Die Seefestspiele von Brest 2024 gaben uns die Gelegenheit, Mathieu Goraguer und Iris Cordeau zu treffen, begeisterte Segler, denen die Zeit keine Angst macht und die bewiesen haben, dass sich Geduld auszahlt. So dauerte die Instandsetzung von Basile, einem 14,5 Meter langen Schoner, der von Michel Joubert entworfen wurde und in den 1970er Jahren Polarabenteuer mit Eispickeln und Segeln erlebte, fast sieben Jahre. Dass dieses Schiff, das für seine Bedeutung als Kulturerbe anerkannt ist, heute in eine Kreuzfahrtschule umgewandelt wurde, ist den anhaltenden Bemühungen seiner neuen Besitzer und einer ganzen Gruppe von Freiwilligen zu verdanken, die von einem kollektiven Solidaritätsdrang angetrieben werden. An Mathieus Seite teilt seine Lebensgefährtin Iris mit uns die Geschichte und einige Fotografien ihrer Arbeit.
Wie entstand Ihr Plan, dieses Boot zu renovieren?
Es war Mathieu, der ursprünglich nach einem Boot gesucht hatte. Nicht irgendein Boot, sondern eines, das ins Eis fahren konnte. Er hatte schon immer den Wunsch gehabt, zur See zu fahren, um Menschen zu treffen und sich mit ihnen auszutauschen, mit der Idee, Pfannkuchen zu tauschen! Wir beide lernten uns ein wenig früher kennen, als er das Boot fand. Damals sagte Halvard Mabire, der Präsident der Class 40, ihm, er solle Basile in Barnevile-Carteret in der Normandie besuchen. Auf den ersten Blick fand Mathieu ihn zu groß und fuhr schließlich wieder zurück. Nach seiner Rückkehr begann er, einige Nachforschungen über Basile anzustellen. Schließlich fragte er den zweiten Besitzer, ob er eine Runde an Bord mitfahren dürfe. Da war es um Mathieu geschehen. Seine Großtante hatte ihm 20 000 Euro vermacht, damit er sich ein Boot kaufen konnte. Der Besitzer war dann bereit, es ihm zu diesem günstigen Preis zu überlassen, obwohl er einen höheren Marktwert hatte, ich würde sagen, so um die 30 000 oder sogar 40 000 Euro. Basile wurde nach Brest gebracht, aus dem Wasser gehoben und dort begannen die Renovierungsarbeiten. Er war nie wirklich gepflegt worden, nur die laufende Instandhaltung. Und wenn man Dinge abbaut, entdeckt man andere Probleme ... Mathieu hatte mit einem Jahr Renovierungszeit gerechnet, aber schließlich dauerte es 5 trockene Jahre, insgesamt 7 Jahre.
Was waren die einzelnen Schritte der Renovierung?
Wir haben das Boot im ersten Jahr zunächst komplett ausgeräumt, um den nackten Stahlrumpf zu inspizieren und seinen allgemeinen Zustand zu überprüfen, da dieses Material anfällig für Rost ist. Insgesamt war sie nicht in allzu schlechtem Zustand.
Zunächst wurde das Vorschiff renoviert, indem ein wasserdichtes Schott eingezogen wurde. Der Decksplan wurde leicht verändert und alle Poller und Klampen wurden geschweißt, um die Verwendung von verschraubten Teilen so weit wie möglich zu vermeiden.
Wir behielten viele der originalen Beschlagteile. Nach allen Schweißarbeiten konnten wir den Rumpf sandstrahlen und anschließend mit Zwei-Komponenten-Epoxidfarben beschichten. Auch die Isolierung wurde komplett neu gemacht, mit Spritzkork und expandierten Korkplatten, die die Bildung von Kondenswasser verhindern.
Das Besondere an diesem Boot ist der 5 Tonnen schwere Hubkiel, auf dem der gesamte Ballast konzentriert ist, ohne dass etwas in den Böden des Bootes liegt.
In diesen Kiel ist auch ein 1200 Liter fassender Treibstofftank integriert. Wenn der Kiel hochgeklappt ist, beträgt der Tiefgang nur noch 1 m, sodass man auf Grund laufen kann. Wegen der festgefressenen Kegel brauchten wir drei Monate, um das gesamte System zu inspizieren. A jedes Mal mussten wir überprüfen viele kleine Dinge wie diese
Am Anfang wussten wir nicht viel über die Renovierung von Booten, auch wenn Mathieu etwas mehr Erfahrung hatte, ohne spezialisiert zu sein.
Er hatte ein Fachabitur in Schiffsmechanik gemacht, bevor er Sportlehrer wurde, und hatte schon immer gerne an Booten herumgebastelt. Da wir am Meer lebten, waren wir es gewohnt, auf dem Wasser zu fahren, auch wenn unsere Boote nicht sehr groß waren. Die Renovierung war nur dank der wertvollen Hilfe von Freiwilligen möglich, die ihre speziellen Fähigkeiten einbrachten. Wir hatten das Glück, von etwa 30 Freiwilligen im Alter von 18 bis 80 Jahren unterstützt zu werden, zunächst von Mathieus Freunden, dann von Menschen, die wir auf dem Landungssteg getroffen hatten und die sich spontan anboten, uns zu helfen. Später nutzten wir Facebook, um unser Helfernetzwerk zu erweitern.
