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Die inoffizielle Klasse der IMOCA-Boote mit Schwert wird um zwei neue Teilnehmer erweitert. Aurélien Ducroz und Nicolas Rouger haben soeben den Erwerb von zwei Einrumpfbooten bekannt gegeben, die bereits zahlreiche Seemeilen im Rennbetrieb zurückgelegt haben. Der erste startet seine Kampagne für die Vendée Globe 2028. Der zweite bereitet sich ebenfalls auf dieses Ziel vor, allerdings mit einem deutlich näher liegenden Termin: der Route du Rhum am kommenden 1. November.
Zwei neue Projekte in der Familie der IMOCA-Yachten ohne Foils
Sie werden zwar keine Foils haben, um ihren Rumpf aus dem Wasser zu heben, aber sie werden an der Startlinie neben den neuesten Booten ihren Platz finden. Wenige Wochen vor der Route du Rhum 2026 ergänzen zwei neue Projekte die Flotte der IMOCA-Boote mit geraden Schwertkielen.
Einerseits erwirbt Aurélien Ducroz, ehemaliger Freeride-Skimeister und mittlerweile Hochseesegler, einen Owen-Clarke-Entwurf aus dem Jahr 2011. Auf der anderen Seite übernimmt Nicolas Rouger, ein Skipper aus Marseille, der bereits bei der Route du Rhum 2022 dabei ist, einen Farr-Entwurf, der 2007 vom Stapel lief.
Aurélien Ducroz übernimmt die ehemalige ?Acciona?, ein Owen-Clarke-Entwurf aus dem Jahr 2011
Aurélien Ducroz schlägt ein neues Kapitel in seiner Segelkarriere auf. Nach seinen Einsätzen in der Class40 wird er nun gemeinsam mit Thomas Riboud-Seydoux Miteigentümer einer IMOCA aus dem Jahr 2011.
Das Boot wurde in Neuseeland bei Southern Ocean Marine nach den Plänen des Büros Owen Clarke Design gebaut. Es ist vor allem dafür bekannt, dass es unter dem Namen Acciona ? zu 100 % EcoPowered , mit dem spanischen Skipper Javier Sansó.
Dieses Einrumpfboot war damals für ein ganz bestimmtes Vorhaben konzipiert worden: den Nachweis zu erbringen, dass es möglich ist, an der Vendée Globe teilzunehmen und dabei den Strombedarf an Bord zu decken, ohne für diesen Zweck auf fossile Brennstoffe zurückzugreifen. Ein Ansatz, der ihm innerhalb der Flotte eine ganz eigene Identität verlieh.
Seitdem hat das Boot mehrmals den Besitzer und den Namen gewechselt. Es segelte unter anderem unter der Flagge des Offshore Team Germany, bevor es mit Scott Shawyer zu Canada Ocean Racing wechselte. Zu seinen Erfolgen zählt ein Klassensieg beim ?The Ocean Race Europe 2021?, das als Mannschaftsregatta ausgetragen wurde.
Für Aurélien Ducroz bedeutet der Kauf vor allem den Übergang von einer Vision zu einem konkreten Programm.
" ?Seit ich mit dem Segeln angefangen habe, dreht sich mein Werdegang um ein Ziel: eines Tages an den Start der Vendée Globe zu gehen?, erklärt er in der Pressemitteilung, in der der Kauf bekannt gegeben wird. Nun gilt es, dieses Boot in ein Rennboot umzuwandeln, das auf seinen neuen Skipper zugeschnitten ist. Das angekündigte Programm sieht eine Einarbeitungsphase, technische Arbeiten und die Zusammenstellung der Crew vor.
Ocean Peak: Eine Hochseeregatta kombiniert mit einer bergsteigerischen Herausforderung
Das Projekt von Aurélien Ducroz trägt den Namen ?Ocean Peak?. Es verfolgt zwei sportliche Ziele: die Vorbereitung auf die Vendée Globe 2028 und die Besteigung der 82 Gipfel der Alpen, die eine Höhe von 4.000 Metern überschreiten.
Dieses doppelte Ziel spiegelt den Werdegang des Seglers wider, der zunächst seine Karriere im Bergsport aufgebaut hat, bevor er sich dem Hochseesegeln zuwandte.
Nicolas Rouger entscheidet sich für einen Farr-Entwurf, der bereits die Route du Rhum gewonnen hat
Der Zeitplan von Nicolas Rouger ist straffer. Der Skipper aus Marseille hat gerade die ehemalige Freelance.com , eine von Bruce Farr entworfene IMOCA, die 2007 vom Stapel lief. Es handelt sich um einen 18,28 Meter langen Einrumpfboot mit geraden Schwertkielen, dessen sportliche Karriere sich über fast zwanzig Jahre erstreckt.
Das Boot gewann unter anderem die ?Route du Rhum? 2010 mit Roland Jourdain, damals unter den Farben von Veolia Environnement . Anschließend belegte er zusammen mit Alex Thomson unter dem Namen den dritten Platz bei der Vendée Globe 2012?2013 Hugo Boss . Zuletzt führte Benjamin Dutreux das Boot beim Vendée Globe 2020?2021 auf den neunten Platz. Auch Guirec Soudée setzte es bei der letzten Einhand-Weltumsegelung ein.
Der Kauf bedeutet für Nicolas Rouger dennoch eine große Veränderung. Der Segler hatte 2022 die ehemalige Feldzug in Frankreich von Miranda Merron. Er hatte seine erste ?Route du Rhum? auf diesem Boot bestritten, bevor ein Unfall im Jahr 2023 die Fortsetzung seines Programms und seine Teilnahme an der Vendée Globe 2024 gefährdete.
Anstatt die notwendigen Arbeiten an seiner bisherigen IMOCA in Angriff zu nehmen, entschied er sich dafür, mit einem anderen Boot neu zu starten. Nach Angaben seines Teams hat ihn insbesondere Michel Desjoyeaux bei dieser Entscheidung beraten. Sein neues Boot wird die Farben des Projekts tragen Morgen ist noch weit weg , mit einem Cover, das ein Werk des Künstlers Hervé Di Rosa zeigt.
Doch noch bevor es um Fragen der visuellen Identität geht, gilt es vor allem eines: bereit für Saint-Malo zu sein.
