Jean-Jacques Merer segelt seit vielen Jahren auf seiner Océanis 54. Dieses Jahr hat er beschlossen, sie mit seinem Freund Michel und dessen Frau Chantal nach Korsika zu überführen. Am Eingang der Straße von Gibraltar treffen sie auf Orcas. Sie berichten uns von dem, was sie als "? ein aggressiver Angriff mit dem Willen zu schaden, weit entfernt von einem einfachen Spiel ". Diese Crew, die heute mit einem beschädigten Ruderblatt im Hafen festsitzt, stellt auch Fragen über die Omertà, die in diesen unsicher gewordenen Navigationszonen herrscht. Hier ist seine Aussage.
Bericht über einen Orca-Angriff
Die Ereignisse ereigneten sich am 22. Juli 2023 um 18 Uhr Ortszeit.
Unser Boot ist eine Segelyacht Oceanis 54 mit dem Namen Gaivota und wir sind zu dritt an Bord. Wir waren auf dem Weg von Portimao in Portugal zur Sotogrande Marina in Spanien, die 10 Meilen südöstlich von Gibraltar liegt. Wir sind auf dem Weg von Porto über die Balearen nach Korsika.
Ganz in der Nähe von Gibraltar
An diesem Abend befinden wir uns eine Seemeile südöstlich des Felsens von Gibraltar und haben gerade die wenigen Frachter passiert, die in diesem Gebiet in 35 Metern Tiefe vor Anker liegen. Wir sind unter Segel mit dem Großsegel in zwei Reffs und ohne Genua, ohne Motor, bei 30 Knoten Seitenwind aus Nordwest. Unser Segelboot bewegt sich bei dieser tragenden Geschwindigkeit zwischen 7 und 8 Knoten.
Um uns herum tauchen drei Orcas auf: ein großer und zwei kleinere. Sie sind plötzlich in unmittelbarer Nähe des Bootes aufgetaucht. Die Orcas griffen zuerst den Kiel an und schlugen um sich. Wir bergen sofort das Segel und schalten die Elektronik aus, damit wir kein Echolot-Echo mehr bekommen. Von diesem Zeitpunkt an machten wir keine weiteren Manöver mehr. Das Boot blieb regungslos liegen.
Kein Spiel, aber viel Gewalt
Die Orcas schlugen sofort sehr hart gegen den Rumpf oder den Kiel. Dann machte sich einer von ihnen am Ruderblatt zu schaffen. Es war nichts Freundliches, es war sehr brutal. Es gab eine klare Absicht, das Ruderblatt oder sogar das Boot zu beschädigen. Es dauerte 10 bis 15 Minuten und hörte erst auf, als die Seilzugleine mit einem lauten, trockenen Geräusch brach. Wir haben auch drei Rauchbomben gerammt, die im Wasser verglühten.
Unnötigkeit des Pingers
Außerdem zogen wir einen Pinger, ein Ultraschall-Repellent, das Orcas abwehren soll. Wir hatten ihn seit unserer Abreise aus Porto mit uns herumgetragen. Das Locken hatte sie offensichtlich nicht gestört.
Mayday!
Wir starteten sofort einen Mayday auf der 16. Es war ein Schlepper vor Ort, der sich sofort über eine Stunde lang in der Nähe unseres Bootes positionierte und darauf wartete, dass die Seenotretter uns beistehen und uns in den Hafen von Gibraltar schleppen würden. Als wir die Bodenbretter anhoben, konnten wir keinen Wassereinbruch entdecken. Für uns war das Ruderblatt verschwunden, so dass wir nicht versuchten, das Notruder zu installieren. Ohne Lenkung war das Schleppen manchmal etwas anstrengend, aber die Retter machten uns bei Einbruch der Dunkelheit am Kai der Marina Alcaidesa fest. Die dreistündige Schleppfahrt verlief schließlich reibungslos, abgesehen vielleicht von einigen Schwierigkeiten am Ende der Strecke, als wir im Zickzack zwischen den vor der Hafeneinfahrt ankernden Frachtschiffen hindurchfahren mussten.
Keine gegenseitige Hilfe unter Sportbootfahrern
Eine besondere Erwähnung verdienen die Rettungskräfte, sei es der Schlepper oder das Hilfsschiff, die eine bemerkenswerte Professionalität und Freundlichkeit an den Tag gelegt haben. Dasselbe kann man nicht von den Sportbootfahrern auf dem Wasser sagen. Zwei Schnellboote (ein marineblaues und ein weißes, jeweils ca. 11 m lang) waren weniger als 500 m von uns entfernt. Sie ignorierten uns und fuhren schnell nach Gibraltar, obwohl wir die 16 anriefen und Rauchbomben zündeten. Nur Mut, lasst uns fliehen!
Am nächsten Morgen tauchte ich ab und stellte fest, dass das Ruderblatt noch da war, aber schwer beschädigt: Das untere Drittel war völlig delaminiert und abgerissen. Die Ruderleinen waren komplett abgebrochen.
Russisches Roulette, um Gibraltar zu passieren?
Am selben Tag wurde ein weiteres Segelboot vor der Einfahrt nach Gibraltar beschädigt, ein weiteres am Vortag in der Nähe des Hafens. Wir erfuhren außerdem, dass es in dem Gebiet alle zwei Tage mindestens einen Angriff gibt und dass seit Jahresbeginn rund 40 Segelboote in der Umgebung von Gibraltar angegriffen und beschädigt worden sein sollen, wobei andere Interaktionen ohne Schäden oder nicht gemeldete Interaktionen nicht mitgerechnet sind. Außerdem teilten uns die Einheimischen mit, dass die Orca-Bande, die uns angegriffen hatte, seit zehn Tagen identifiziert und in dem Gebiet lokalisiert war...
Auf dem Laufenden halten...
Man kann sich über das Vorgehen der Behörden wundern. Wie kommt es, dass eine Schifffahrtswarnung, die über die tatsächliche Situation und die realen Gefahren für Segelboote und ihre Besatzungen beim Passieren von Gibraltar informiert, nicht herausgegeben wird? Warten sie darauf, dass Menschen sterben? Man kann sich in der Tat fragen, was passieren würde, wenn jemand während der Angriffe ins Meer fallen würde?
Es scheint, als wolle man die Situation unterschätzen, entdramatisieren oder sogar die Realität verschleiern. Das Problem ist, dass eine Gefahr für Eigentum und Personen besteht, ganz zu schweigen von den menschlichen und finanziellen Folgen für die Opfer - bei denen es sich nicht um Orcas handelt...
