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Es ist eine technische Herausforderung, ein 50 Jahre altes Segelboot in eine Einheit zu verwandeln, die ohne fossile Brennstoffe die Ozeane überqueren kann. Das Projekt Sailing Uma, an dem Dan und Kika seit über zehn Jahren arbeiten, zeigt die Schritte eines kompletten Refits: strukturelle Instandsetzung, Schutz des Rumpfes, Elektrifizierung und Umbau für ein unabhängiges Leben.
Refit eines 50 Jahre alten Segelboots: Struktur und Rumpf wiederherstellen
Ein in den siebziger Jahren gebautes Boot stellt besondere Anforderungen an die Werft. Der erste Schritt bestand in der Wiederherstellung der lebenden Teile und der Konsolidierung einiger Strukturelemente. Mit dem Refit wurde das Segelboot für Hochseesegeln vorbereitet, indem moderne Materialien eingebaut wurden, während das ursprüngliche Design beibehalten wurde. Hobbywerften und Segler, die eine alte Einheit restaurieren wollen, müssen sich mit der Frage nach unauffindbaren Teilen und den heutigen Sicherheitsstandards auseinandersetzen.
Beschichtungen und Pflege: Ein Boot dauerhaft schützen
Die Wahl der Grundierungen und Anstriche spielte eine entscheidende Rolle für den Erhalt des Bootes. Bereiche, die Feuchtigkeit ausgesetzt sind, wie die Bilge oder die Kästen, wurden mit widerstandsfähigen Epoxidgrundierungen versehen. Für den Rumpf und das Deck wurde ein Zwei-Komponenten-System mit Polyurethan-Finish gewählt, das sowohl mechanische Festigkeit als auch UV-Beständigkeit gewährleistet. Schließlich wurde ein selbsterodierendes Antifouling aufgetragen, um die Verschmutzung bei längeren Fahrten zu verringern, was für die Senkung des Energieverbrauchs eines elektrifizierten Segelschiffs von entscheidender Bedeutung ist.
Umstieg auf Elektroantrieb: Autonomie und technische Einschränkungen
Die wichtigste Veränderung ist der völlige Verzicht auf einen Verbrennungsmotor. Das Segelboot ist nun mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die von einem Batteriepark gespeist werden, der wiederum nur durch Solarpaneele und Windräder aufgeladen wird. Bei einem Boot dieser Größe beruht die Verwaltung der Autonomie auf einer genauen Dimensionierung: für die Solarenergie verfügbare Fläche, Speicherkapazität, Laderegelung und Optimierung des Verbrauchs der Bordgeräte. Die Elektrifizierung bietet akustischen Komfort und beseitigt den Zwang zum Betanken, erfordert aber eine ständige Überwachung der verfügbaren Energie.
Leben an Bord: Inneneinrichtung für die große Reise
Die Neugestaltung des Innenraums bot die Gelegenheit, an der Belüftung und dem Schutz vor Feuchtigkeit zu arbeiten. Kondensationsresistente Grundierungen dienen als Grundlage für dauerhafte Oberflächen. Die Ergonomie der Räume wurde für ein Paar, das völlig unabhängig lebt, neu durchdacht: Lagerung von Lebensmitteln, Wassermanagement und Schlafkomfort. Diese Entscheidungen sind für Langstreckensegler interessant, die wissen, dass die Bewohnbarkeit die Dauer der Aufenthalte auf See bestimmt.
Segeln ohne fossile Brennstoffe: Welche Perspektiven für Freizeitkapitäne?
Die Erfahrung von Sailing Uma zeigt, dass das Segeln ohne Diesel selbst auf einem klassischen Segelboot möglich ist. Sie beruht jedoch auf einer gründlichen Vorbereitung und einer täglichen Disziplin in Bezug auf den Energieverbrauch. Für die Segler bietet dieses Feedback konkrete Ansatzpunkte: geringere Abhängigkeit vom Motor, größere Autonomie durch erneuerbare Energien und Antizipation von Einschränkungen aufgrund von Wetter und Sonneneinstrahlung. Dieses Projekt ist mehr als ein Experiment, es bietet eine realistische Vision davon, wie eine nachhaltige Freizeitschifffahrt in den nächsten Jahrzehnten aussehen könnte.
