Ein Boot, um in der Bretagne sicher zu kabbeln
Anne-Hélène lebt mit ihrem 11-jährigen Sohn in Crozon-Morgat im Finistère. Sie verbringt ihre Sommer auf ihrem Boot und segelt als Küstenschifferin entlang der bretonischen Küste.
Als Soloseglerin suchte sie nach einem Boot, das ihr Vertrauen erweckte, um zu zweit zu segeln, da ihr Sohn zu diesem Zeitpunkt erst acht Jahre alt war. Nachdem sie zunächst eine Love Love und dann eine Sangria besessen hatte, entschied sie sich für eine 29 Fuß lange Westerly Consort von 1982. "Ich war auf der Suche nach einer 30-Fuß-Yacht, um allein mit meinem Sohn zu segeln. Der Papa ist Kommandant der Handelsmarine und arbeitet den ganzen Sommer über. Ich nutze die Zeit, um mein Haus zu vermieten und mich für die Sommersaison an Bord meines Bootes einzurichten. Ich brauchte ein Boot, in dem ich mich wohlfühle. Nur sind die Modelle in Frankreich eher auf Renn- und Kreuzfahrten ausgelegt. Mein Programm ist aber Sicherheit, Kreuzfahrt und Bewohnbarkeit"
Rat eines englischen Freundes
Anne-Hélène entschied sich für eine First 30, die ihr aber zu kränklich war. Da sie kein Boot finden konnte, das ihrem Programm entsprach, kontaktierte sie einen Freund, der in England lebt. Der ehemalige Trainer des englischen Segelverbands schickte ihr direkt ein Foto von einem Westerly Konsort und sagte ihr, dass es alles vereine, was sie suche. Sie beschreibt im Einzelnen "Ich hatte noch nie von dieser Marke gehört. Ich war voreingenommen. Ich ging auf die Website einer Vereinigung von Konsort-Eignern und fand eine Anzeige in Arradon, Morbihan. Das Boot lag in Le Crouesty auf dem Trockenen und gehörte einem ehemaligen Cellisten der BBC"
Ihr Exmann schaut äußerlich vorbei und bestätigt das Modell. Wie Anne-Hélène erklärt, "das Westerly-Sampling, auch wenn es krumm ist, bricht es nicht." Sie reist mit ihrem Sohn an, der es mit Sternen in den Augen besichtigt. Nach einer Navigation mit dem Besitzer ist sie bezaubert. Sie hat jedoch nur ein Budget von 10 000 Euro und ihr Boot aus dem Jahr 1982, das von der englischen Werft Gosport gebaut wurde, wird für 15 000 £, also 17 500 Euro, angepriesen. Schließlich wird das Geschäft für 15 000 Euro abgeschlossen. Anne-Hélène und ihr Sohn werden also 2020 Besitzer von Windrush, englisch für Windhose.
Ein bewohnbares und voll ausgestattetes Boot
Im Inneren gibt es eine Bugspitze mit zwei Kojen, eine Achterkabine auf der Backbordseite mit einer Sargkoje und einen Salon mit einer Küche am unteren Ende des Niedergangs. Sein Modell ist eine verbesserte Version, so beinhaltet die Toilette eine Dusche, aber keinen Waschbeckenblock. Das Waschbecken befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite, neben dem Kleiderschrank.
Es ist komplett mit Elektronik ausgestattet und verfügt auch über ein Hydrovane. Was den Segelsatz angeht, hat Windrush eine sehr deckende Genua aus den 80er Jahren, ein Großsegel, ein leichtes Vorwindsegel und einen Cruising Suit, den Vorläufer des asymmetrischen Spi, den sie noch nicht getestet hat. Anne-Hélène erklärt: "Ich habe letztes Jahr eine Socke gekauft, um sie zu testen, aber ich bin allein an Bord. Ich muss herausfinden, wie ich das machen soll. Ich habe auch ein niedriges Vorstag, aber kein Segel, das ich darauf aufriggen könnte. Das ist sowieso nicht mein Segelprogramm"
Ein Segelprogramm für Mama solo
Im Jahr 2021 fahren Mutter und Sohn bis nach Hoedic hinunter. Im Jahr 2022 entdecken sie Jersey, Guernsey und Sark. Im Sommer 2023 wollen sie nach Hoedic zurückkehren. Mit elf Jahren sind vier bis fünf Stunden auf dem Wasser völlig ausreichend. Windrush ist ein Zweimaster und ermöglicht es ihnen, leicht zu landen, wie Anne-Hélène erklärt : "In Hoedic, am Port Lacroix, dem alten Hafen auf der anderen Seite der Insel, lässt man sich nieder. Er ist durch zwei Deiche geschützt. So kann man auch Leute treffen. Die Leute kamen zu uns, wenn wir strandeten, um mit uns zu sprechen"
Ein tragendes Boot
Anne-Hélène ist stolz auf ihr Boot und findet nur gute Eigenschaften an ihm, die sie mit uns teilt: "Es ist kein Boot für den Nahbereich, aber es ist auch keine Katastrophe. Ich habe in der Bucht von Audierne bei 15 Knoten Wind eine First 30.5 überholt. Das ist ein 5 Tonnen schwerer Zweimaster mit einem sehr kräftigen Muster. Auf dem Vorwindkurs ist sie top! Es ist ein breites Boot, 3,25 m. Mit seinen zwei Kielen liegt es sehr flach auf dem Wasser, so dass wir schnell fahren. Es ist sehr steif am Tuch, mit einem ziemlich hohen Mast, der sehr robust ist. Bevor man ein Reff einsetzt, kann man 20 Knoten durchhalten, ohne zu zittern oder auf der Straße zu stehen. Es ist ein englisches Boot und sie sind Segler. Sie segeln auf Kreuzfahrtschiffen. Die Westerlys sind für die Kreuzfahrt ausgerüstet. Sie sind Boote, die für die Seefahrt konzipiert sind. Der Ärmelkanal ist ihr Spielplatz, sogar allein an Bord!"
Nur Vorteile!
Wenn man sie nach den Vorteilen ihres Bootes fragt, ist Anne-Hélène eindeutig: Bewohnbarkeit, Sicherheit dank des sehr tiefen Cockpits. Die Schotschiene befindet sich auf dem Heck und der Baum verläuft über dem Kopf. Sie fügt hinzu: "Es ist ein sehr seetüchtiges Boot. Ich vertraue ihm. "Bei den Nachteilen ist es viel komplizierter, welche zu finden, wie Anne-Hélène abschließend amüsiert feststellt: "Er ist nicht so schnell wie ein Pogo, das ist sicher! Aber ich finde das nicht schlimm. Ich liebe mein Boot."
Letztendlich betrifft der einzige Nachteil eher die Logistik. Der Hafen von Morgat ist nicht für den Transport von Biquilles ausgerüstet und Anne-Hélène ist gezwungen, den Kran zu benutzen, der ihr zweimal in Rechnung gestellt wird, einmal für das Verlassen des Wassers und einmal für das Absetzen auf dem Vorland. Sie hat übrigens über eine Lösung nachgedacht, um Windrush so lange wie möglich im Wasser zu lassen, indem sie Para-Fouling, einen biozidfreien Lack auf Graphenbasis, getestet hat.
