10. Dezember 2024: Zwischen strategischen Entscheidungen und meteorologischen Herausforderungen im Indischen Ozean
Der 10. Dezember 2024 war geprägt von entscheidenden strategischen Entscheidungen und komplexen Wetterbedingungen, die den Indischen Ozean für die Skipper der Vendée Globe in ein wahres Labyrinth verwandelten. Dieser ließ den Skippern keine Verschnaufpause. Zwischen starken Winden, gewaltigen Wellen und unvorhergesehenen Ruhezonen hatte jede Entscheidung einen schweren Einfluss auf den Fortschritt und die Moral der Segler.
Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) glänzte mit einem neuen Rekord zwischen dem Kap der Guten Hoffnung und dem Kap Leeuwin in 9 Tagen, 22 Stunden und 27 Minuten und übertraf damit die bisherige Zeit von Michel Desjoyeaux um 9 Stunden und 10 Minuten. Dennoch bleibt die Lage für den Führenden angespannt, da seine Verfolger Yoann Richomme (Paprec Arkea) und Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) von gewagten strategischen Entscheidungen profitierten, um den Abstand zu verringern. Die letzteren kämpfen nun mit einer Zone mit schwachen Winden, einem meteorologischen Übergang, der die Dynamik der Rangliste an der Spitze der Flotte neu definieren könnte.
Weiter hinten hat Damien Seguin (Groupe Apicil) eine nördliche Route gewählt, um ein größeres Tiefdruckgebiet zu vermeiden, und damit seine Position zugunsten der Sicherheit geopfert. Diese Entscheidung hat ihn von seinen ehemaligen Segelkameraden, insbesondere Romain Attanasio (Fortinet - Best Western) und Pip Hare (Medallia), entfernt, die nun einen Vorsprung von mehr als 500 Seemeilen haben. Denis Van Weynbergh (D'Ieteren Group) steht vor einem ähnlichen Dilemma. Er segelt vorsichtig, um den starken Winden und den beeindruckenden Wellen auszuweichen, aber auf Kosten einer längeren Route. Sein Bericht spiegelt die Schwierigkeit wider, das Gleichgewicht zwischen Leistung und Materialerhaltung zu halten.
Skipper segeln in einer See, die als "zerhackt" bezeichnet wird, mit mächtigen und unordentlichen Wellen, die jedes Manöver zu einer Herausforderung machen. Diese Situation erfordert ständige Aufmerksamkeit, um die Boote zu schützen und auf Kurs zu halten, in einer Umgebung, in der der kleinste Fehler erhebliche Folgen haben kann.
11. Dezember 2024, divergierende Strategien und kontrastreiche Stimmungen im Indischen Ozean
Am 11. Dezember 2024 boten die unterschiedlichen Bedingungen und Kurse im Indischen Ozean ein eindrucksvolles Bild der Komplexität der Vendée Globe. Zwischen den strategischen Entscheidungen, die von Vorsicht oder Wagemut diktiert wurden, und den meteorologischen Herausforderungen, die jeder Position in der Flotte eigen sind, veranschaulichte dieser Tag die vielfältigen Realitäten dieses außergewöhnlichen Wettkampfs.
Die Flotte ist in verschiedene Gruppen aufgeteilt, die jeweils ganz eigene Bedingungen und Herausforderungen erleben. An der Spitze befindet sich das Führungstrio, bestehend aus Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance), Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) und Yoann Richomme (Paprec Arkea), das unter Australien immer weiter vorankommt. Diese Spitzenreiter müssen sich trotz ihres Vorsprungs mit einer Schwachwindzone auseinandersetzen, die ihre Positionen durcheinander bringen und die Karten neu mischen könnte.
In der mittleren Gruppe, die von Jean Le Cam (Tout commence en Finistère - Armor-lux) angeführt wird, bereiten sich die Skipper auf ein selten intensives südliches Tiefdruckgebiet vor. Dieses System, das dem ähnelt, das kürzlich über die Spitze der Flotte hinweggefegt ist, verspricht brutale Bedingungen mit starken Winden und stürmischer See.
Hinten schließlich passen die Bizuths und vorsichtigeren Segler, wie Denis Van Weynbergh (D'Ieteren Group), ihre Kurse an, um die schlimmsten Wettersysteme zu vermeiden und gleichzeitig ihren Fortschritt zu maximieren.
Jean Le Cam entschied sich aufgrund seiner Erfahrung für eine nördliche Route, was seine Distanz verlängerte, ihm aber gleichmäßigere Aufwinde bescherte. Durch seine umsichtige Entscheidung konnte er einen soliden Vorsprung vor seinen unmittelbaren Konkurrenten halten, was zeigt, dass Weisheit in diesem Rennen immer noch eine wertvolle Waffe ist.