Was die Einrichtung des Bootes betraf, so wurde jedes Stück Holz beschriftet, um sie zu renovieren und wieder an ihren Platz zu bringen. Jean-Yves Dubois, der Bruder von Loïc und Bertrand, kümmerte sich in St. Lunaire in der Werkstatt, in der sie 1976 gebaut worden waren, darum. Sie wurden für den vorderen Teil des Bootes originalgetreu wieder zusammengebaut.
Im Jahr 2020 begannen wir mit den Arbeiten am Heck des Bootes. Die Einrichtungen wurden ausgeräumt und eine Hütte am Heck des Decks gebaut, um das Cockpit und den Niedergang neu zu gestalten und ein festes Stahlverdeck zu bauen. Damals gab es keinen Schutz am Bug, sodass die Seeleute, die zu einer Expedition aufbrachen, die Seepakete ins Gesicht bekamen! Diese Kesselarbeiten dauerten viele Monate...
Auch die Motorwiege wurde verändert, um einen neuen Motor aufzunehmen, einen nagelneuen Vetus 65 PS. Das Ruder wurde neu gestaltet und maßgefertigt. Ein Portal mit Davit und Solarpanelhalterung wurde hinzugefügt und eine Windkraftanlage installiert. So sind wir mit einem 24V-, 12V- und 220V-Stromkreis energieautark und haben auch einen 700-Liter-Wasservorrat.
Nach all diesen Änderungen wurde das Heck des Bootes genauso behandelt wie das Vorschiff: sandgestrahlt, gestrichen und isoliert. Danach wurden einige Einbauten wieder zusammengesetzt und andere mit den vorgenommenen Änderungen neu gebaut: neues Cockpit und Hinzufügen eines Badezimmers. Nach der Reinigung und einigen Anpassungen wurden die Masten wieder aufgestellt und die Außenanstriche vorgenommen.
Schließlich konnten wir es im Oktober 2022 wieder zu Wasser lassen. In Kürze werden wir ein Rollsegel am Bug anbringen. Unsere derzeitigen Segel sind abgenutzt und müssen ausgetauscht werden. Facnord hat uns eine Rollreffanlage geschenkt, also können wir auch gleich ein Segel installieren, das darauf passt.
Was sind Ihre zukünftigen Ambitionen mit dem Boot?
Seit dem Stapellauf sind wir vor allem in der Finistère gesegelt. Wir haben im Sommer 2023 eine Kreuzfahrtschule von Brest oder Bénodet aus gestartet, um das Mer d'Iroise, Les Glénan, Groix usw. zu erkunden. Wir sind in der Bretagne geblieben, weil wir nach der Wiederinbetriebnahme des Schiffes noch einige Anpassungen vornehmen mussten. Mit unseren STAPS-Lizenzen haben wir die Möglichkeit, Menschen bis zu 200 Meilen von der Küste entfernt in das Segeln einzuführen. Wir bieten eine Entdeckung des Segelns und der Natur an, was segelunerfahrene Menschen anzieht, die neue Erfahrungen machen möchten. Sie können an Land gehen, um die Gegend zu erkunden, oder die Paddle Boards für einen Spaziergang nutzen.
Sie nehmen an den Manövern teil und nutzen die Zeit, um die Bretagne zu erkunden. Wir würden gerne Aktivitäten kombinieren, da wir verschiedene Sportarten ausüben. Zum Beispiel haben wir einen Segel- und Kletterurlaub organisiert.
Vielleicht werden wir in Zukunft Segel- und Skifreizeiten in Norwegen in Betracht ziehen. Die Idee ist, zu den Polen und nach Saint-Pierre und Miquelon zurückzukehren, wo Mathieu einen Teil seiner Kindheit verbracht hat.
Das Innere von Basile ist wirklich komfortabel und funktional. Im hinteren Teil befinden sich der Salon, die Küche, der Kartentisch und das Badezimmer. Im Bug befinden sich die Schlafplätze mit zwei Einzelbetten übereinander und einem Einzelbett im Technikraum sowie einem Doppelbett. Die Doppelkabine im Heck ist für uns reserviert, da wir an Bord wohnen.
Es ist anstrengend, Menschen systematisch aufs Meer zu bringen, das wollen wir nicht verschweigen, aber es ist nur ein Teil des Jahres. Als Sportpädagogen lieben wir es gerade, zu teilen, Menschen zu treffen und uns mit ihnen auszutauschen.
Im Moment leben wir noch nicht von der Kreuzfahrtschule. Im Winter haben wir gearbeitet. In der Hochsaison können wir vielleicht für 2-3 Monate etwas Geld verdienen, aber das werden kleine Löhne sein. Wir werden auch im nächsten Winter noch arbeiten müssen, aber wir hoffen, dass wir nach und nach davon leben können!
