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Sie waren fünfzehn. Fünfzehn Frauen, die sich für drei Wochen zwischen Marseille und Nizza eingeschifft haben, begleitet von drei Moderatorinnen, Inhaltsentwicklerinnen, Künstlerinnen und Forscherinnen. An Bord gab es keine beschauliche Kreuzfahrt, sondern ein kollektives Engagement, ein Abenteuer im Dienste des Meeres und der Anliegen, die es durchziehen.
Fabienne, eine erfahrene Skipperin mit klarem Verstand, steuert einen Katamaran, der im Laufe der Tage zu mehr als nur einem Boot geworden ist, und leitet diese atypische Reise. Sie erzählt uns von den Hintergründen einer Expedition, bei der Technik auf Menschen trifft und jede zurückgelegte Meile doppelt zählt.
Eine Skipperin, die menschliches Abenteuer mit der Beherrschung des Meeres verbindet
Als man Fabienne bittet, sich vorzustellen, lässt die Antwort nicht lange auf sich warten: " Ich bin in erster Linie eine Seglerin, die leidenschaftlich gerne Wissen, aber vor allem Kompetenzen teilt. Ich bin auf Jollen und dann auf Segelbooten ausgebildet und segele seit acht Jahren. Ich mag es, wenn sich die Crewmitglieder behaupten, etwas wagen und Vertrauen fassen. "
Ihr Weg beginnt mit einer kurzen Ausbildung auf See, bei der sie zunächst Mühe hat, den Wind zu verstehen, bevor sie das Leichtsegeln entdeckt und sich in diese Sportart verliebt. Nach zwei Jahren wird sie Ausbilderin, kreuzt den Weg eines Seglers, der ihr Ehemann wird, und sammelt Erfahrungen: Trennungsaufenthalte auf See mit Jugendlichen in Schwierigkeiten, Praktika bei Les Glénans, Hochseekreuzfahrten. " Die Galeere ist ein Lernprozess ", fasst sie zusammen.
" Als Women for Sea mir vorschlug, diese Expedition zu skippern, war ich sofort begeistert: Es ging darum, meine seemännischen Fähigkeiten mit einem Projekt mit Wirkung zu verbinden, das auf nachhaltige Lösungen und menschliche Begegnungen ausgerichtet ist. Das Hauptziel waren nie die zurückzulegenden Meilen, sondern die Entwicklung und Hervorhebung von Projekten, die von Frauen zugunsten des Ozeans getragen werden. Parallel dazu hatte die Odyssee auch eine zweite, ebenso wesentliche Verpflichtung: Sie sollte symbolisch bis zur UNOC das Plädoyer der Women for Sea für eine paritätische Governance der Ozeane tragen. "
Die Wahl des Bootes: ein Katamaran, der auf Selbstständigkeit und Gemeinschaftsleben ausgelegt ist
Die Crew ist mit einem 40-Fuß-Katamaran in See gestochen, eine wohlüberlegte Entscheidung, die Fabienne voll und ganz verteidigt. " Dieser Schiffstyp war perfekt für die Expedition: Er bot Platz für die Besatzung, eine gute Stabilität für die manchmal nur lose verankerten Passagiere und dank seiner Energieausstattung eine größere Autonomie. "
Das Team von Women for Sea bereitet sich gründlich auf die Reise vor. Fabienne bereitet sich ihrerseits einen Monat lang darauf vor, die Odysee zu skippern:" Ich hatte den Willen, so gut wie möglich vorbereitet zu sein. Ich habe mich im Vorfeld mit den Hafenmanövern, der Sicherheit, der Navigationsausrüstung usw. beschäftigt, um so weit wie möglich vorausschauend zu sein. Einen Monat zuvor war ich sogar drei Tage lang auf einem ähnlichen Boot gesegelt, um zu üben, und zwei Tage vor dem Start direkt auf dem Boot, um sicherzugehen, dass ich das Boot beherrschte und kannte. "
Der Katamaran bietet nicht nur Komfort, sondern auch Einschränkungen beim Segeln: Er ist weniger leistungsfähig beim Amwindsegeln, empfindlicher gegenüber Seitenwind und manchmal weniger reaktionsschnell bei Notmanövern. " Das Segelboot war mit einem Bordcomputer ausgestattet, der alle Informationen (Diesel, Wasservorrat usw.) zentralisierte, ein Gadget, das ich nicht besonders schätze. Es war der zentrale Bildschirm am Steuerstand, aber ohne jegliche Repeater im Inneren. Auf einem Katamaran gibt es auch viele tote Winkel, wenn man am Ruder steht. Einige Manöver erforderten eine verstärkte Koordination. "
Eine Navigation im Rhythmus der Begegnungen... und einiger technischer Überraschungen
Die Route führte drei verschiedene Mannschaften von Marseille nach Nizza, mit Zwischenstopps in Häfen, die aufgrund ihres Interesses an der Sensibilisierung von Schülern für den Erhalt der Meereswelt ausgewählt wurden. " Aber jeder Zwischenstopp bedeutet auch ein Ankunftsmanöver, ein manchmal heikles Ankern, wie in der ersten Nacht bei starkem Wind, als wir mitten in der Nacht zweimal den Anker lichten mussten. "
Auf See mangelte es nicht an Herausforderungen: 25 Knoten etabliert am Start, Ankerplätze bei 25-35 Knoten, wechselndes Wetter, verlängerte Strecke durch die Grenzen des Katamarans beim Windschattenfahren. Einige Kurse erforderten sogar das Fahren unter Motor, um die Fristen für die Veranstaltungen an Land einzuhalten.
