Ein guter Start für fast die gesamte Flotte für eine kleine Verschnaufpause
Der Start der Vendée Globe 2024 erfolgte exakt am Sonntag, den 10. November um 13:02 Uhr. Die Bedingungen waren besonders ruhig, mit etwa 4 Knoten Wind, flacher See und einer Flotte, die auf ihrem Weg nach vorne lange verschlungen war. Während Benjamin Ferré (Duo for a Job) die Linie als Erster überquerte, musste Conrad Colman (MS Amlin) seinen Start verzögern. Um 14:17 Uhr konnte auch er die Ziellinie überqueren.
In der ersten Nacht konnten einige Probleme gelöst werden. Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer) hatte ein Problem mit dem Kielwasser, Conrad Colman (MS Amlin) hatte einen elektronischen Blackout. Maxime Sorel (V and B - Monbana âeuros Mayenne) musste seinen großen Gennaker flicken, der gerissen war.

Eine zweite anstrengende Nacht für Boote und Seeleute
Das Versprechen wurde in der zweiten Nacht des Rennens eingelöst. Die Umrundung des Kap Finisterre war für alle Teilnehmer besonders anstrengend. Die Körper der Segler wie auch die Boote wurden bei durchschnittlich 30 Knoten Wind und Böen bis zu 40 Knoten und stürmischer See auf eine harte Probe gestellt. Thomas Ruyant (Vulnerable) muss einen Wassereinbruch am Bug seines Bootes bewältigen und pumpt regelmäßig Wasser ab (alle zwei Stunden eine halbe Stunde), hat die Situation aber bislang unter Kontrolle. Der chinesische Skipper Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) hat sich am Knöchel verletzt und hat große Schmerzen. Dasselbe gilt für Maxime Sorel (V and B - Monbana Mayenne), der sich beim Versuch, sein Großsegel zu reffen, verletzte.

Erste strategische Entscheidungen
Diese erste Nacht war auch die Gelegenheit, die ersten Entscheidungen zu treffen, als wir uns dem DST näherten: innen oder außen durchfahren. Die Führenden, angeführt von Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance), entschieden sich für die erste Wahl, während ein Drittel der Flotte die zweite wählte, so wie Nicolas Lunven (Holcim PRB), der am weitesten nach Westen versetzt war, oder Violette Dorange (DeVenir) und Tanguy Le Turquais (Lazare). Der Skipper von Holcim-PRB traf diese Entscheidung in der Hoffnung auf ein einfacheres Rennen, aber auch, um seine Ruderpinne zu reparieren, die an einem Ende leicht abgerissen war. Eine Situation, die ihm etwas Zeit kostete.

Die ersten "Ärgernisse", die es zu beseitigen gilt
Die Sorgen reihen sich weiterhin aneinander, aber wie Professor Desjoyeaux sagte, ".. die Vendée Globe ist ein Ärgernis pro Tag ". Guirec Soudée ( freelance.com ) hatte einen Spinnaker im Wasser, während Denis Van Weynberg (D'Ieteren Group) Probleme mit seinen Lazy Jacks hatte. Clarisse Crémer verlor vor der portugiesischen Küste ihren großen Gennaker, ein ziemlicher Nachteil beim Segeln in leichten Winden, und Maxime Sorel beschloss schließlich, nach Madeira zu segeln, um seinen Großsegel-Hook zu reparieren. Schließlich hatte Szabolcs Weöres (New Europe) sein Groß- und Vorsegel stark beschädigt.

Nicolas Lunvens Pokerspiel mit Holcim PRB
Während die einen mit ihrem Pech leben, zahlen andere für ihre strategischen Entscheidungen. Nicolas Lunven brach mit 546,60 Seemeilen den Rekord für das 24-Stunden-Einhandsegeln in einem Einrumpfboot.

Eine Gruppe von Kriegern mit Siegeshunger an der Spitze der Flotte
Innerhalb weniger Stunden änderte sich das Klassement schnell, da Sam Goodchild (Vulnérable) Charlie Dalin an der Spitze des Rennens ablöste und später von Yoann Richomme (Paprec Arkea) überholt wurde, sodass die drei Segler nun Kopf an Kopf segelten.
Die Flotte hat nun Madeira hinter sich gelassen und die Temperaturen werden milder. Es musste mit windstillen Zonen verhandelt werden, die die Karten in der Führungsgruppe, die sich immer wieder verändert, neu mischten. Yoann Richomme wurde von Nicolas Lunven überholt, Charlie Dalin liegt an diesem 14. November 45 Meilen hinter dem Ersten auf dem sechsten Platz. Sam Goodchild wurde ebenfalls auf den fünften Platz zurückgestuft, nachdem er 25 Minuten lang in einer Regenwolke stehen geblieben war, bevor er den dritten Platz in der Rangliste zurückerobern konnte. Thomas Ruyant kämpft immer noch mit einem Wassereinbruch.