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Mit der Aura Cabin erweitert Yamarin seine Motorbootpalette um ein Flaggschiffmodell. Die Werft kündigt ein 10 Meter langes Steuerboot an, das das ganze Jahr über im Norden gesegelt und im Süden als Day-Boat genutzt werden kann. Hinter diesem großen Versprechen stehen mehrere technische und nutzungsbezogene Fragen, die für Segler und Profis von direktem Interesse sind.
Ein und dasselbe Boot für entgegengesetzte Klimazonen
Die Aura Cabin ist so konzipiert, dass sie von der Nutzung als Nutzboot in nördlichen Breitengraden zu einer eher hedonistischen Navigation in wärmeren Gefilden übergehen kann. In der Nordsee oder in den skandinavischen Schären bilden das geschlossene Steuerhaus, die seitlichen Schiebetüren und die faltbare Hecktür einen schützenden Raum. Der Verkehr findet geschützt statt, mit einer angekündigten 360-Grad-Rundumsicht.
In milderen Breitengraden ändert das gleiche Boot seine Rolle. Sonnenliege im Bug, symmetrische Rundumzirkulation, vollständige Öffnung zum hinteren Cockpit. Die Klimaanlage bleibt ebenso wie die Heizung optional, sodass es dem Besitzer überlassen bleibt, das Boot wirklich an sein Segelrevier anzupassen. Diese Vielseitigkeit wirft jedoch eine klassische Frage auf, nämlich die nach dem Kompromiss zwischen Isolierung, natürlicher Belüftung und Wärmemanagement in einem geschlossenen Volumen.
Ein Rumpf, der für leistungsstarke Motoren konzipiert ist
Die Werft bietet ausschließlich einen Antrieb mit doppelt montierten Yamaha-Außenbordmotoren an. Es sind drei Konfigurationen vorgesehen, 2x250 PS, 2x300 PS oder 2x350 PS. Diese Wahl richtet das Programm eindeutig auf hohe Reisegeschwindigkeiten und eine komfortable Leistungsreserve auch bei voller Beladung aus.
Der Rumpf wird als ausgewogen und auf eine sanfte Passage durch den Wellengang ausgerichtet angekündigt. Es gibt noch keine Angaben zur Geschwindigkeit oder zum Verbrauch, aber die Breite von 3,36 m und die Gesamtlänge von 10,40 m lassen auf eine gute Stabilität bei niedrigen Geschwindigkeiten und Manövern schließen. Die optionalen Trimmsysteme Zipwake oder Seakeeper Ride bestätigen, dass das dynamische Verhalten ein Punkt ist, der bei dieser Art von schnellem Steuermann überwacht wird.
Sichtbarkeit und Ergonomie des Steuerhauses
Die strukturelle einteilige Windschutzscheibe ist ein zentrales Element des Cockpits. Das Fehlen von Zwischenpfosten verbessert die Sicht auf den Wasserspiegel und verringert die toten Zonen im Bugbereich. Nach Angaben der Werft trägt diese Steifigkeit auch zur Reduzierung der aerodynamischen Geräusche bei.
Das Steuerhaus verwandelt sich in einen Salon mit flexiblen Sitzgelegenheiten und direktem Zugang zum Bug, zum Heck und zu den Gängen. Diese Art der Einrichtung entspricht einem klaren Wunsch: Steuermann, Wache und Leben an Bord ohne übermäßige Unterteilung.
Flexible Kabinen und Innenraumvolumen
Die Aura Cabin bietet zwei Hauptkabinen. Im vorderen Bereich befindet sich ein Raum, der von einem Doppelbett zu einem Innenwohnzimmer umgewandelt werden kann. In der Mitte befindet sich eine mittlere Kabine, die als großzügig im Volumen angekündigt wird. Diese Räume können zum Schlafen, Lagern oder für Wassersportarten wie Tauchen oder gezogene Sportarten konfiguriert werden.
Das Vorhandensein einer Toilette mit Abwassertank, Dusche und Warmwasser steht auf der Liste der möglichen Ausstattungen. Auch hier hat der Eigentümer die Wahl. Dieser Grad an Modularität wird sowohl für Segler als auch für Vermieter interessant sein, auch wenn jede Option das Bordnetz komplexer macht.
Eine selbstbewusste Positionierung als Flaggschiff
Mit einer Länge von 10,40 m und einer leistungsstarken Doppelmotorisierung steht die Aura Cabin eindeutig an der Spitze der Produktpalette bei Yamarin. Die Werft präsentiert dieses Modell als eine Synthese aus ihrem nordischen Know-how und einer Öffnung für mehr internationale Verwendungszwecke.
