Warum sollte man die Trimmung seines Bootes managen?
Die Position eines Schiffes auf dem Wasser und sein Verhalten werden durch eine Reihe von Winkeln und Geschwindigkeiten beschrieben. Unter diesen Daten ist die Trimmung ein wesentlicher Parameter. Es handelt sich dabei um den Winkel des Bootes in Bezug auf sein Gleichgewicht bei der Drehung um eine Querachse. Einfach ausgedrückt charakterisiert der Trimm das Heben oder Senken des Bugs.
Die Trimmung des Bootes hat einen wichtigen Einfluss auf das Verhalten des Bootes. Einerseits wirkt sie sich auf den Komfort des Bootes aus. Je nachdem, in welchem Winkel der Bug zu den Wellen steht, wenn das Boot von vorne auf die Wellen trifft, ist das Vordeck mehr oder weniger anfällig für Gischt und die Passagiere mehr oder weniger trocken. Wenn die Wellen von hinten kommen, kann man mit der Trimmung spielen, um eine bessere Kontrolle beim Surfen zu haben.
Die Trimmung ist auch ein Schlüsselfaktor für das Eintauchen und den Verbrauch. Ein zu stark aufgerichtetes Boot neigt dazu, zu viel zu verbrauchen. Durch die Unterstützung des Rumpfes beim Aufbäumen erleichtern Trimmsysteme den Übergang zu einem optimalen Betrieb in Bezug auf den Verbrauch pro zurückgelegter Meile.
Mit Gewichten spielen
Der erste Hebel, um die Trimmung des Bootes zu kontrollieren, ist die Gewichtsverteilung. Bei größeren Motorbooten wird das manchmal vergessen, aber man muss es nur einmal auf einem Beiboot ausprobieren, um sich davon zu überzeugen. Wenn man sich vorwärts bewegt, kann das Boot im entscheidenden Moment des Abhebens wieder flach werden und beschleunigen. Selbst bei mittelgroßen Open- und RIB-Rümpfen sollten sich viele Besatzungen daran erinnern.
Beim Ballastwasser, das eher bei Segelbooten als bei Motorbooten verwendet wird, werden gut positionierte Seewassertanks gefüllt, um den Bug zu heben oder zu senken. Da das zusätzliche Gewicht den Verbrauch beeinträchtigt, ist diese Lösung für Sportboote mit Motor weniger geeignet
Mit hydrodynamischen Kräften spielen
Um den Seglern das Leben zu erleichtern und sie bequem auf ihren Sitzbänken zu lassen, wurden mechanische Lösungen erdacht, die mit dem Trimm des Bootes spielen.
Die 1. Methode ist der Trimm (nicht englisch für Trimm) von Außenbordmotoren. Es geht darum, mit dem Winkel des Motors zum Heckspiegel zu spielen, also mit dem Winkel des Propellerschubs zum Drehpunkt des Bootes. Wenn man also den Motor anhebt, fügt man ein Drehmoment hinzu, das das Boot aufbäumt, wenn man den Bug anhebt. Umgekehrt wird das Boot durch das Senken des Motors mit einem stechenden Drehmoment an die Welle gedrückt.
Wenn die Trimmung nicht ausreicht, oder für Inboard-Motorboote, wurden andere Vorrichtungen erdacht.
Die Klappen sind Klappen, die in der Verlängerung des Rumpfbodens hinzugefügt werden. Sie sind meist am Heckspiegel angeschlagen und können mit einem Zylinder gekippt werden. Wie bei einem Flugzeugflügel erzeugt die Kraft, die auf die Klappe ausgeübt wird, ein Drehmoment, das die Nase des Bootes im Verhältnis zu seinem Winkel zum Rumpf absenkt.
Die Abfangjäger , manchmal auch als eindringlinge die von Marken wie Humphree und Zipwake immer beliebter werdenden, weil einfacher zu installierenden Klappdeckel funktionieren nach einem ähnlichen Prinzip. Statt in der Verlängerung des Rumpfbodens befindet sich die Klappe in der Ebene des Heckspiegels und ragt mehr oder weniger unter dem Rumpf hervor. Da sie senkrecht zur Strömung verläuft, ändert sie ihre Geschwindigkeit und den Druck auf den Rumpfboden, um auch hier ein stechendes Drehmoment zu erzeugen. Die benötigte Fläche für den gleichen Effekt ist geringer als bei einer Klappe.
In einer Zeit, in der der Kraftstoffverbrauch ein Schlüsselfaktor ist, ist das Verständnis und die Fähigkeit, Trimmsysteme zu nutzen, ein Vorteil, um wirtschaftlich zu navigieren.
