Eines der ersten Polyesterboote der Beneteau-Werft
Die Tio Pekeu, die 1967 aus der Werft in der Vendée kam, ist eine Version der Gobie, von der mehrere hundert Exemplare hergestellt wurden. Mit einer Länge von 3,90 m ist dieses Boot sehr einfach gehalten. Zwei wasserdichte Kästen am Bug und am Heck dienen sowohl als Auftriebsreserve als auch als Sitzgelegenheit. Eine Holzbank in der Mitte ist für den Ruderer dieses kleinen Bootes reserviert, das für eine Besatzung von drei Erwachsenen zugelassen ist. Das aus Polyester hergestellte Boot verdrängt ca. 250 kg.
Ein Boot, das von Sonntagsseglern genutzt wird
Das in Kerlouan im Nordfinistère beheimatete Boot Tio Pekeu hat seine Besitzer über mehrere Jahrzehnte hinweg glücklich gemacht. Das Boot ist als Ausflugs- und Angelboot konzipiert und liegt in der warmen Jahreszeit mehrere Wochen im Jahr an der Familienleiche vor Anker.
Im Sommer 2015 beginnt der Tio Pekeu erste Anzeichen von Schwäche zu zeigen. An der Verbindung zwischen der Bordwand und dem Heckspiegel, der eine gewisse Flexibilität zeigt, treten Risse auf. Eine nächtliche Grundberührung aufgrund einer schlecht ausgeführten Vertäuung setzt seinen Sommersegelfahrten ein vorzeitiges Ende.
In schlechtem Zustand wird sie im Garten auf bessere Zeiten warten. Da er sich mit jedem bretonischen Winter weiter verschlechterte, wurde beschlossen, ihn im Frühjahr 2022 wieder segeln zu lassen.
Eine lange Liste von Arbeiten
Die Rückwand besteht aus 14 mm Sperrholz, das von zwei Laminatschichten zwischengelagert und durch ein zweites Sperrholzblatt auf der Rückseite verstärkt wird.
Die beiden Sperrholzplatten sind durch das Eindringen von Wasser völlig verfault und müssen vollständig ersetzt werden. Die Latte ist im vorderen Drittel auf der Backbordseite gebrochen, die Bodenstützen heben sich vom Rumpfboden ab, der Sperrholzboden ist an mehreren Stellen eingedrückt und die Kielsohle ist nach der Grundberührung verschwunden.
Und Tio Pekeu sieht schlecht aus. Seine Farben sind fade, vom Wetter zerfressen und die Flechten wachsen auf seinen Kurven. Er ist sich dessen nicht bewusst, aber er ist nur knapp an der Zerschlagung vorbeigeschrammt.
Eine Baustelle mit Meerblick
Da sie weder über eine Garage noch über das Budget verfügten, um einen Schuppen zu mieten, wurde der Bau im Freien begonnen.
Zuerst muss das wassergetränkte CP vom Heckspiegel entfernt werden. Nach dem Herausschneiden eines Teils des inneren Laminats, das Risse aufweist, und dem Abkratzen der beschädigten Stellen kommt ein ziemlich gesunder Rumpf zum Vorschein.
Ein neues Stück CP wird eingefügt, dann werden mehrere Lagen Stoff mit Epoxydharz wieder zusammengenäht. Anschließend wird das Ganze mit einem weißen Gel Coat veredelt.
Eine zweite 10-mm-CP-Folie wird wie ursprünglich an der Außenseite des Heckspiegels angebracht. Eine neue Schutzplatte wird an den Motorpressen angebracht.
Die Bodenstützen sorgen ebenfalls für eine gewisse Steifigkeit des Rumpfes. Sie werden mit Epoxidharz restauriert. Der marode Boden wird ebenfalls durch neue Platten ersetzt.
Da sich der tote Körper in einem strandnahen Bereich befindet, wird eine neue Kielsohle aus Stahl zugeschnitten und anschließend eingebaut.
Ein neuer Anstrich und eine Umrandung in seinen ursprünglichen Farben lassen ihn in neuem Glanz erstrahlen
Ein geringes Budget
Die Kosten für die Restaurierung von Tio Pekeu betrugen etwa 700 Euro. Der Preis für ein ähnliches Boot auf dem Gebrauchtmarkt liegt bei etwa 1000 Euro. In Anbetracht der aufgewendeten Stunden war die Aktion nicht unbedingt rentabel, aber sie bewahrte ein Schiff voller Erinnerungen, das für das lokale Programm geeignet war, und bewahrte es vor einem traurigen Ende unter der Schaufel des Dekonstrukteurs.