Guirec Soudée hingegen setzt auf einen direkteren Südkurs, der ihn den Launen der Tiefdruckgebiete aussetzt. Er strebt die Kerguelen an und hofft, seine riskante Wahl durch einen Gewinn an Distanz ausgleichen zu können, obwohl er mit starken Wellen und unberechenbaren Winden zu kämpfen hat.
12. Dezember 2024: Solidarität, technische Herausforderungen und Widerstandsfähigkeit auf See
Der 12. Dezember 2024 war von kontrastreichen Ereignissen geprägt, die sowohl die Menschlichkeit der Skipper in ihren Interaktionen mit der Öffentlichkeit als auch ihre Widerstandsfähigkeit gegenüber technischen und wetterbedingten Herausforderungen veranschaulichten. Sowohl am Bug als auch am Heck der Flotte verdeutlichte dieser Tag die Ausdauer und die Anpassungsfähigkeit, die notwendig sind, um den Indischen Ozean zu bewältigen.
Auf den hinteren Plätzen hatten die Skipper mit einem intensiven Tiefdruckgebiet zu kämpfen, das starke Winde und mächtige Wellen erzeugte. Guirec Soudée (Freelance.com), der auf Platz 27 lag, war gezwungen, auf die Kerguelen-Inseln auszuweichen, um ein beschädigtes Segel zu reparieren. Antoine Cornic (Human Immobilier) auf Platz 31 traf eine ähnliche Entscheidung und nahm Kurs auf die Île Saint-Paul, um seine Ausrüstung zu sichern.
Trotz dieser Umwege profitiert eine Gruppe von Seglern, die sich nördlich des Tiefs befindet und von Isabelle Joschke (MACSF) angeführt wird, von günstigeren Bedingungen. Dank dieser strategischen Position konnten sie den stärksten Turbulenzen entkommen und in Richtung Osten wieder Boden gutmachen.
Jingkun Xu (Singchain Team Haikou), der auf dem 34. Platz lag, feierte seine Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung mit einer symbolischen Initiative: Er forderte seine Fans auf, ihm ihre Glückwünsche zu schicken. Diese Botschaften, die live verlesen wurden, verliehen einem anstrengenden Tag eine emotionale Note und erinnerten daran, dass die Vendée Globe auch ein menschliches Abenteuer ist, das mit einer Gemeinschaft von Enthusiasten verbunden ist.
An der Spitze der Flotte bleibt Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance), aber eine Zone mit schwachen Winden droht seine direkten Verfolger Yoann Richomme (Paprec Arkea) und Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) zu verlangsamen. Diese Verlangsamung könnte den Abstand zwischen dem Führungstrio und dem Rest der Flotte noch weiter vergrößern, wodurch die strategischen Herausforderungen, um wettbewerbsfähig zu bleiben, noch größer werden.
13. Dezember: Die strategische Herausforderung der AWZ und die Passage zum Pazifik
Dieser Tag beleuchtet die Fortschritte der Skipper entlang der Antarktischen Ausschlusszone (AEZ) und die strategischen Herausforderungen, denen sie begegnen, wenn sie so nah wie möglich an dieser virtuellen Grenze segeln, um ihre Route rund um den Globus zu optimieren.
Charlie Dalin an Bord von Macif Santé Prévoyance überquerte am 12. Dezember um 23.45 Uhr UTC die Passage zwischen dem Indischen Ozean und dem Pazifik und markierte damit einen symbolischen Meilenstein des Rennens. Diese Passage liegt knapp vor dem Halbzeitpunkt, was für den Führenden einen bedeutenden Fortschritt auf dem Weg zurück nach Les Sables d'Olonne bedeutete.
Hinter ihm nähern sich die Konkurrenten allmählich der AWZ und versuchen, die zurückgelegte Distanz so gering wie möglich zu halten und gleichzeitig den Gefahren des Treibeises zu entgehen. Sébastien Simon, Skipper von Groupe Dubreuil und derzeit auf dem zweiten Platz, äußerte sich überrascht über die Abgrenzung der Ozeane, da ihm klar wurde, dass er immer noch im Indischen Ozean segelt. Er betont die konstante Intensität des Rennens und den Druck, den sein direkter Verfolger Yoann Richomme mit Paprec Arkea ausübt. Trotz des Verlusts eines Foils behält er eine vorsichtige Strategie bei und passt seinen Kurs an, um die Wetterbedingungen zu nutzen und gleichzeitig das Risiko zu minimieren.
