Das ist eine etwas traurige Nachricht, die wir gerade erhalten haben. Das Ende eines Traumes, einer Geschichte, die von vielen Gastgebern getragen wird.
Denken Sie daran, dass wir nur noch wenige Monate vor dem Beginn des Vendée-Globe 2016-2017 stehen. Jeff Pelet hat Mühe, seine Teilnahme an diesem legendären Rennen zu finanzieren.
Mit seinem IMOCA Come in Vendée gelang es ihm, das Budget zu erhöhen, indem er viele Unternehmen aus der Vendée sowie viele Einzelpersonen einbezog. Mit seinem gesamten persönlichen Vermögen (durch den Verkauf seines eigenen Hauses) hofft er, einen guten Start zu haben.
Doch die Rennleitung sieht ihn nicht in diesem Licht und gibt ihm nicht die Erlaubnis, den Start zu übernehmen. Doch Jeff Pelet beschließt, als Pirat zu gehen. Eine Woche nach dem Start des Rennens.
Den Rest erzählt er uns in einem sehr lakonischen Kommuniqué, das alle Liebhaber des Meeres und der schönen Segelgeschichten, die wir sind, zum Weinen bringt:
Das Ende eines großen Abenteuers
Dies ist ein neues und letztes Ereignis, das die Zukunft von Come in Vendée in Frage stellt..
Das IMOCA-Boot von Jeff Pellet, dem der Vendée Globe wegen fehlender Renn-Qualifikationen vorenthalten wurde, ist heute unbrauchbar..
Zur Erinnerung: Jeff machte sich eine Woche nach den Konkurrenten des Vendée Globe auf seine Solo-Weltumsegelung als Pirat. Ein Start, der den Sablais für immer in Erinnerung bleiben wird, unterstützt von mehreren zehntausend Zuschauern! Nach einem guten Abstieg hatte er den Äquator im Tempo eines Kuriers passiert, bevor er zum ersten Mal mit einem UFO kollidierte. Der Kapitän beschloss dann, auf die Westindischen Inseln auszuweichen, bevor es zu einer zweiten Kollision kam. Das Kielsegel wurde beschädigt. Dann beginnt ein Armdrücken-Kampf mit der Versicherungsgesellschaft..
7 Monate
Come in Vendée ist trocken, am Handelshafen von Les Sables-d'Olonne. Jeff wird nicht mehr am Ruder stehen, der Fehler liegt bei einer Versicherungsgesellschaft, die seit 2013 einen fehlerhaften Kiel verantwortlich macht! "Das Boot sitzt seit dem 28. Dezember 2016 fest und wartet auf eine Versicherungsuntersuchung. 7 Monate! Wir waren nicht in der Lage, das Boot zu betreiben oder neue Projekte vorzubereiten", plagt Jeff.
Vorheriges Foul
Come in Vendée wurde nach langen Diskussionen per Frachtschiff von Antigua in England nach Les Sables-d'Olonne transportiert. Angekommen am 21. Mai, begutachtet am 6. Juni. "Der Umfragebericht ist am 24. Juli eingetroffen! Sie schieben es auf Kielreparaturen, die der frühere Eigentümer 2013 durchgeführt hat. Nach ihren Angaben wurde der Kiel ohne die Zustimmung des Architekten oder des Kielbaumeisters verstärkt. Der Kiel hätte an diesem Tag verschrottet werden müssen". Es gibt keine Pläne, sich um den Kiel zu kümmern! "Sie sind der Ansicht, dass die beiden Schocks nicht berücksichtigt werden können". Die Kunst, am Spielfeldrand zu treten..
Ende des Spiels
Angesichts der Versicherung ist es laut Jeff der Topf mit dem Dreck gegen den Topf mit dem Eisen. Come in Vendée wird nur segeln können, wenn ein neues Kielsegel gelegt wird. Die Höhe der Reparatur beträgt 96.000 Euro. Da Jeff bereits mit finanziellen Engpässen zu kämpfen hat, wirft er das Handtuch. "Come in Vendée" steht in der vorliegenden Form zum Verkauf. Das Projekt Route du Rhum und andere Operationen des Schiffes scheitern. Entwürfe fallen weiter..."
Es bleibt jedoch ein Traum, dass ein Titelpartner investieren wird, um die schöne Mechanik von Come in Vendée wieder zu beleben. "Das ist das Ende des Spiels", räumte Jeff ein, der seit drei Jahren in den Seilen hängt. Das ist einer zu viel.
Come In Vendée möchte allen Partnern, Freiwilligen, Medien und der Öffentlichkeit für ihre Unterstützung danken.