" Wir mussten die Route auch an feste Termine anpassen, an begleitende Workshops an Bord...was bei dieser Art von Segelreise nicht üblich ist ".
Die Sicherheit stand bei jeder Etappe im Mittelpunkt: Briefing bei jedem Crewwechsel, tägliche Überprüfung der Funktionstüchtigkeit kritischer Geräte, systematische Erinnerungen an das Verfahren zur Bergung von Menschen über Bord und das obligatorische Tragen von Schwimmwesten.
" Diese manchmal improvisierten Anpassungen haben den Zusammenhalt gestärkt: Ich habe gesehen, wie sich die Mannschaften weiterentwickelten, an Selbstvertrauen gewannen und sich gegenseitig halfen. Jede war in das Leben an Bord eingebunden. Ich mag es, nach den Bedürfnissen der Mannschaft zu arbeiten. Die Idee ist, dass jeder seinen Platz an Bord finden kann und gleichzeitig alle mitmachen. Manchmal geht das über einen festen Zeitplan, manchmal über mehr Spontaneität bei der Verteilung der Aufgaben an Bord. Sehr schnell wurde das Boot zu einer Crew. "
Die Rolle der Skipperin in einer engagierten Expedition: ein subtiles Gleichgewicht
" Meine Rolle war umfassend: Ich war für die Sicherheit, die Manöver und die Route verantwortlich, aber auch für die Harmonie der Mannschaft. Ich musste die Manöver erklären, mit Ängsten und manchmal auch mit Seekrankheit umgehen und dabei die nötige Strenge bewahren. "
Der Auftrag beinhaltete auch, die Voraussetzungen für die Durchführung von Workshops, Veranstaltungen an Land und das Segeln mit nicht segelnden Referentinnen zu schaffen. " Es brauchte Pädagogik, Zuhören und viel Voraussicht. "
Diese Erfahrung hat ihre Sicht auf die Rolle der Skipperin erweitert: ".. Ich habe gelernt, mir selbst in meinen pädagogischen, aber auch in meinen technischen Fähigkeiten zu vertrauen. Ich habe es geliebt, die ganze Technik, die eine solche Navigation erfordert, mit den menschlichen Parametern zu vermischen, die unweigerlich berücksichtigt werden müssen. Das ist eine spannende Gymnastik. "
Wie geht es weiter? Kurs auf neue Odysseen?
Wenn man sie nach einem Bild fragt, das das Abenteuer zusammenfasst, lächelt sie: "? Der hochgereckte Daumen des Hafenaufsehers beim letzten Manöver - eine Genugtuung! Dieser erhobene Daumen bedeutete für mich wirklich den Abschluss eines intensiven Monats. Ein Daumen, der den technischen, aber auch den menschlichen Erfolg dieser Odyssee zeigt. "
Was wäre, wenn es wieder passieren würde? " Ich würde mehr Vertrauen in meine Fähigkeiten haben. Ich würde mir mehr erlauben, meine Position als Kapitän von Anfang an zu behaupten. Diese Selbstbehauptung umfasst das Management meiner Mannschaft, des Segelschiffs, aber auch die vorgegebenen Zeitpläne. Die Agenda der Aktivitäten ist hier sehr stark durch die Bedürfnisse der Odyssee abgesteckt. "
Fabienne geht verändert daraus hervor und ist mehr denn je davon überzeugt, dass das Segeln ein Raum für Transformation und Emanzipation sein kann.
Schlussfolgerung
Die Odyssee der Möglichkeiten beweist, dass gesellschaftliches Engagement, Weitergabe von Wissen und maritime Anforderungen an Bord ein und desselben Schiffes nebeneinander bestehen können. Aber auch wenn das Projekt die Umwelt und die Menschen berührt, ist es die Solidarität an Bord, die Fähigkeit, eine Mannschaft zu bilden und sich gemeinsam den Elementen zu stellen, die diese Reise zu einem ganz besonderen Abenteuer macht. Eine Lektion, die Fabienne mit Demut teilt... und der Lust, wieder loszufahren.
