, indem er alle Einbauten in diesem für Kreuzfahrten konzipierten Boot angepasst hat. Und es kommt nicht in Frage, ihm seine Komfortausstattung für das Rennen zu nehmen:
Er präzisiert: "Dieses Segelboot ist eher ein Boot für "Jedermann" als ein IMOCA. Es wird mit all seiner Kreuzfahrtausrüstung an den Start gehen, so als würde ich mit meiner Familie nach Les Scilly fahren."
So kann er drei komfortable Kabinen, ein Kühlaggregat, eine Nasszelle und eine gut ausgestattete Küchenzeile nutzen, was nur wenige Schiffe, die auf der berühmten Transatlantikroute starten, an Bord haben werden.
Aber Vorsicht: Der Skipper ist nicht hier, um Urlaub zu machen. Es gibt weder ein Verdeck noch eine Mütze, um das Cockpit dieses Segelboots mit seinen klaren Linien zu schützen. Julien ist in der Kategorie Rum Mono angemeldet und hofft, mit den 13 Konkurrenten seiner Klasse Schritt halten zu können und eine gute Fahrt zu machen.
Ein kleines Technologielabor
Wenn der Phoenixian ist in erster Linie ein Kreuzfahrtschiff, was sie aber nicht daran hindert, mit den Erfindungen ihres vielseitigen Skippers zu experimentieren. Sein Baum ist mit Solarzellen ausgestattet, die in das Laminat eingeklebt sind, um einen Teil des Energiebedarfs an Bord zu decken.
Der Rumpf ist teilweise mit einer Plattenbeschichtung aus verschiedenen zerkleinerten PVC-Abfällen bedeckt, die das Antifouling ersetzen soll. Laut dem Seemann hat diese Beschichtung, die Novaplack heißt und von einem seiner Partner hergestellt wird, bereits sehr gute Ergebnisse gezeigt, seit sie im Hafenbecken von Saint Malo eingesetzt wurde, wo die Kiele sehr schnell verschmutzen.
Ziel dieser Tests unter realen Bedingungen ist es, diese Innovationen in Serienboote einbauen zu können.
Ein menschliches Projekt bei einem großen Segelrennen
Mit seinem schönen Kreuzfahrtschiff und seinen offenen Worten hat Julien es geschafft, eine große Begeisterung für sein Projekt zu wecken:
"Unser Projekt entspricht den Erwartungen von Unternehmen, die sich an einer Teilnahme an der Route du Rhum beteiligen möchten. Wir zeigen, dass ein Projekt wie das unsere auch für "kleine" Partner zugänglich ist, bei denen alles auf menschlicher Ebene bleibt."
Julien, der hauptsächlich von der Fédération du Commerce du Pays de Saint-Malo unterstützt wird, wird am 6. November mit der Startnummer 007 an Bord seines hübschen grauen Bootes an den Start gehen.
