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Die RM 12.70 ist der Nachfolger des Ende 2011 eingeführten RM 12.60. Dieses Design, das aus dem Büro Marc Lombard stammt, ist eine Weiterentwicklung seines Vorgängers. Auf der Rumpfseite entdeckt man einen umgekehrten Bug (nach vorne weisend) und ein vergrößertes Rumpfvolumen im Bug. Eine Überarbeitung (aber keine Revolution), die eine Änderung des vorderen Drittels des Rumpfes und der Metallstruktur des Kiels erforderte.
Das Boot zeichnet sich durch seine Anhänge aus, da es wie die 10.70 mit drei verschiedenen Kielarten angeboten wird. Der Zweikieler, das Markenzeichen der RM, begrenzt den Tiefgang, ohne die Leistung zu sehr zu beeinträchtigen, und erlaubt das Auflaufen. Der Langkiel für Leistungsliebhaber mit seinen zwei Ruderblättern. Und eine große Neuheit: der Hubkiel. Der Tiefgang ist auf 1,30 m begrenzt, was für den Zugang zu bestimmten Häfen oder Ankerplätzen erforderlich ist.
Interessant ist, dass seit der Einführung der Modelle mit Hubkiel nur 3 RM 10.70 mit diesem Anhängsel bestellt wurden (von den 18, die seit der Einführung verkauft wurden) Nautic-Messe in Paris ). Zwei der vier RM 12.70, die heute vorbestellt werden können, sind mit dem hochklappbaren Blinddarm ausgestattet. Die RM 12.70 ist größer und bewohnbarer und daher vor allem für große Kreuzfahrten geeignet. Der Zugang zum Ankerplatz ist daher von entscheidender Bedeutung.
Während sich der vordere Teil des Rumpfes weiterentwickelt hat, ist der hintere Teil identisch geblieben. Von Anfang an wurden die RMs aus Sperrholz auf einer Schablone gebaut. Es ist diese Art der Konstruktion, die keine Form erfordert, die es ermöglicht, "einfach" und kostengünstig Änderungen an den Rumpfformen vorzunehmen. Da das Deck des Bootes aus Polyester besteht (also in einer Form gebaut wird), werden nur sehr wenige Änderungen vorgenommen. Lediglich ein doppelter Kasten im hinteren Teil des Cockpits ersetzt den ursprünglichen Kasten.
Dafür wurde die Einrichtung (ebenfalls aus Holz) völlig neu gestaltet. Die Organisation der Kabine ist nicht mehr dieselbe, mit direktem Zugang zum Technikraum auf der Steuerbordseite (ohne die Toilette zu durchqueren) und einer Doppeltür in der Vorderkabine (wie bei der 10.70), um nach dem Öffnen ein großes Volumen mit dem Salon zu bieten. Die Fläche der Bullaugen im Rumpf wurde ebenfalls vergrößert, ebenso wie die Hinzufügung von Stauraum im Salon.
Zu den sichtbaren Veränderungen an Deck gehört das große feste Vorschiff (fast 1,30 m!), das durch einen Unterbaum gestützt wird. Um das Ankern nicht zu erschweren, da sich der Anker leicht darin verfangen kann, wird der Anker, der auch als Spinnakeranker dient, mithilfe eines Gummibands am Rumpf entlang eingezogen, wenn er nicht in Gebrauch ist. Die Kronleuchter und die Balkone sind alle mattschwarz. Diese Wahl mag überraschen, da wir an den traditionellen polierten Edelstahl gewöhnt sind. Die schwarze Pulverbeschichtung wird als sehr robust und wartungsarm angepriesen, da sie nur mit einem Wasserstrahl abgespült werden muss. Wir sind gespannt auf den Effekt und die Haltbarkeit...
Dies ist nicht auf die Änderungen zurückzuführen, sondern auf die steigenden Materialkosten.
Angegebener Preis ab Baustelle HT in der Standardausführung: 211.250 ?.
Mit 40 produzierten Booten pro Jahr setzt die Werft Fora Marine ihre Positionierung mit atypischen Booten angesichts der Konkurrenz durch die Produktion von Segelbooten aus Polyester fort.
