Schwere Unfälle, die sich in französischen Gewässern ereignen, sind Gegenstand eines Berichts der Beamer, einer nationalen Untersuchungsbehörde. Der Bericht über den Zusammenstoß zwischen den Schiffen Yakuza's Boat und Rum'N Fishing am 4. August 2022 ist sehr aufschlussreich und zeigt, wie viele Phänomene die Sicht eines Steuermanns beeinträchtigen können und welche dramatischen Folgen dies haben kann.
Ein Schnellbootfahrer verliert das periphere Sehen
Auch wenn es offensichtlich erscheinen mag, sollte man sich immer daran erinnern, wie sehr die Geschwindigkeit die Sicht eines Steuermanns einschränkt. Denn wenn man mit voller Geschwindigkeit gestartet wird, kann man nicht mehr nach den Seiten sehen. Der Beamer erinnert in seinem Bericht an einige Zahlen, die jeder über das horizontale Sichtfeld des Bootsführers im Kopf haben sollte.
- Im Stand sieht das Auge des Steuermanns 75 ° nach jeder Seite.
- Bei 21 Knoten sieht er 50° zu jeder Seite
- Bei 37 Knoten sieht er 37,5° zu jeder Seite
- Bei 53 Knoten sieht er 22,5° zu jeder Seite
- Bei 70 Knoten sieht er 15° zu jeder Seite
Je schneller das Boot also fährt, desto wichtiger ist es, die Wasserfläche regelmäßig abzusuchen, indem man den Kopf dreht.
Sich vor dem Segeln an die Dunkelheit gewöhnen
Wenn wir nachts segeln, muss sich unser Auge an das schwache Licht anpassen. Da wir nicht wie die Katze von Natur aus nyctalop sind, dauert es eine Weile, bis wir in der Dunkelheit sehen können. Weißes Licht ist zu vermeiden, und die farbige Beleuchtung auf Kartentischen berücksichtigt diesen Faktor schon lange.
So geben die Beamer-Experten an, dass die Umstellung auf Nachtsicht 20 bis 30 Minuten dauert, um optimal zu sein. Die zentrale Sicht ist weniger leistungsfähig. Besonders problematisch bei der Navigation sind die schlechtere Farbwahrnehmung und die schlechtere Einschätzung von Entfernungen, was das Erkennen von Navigationslichtern erschweren kann, wenn diese im Lichthof der Küste untergehen.
Es wird daher empfohlen, besonders wachsam zu bleiben, vor allem bei kurzen Nachtfahrten, bei denen das Auge keine Zeit hat, sich zu akklimatisieren, und mindestens während der ersten halben Stunde.
Alkohol als Feind im Zeugenstand
Während die Beeinträchtigung der Sinne durch Alkohol nicht mehr zu beweisen ist und als Autofahrer mittlerweile gut integriert ist, ist er als Skipper manchmal weniger bekannt. Dabei können die Folgen genauso dramatisch sein. Alkohol verlangsamt die Entscheidungsfindung und erhöht die Risikobereitschaft. Er macht blendempfindlicher, reduziert das periphere Sehen und schränkt die Farberkennung ein, insbesondere die für die Navigation wichtige Farbe Rot. Ein vernünftiger Seemann muss dies also berücksichtigen, um seine Mannschaft und andere Boote nicht zu gefährden.
Für eine effektive Navigationsüberwachung sollten wir sicherstellen, dass wir alle Chancen auf unserer Seite haben.
