Die Anführer divergieren
Die beiden Flottenführer Neutrogena und Cheminées Poujoulat versuchen, bei sehr instabilen Winden und teilweise sehr heftigen Böen voranzukommen. Bei den Flottenführern Kamine Poujoulat bernard Stamm stellt sogar in Frage, ob er in den Pot au Noir zurückkehren wird. Auf der Rückseite der Front ist der Wind schwach und der Weg nach Süden ist mit Hindernissen gespickt.
Aufgrund dieser Erkenntnis entschieden sich die beiden Führenden zum ersten Mal seit ihrem Eintritt in den Atlantik dafür, sich zu trennen und zwei verschiedene Routen zu nehmen. Jean Le Cam und Bernard Stamm haben sich für den Norden entschieden und fahren weiterhin mit guter Geschwindigkeit an der Front entlang, während Guillermo Al tadill und José Munoz sich für den Süden und die starken Westwinde entschieden haben, die für Rekorde gut geeignet sind. die 400 Meilen, die die beiden Führenden nun trennen, sind nicht entscheidend, denn laut den ersten Routings wird es ein Unentschieden geben, mit einem Abstand von weniger als drei Stunden auf der Länge des Kaps der Guten Hoffnung.
Auf der Seite der restlichen Flotte
Alle wissen, dass der tiefe Süden immer konkreter wird und dass sie in wenigen Tagen ein Universum betreten werden, in dem der Mensch nur zeitweise zugelassen ist. Es wird kalt sein, der Wind wird stark sein, die Gefahr von Schäden ist groß und der Lärm des Schiffes ohrenbetäubend. Es ist eine schöne Etappe, die auf die Segler wartet, denn die Zähmung des Indischen und des Pazifischen Ozeans bleibt ein Abenteuer.
GAES Centros Auditivos, bestehend aus Anna Corbella und Gerard Marin, versuchten einen Vorstoß in den Süden, bevor sie in die Fußstapfen der französisch-schweizerischen Crew traten. Für sie war es wichtig, die gleichen Wetterbedingungen wie die beiden Erstplatzierten zu nutzen.
Jörg Riechers und Sebastien Audigane haben in ihrem Renault Captur wieder Fahrt aufgenommen und werden die beiden letzten spanischen Teams, We are Water und One Planet, One Ocean & Pharmaton, wahrscheinlich auf Distanz halten. Spirit of Hungary holt weiter auf. Vor einer Woche lag sie noch 600 Seemeilen hinter dem 6 ème mannschaft ist er nur noch 200.
Schließlich werden bei der Einfahrt in die Südsee zwei verschiedene Gruppen segeln, die erste mit den drei Führenden und die letzte, die sich mehr auf das Peloton konzentriert.
Der Ozean der Rekorde
Die Mannschaften werden in ein rekordverdächtiges Segelgebiet eintreten und riskieren, hohe Tagesdurchschnittswerte zu erreichen. Starke Winde und ein flaches, geordnetes Meer sind die idealen Bedingungen für die IMOCAs. In dieser Gegend hatten Jean-Pierre Dick und Loïck Peyron während der Vendée Globe 2013-2014 mit 506 Meilen den 24-Stunden-Rekord für IMOCAs aufgestellt, bevor sie von François Gabart abgelöst wurden. Der absolute Rekord liegt heute bei 545,3 Seemeilen.
Ranking
- Cheminées Poujoulat (B Stamm âeuros J Le Cam) 19.378,7 Meilen vor dem Ziel
- Neutrogena (G Altadill âeuros J Muñoz) 130,5 Meilen entfernt
- GAES Centros Auditivos (A Corbella âeuros G Marin) Ã 248,1 Meilen
- Renault Captur (J Riechers âeuros S Audigane) Ã 642,9 Meilen
- We Are Water (B Garcia âeuros W Garcia) 900,4 Meilen entfernt
- One Planet One Ocean & Pharmaton (A Gelabert âeuros D Costa) Ã 1139,0 Meilen
- Spirit of Hungary (N Faeuros C Colman) Ã 1353,2 Meilen
