Ein Tributlauf
Das Golden Globe Race ist eine Einhand-Weltumsegelung der "alten Schule". Das heißt, die Teilnehmer segeln auf Booten von 32 bis 36 Fuß (9,75 Euro 10,97 m), die vor 1988 gebaut wurden und einen langen Kiel mit einem befestigten Ruder haben. An Bord gibt es keine Computer, GPS, Satellitentelefone oder Wasserentsalzungsanlagen.
Die Skipper navigieren mit dem Sextanten auf Papierkarten, bestimmen ihre Wettervorhersagen, führen ihr Logbuch von Hand und informieren die Außenwelt über die Verbreitung von Kurzwellen und das weltweite Amateurfunknetz über ihren Fortschritt, wenn sie könnenteuros Kurzum, eine echte Rückkehr zum "goldenen Zeitalter" des Einhandsegelns, als Hommage an den Golden Globe der Sunday Times 1968/69, den Sir Robin Knox-Johnston gewann, der damals als erster Segler die Welt in 312 Tagesseuros umrundete
Technische und emotionale Schwierigkeiten
Verlassen am 1 e juli 2018 in Les Sables-d'Olonne haben die 18 teilnehmenden Skipper die Qual der Wahl! Nach 25 Tagen auf See haben bereits drei von ihnen aufgegeben, zwei segeln in der Kategorie "Chichester" und einer hat sich aus dem Rennen zurückgezogen, um unabhängig in der Kategorie "Carozzo" teilzunehmen.
Zwei "Chichester"
Skipper, die einmal gegen die Wettfahrtregeln verstoßen: ohne Hilfe, ohne Elektronik und ohne Zwischenstopp setzen ihre Weltumsegelung fort, werden aber in die Wertung aufgenommen "Chichester" in der Endabrechnung, als hätten sie auf ihrer Weltreise letztlich einen Zwischenstopp eingelegt.
In dieser Kategorie finden sich der Amerikaner Istvan Kopar und der Franzose Antoine Cousot, der schnell auf Probleme mit der Windsteueranlage stieß. Zu stark von diesem technischen Problem betroffen, entschied er sich, einen Zwischenstopp in der Marina Rubicon einzulegen, um Reparaturen durchzuführen.
"Ich brauchte eine Pause, nur um den Druck abzubauen. Es war wichtig für mich, mich mental zu vergewissern, dass alles funktionierteuros Und es war gut, einen Hamburger und ein Bier zu essen! Es ist eine persönliche Herausforderung Euro ein großes Abenteuer. Sie haben keine Ahnung, selbst wenn Sie das Buch von Moitessier und die Bücher anderer Einhandsegler lesen, wie es ist, allein zu sein. Sie reden über das Meer und die Umgebung, aber sie reden nicht darüber, was im Inneren vor sich geht" erklärte der Franzose bei seinem Zwischenstopp.
Am 23. Juli wechselte der ungarisch-amerikanische Segler Istvan Kopar die Kategorie, als er in Sao Vincente auf den Kapverdischen Inseln anhielt, um die Windsteueranlage seiner Tradewind 35 Puffin zu reparieren oder auszutauschen.
Ein "Carozzo"
Diejenigen, die zweimal gegen die Regeln verstoßen, müssen sich aus dem Rennen zurückziehen, haben keine Verpflichtung mehr, die Rennregeln einzuhalten, und laufen weiterhin in der Kategorie "Carozzo". Sie können moderne Navigationsgeräte einschließlich GPS und Satellitentelefon an Bord nehmen.
Der Italiener Francesco Cappelletti, der am Tag des Rennstarts noch die Sicherheitskontrollen passieren und drei Tage lang alleine segeln musste, gab schließlich am 5. Juli seinen Rückzug aus dem Rennen bekannt. Er startete also am 23. Juli in der Kategorie "Carozzo".
Drei Abbrüche
Die erste Aufgabe wurde am 6. Juli von dem in der Türkei geborenen englischen Skipper Ertan Beskardes bekannt gegeben, der zu sehr von der fehlenden Kommunikation in der Familie betroffen war, wie er kurz darauf in den sozialen Netzwerken erklärte.
"Nicht regelmäßig mit meiner Familie zu sprechen, um meine täglichen Erfahrungen zu teilen, hat leider dazu geführt, dass diese Erfahrung leer von Freude und Glück war. Diese Gefühle wurden immer schlimmer, bis nichts mehr wichtig war, außer mit ihnen zu sprechen. Ich war nicht bereit für diese Erfahrung und diese Entscheidung war die schwerste, die ich je in meinem Leben getroffen habe. Ich liebe das Einhandsegeln, aber ich habe mich ohne Kontakt wirklich einsam gefühlt"
Am 15. Juli zog sich auch der australische Bergsteiger und Abenteurer Kevin Farebrother aus dem Rennen zurück, da er von der Einhandsegelei und dem Schlafmangel desillusioniert war.
"Ich bin nicht für das Einhandsegeln gemacht." Er sagte den Organisatoren, er könne sich nicht vorstellen, nach unten zu gehen und im Cockpit zu schlafen. "Für mich ist das so, als würde ich mich auf den Rücksitz eines fahrenden Autos setzen, um zu schlafen, wenn niemand am Steuer sitzt. Dementsprechend habe ich in den letzten zwei Wochen sehr wenig geschlafeneuros Mein Boot steht jetzt zum Verkauf!"
Nabil Amra, der amerikanisch-palästinensische Konkurrent an Bord der Biscay 36 Liberty II, der sein Steuerungssystem zerstört hatte, war gezwungen, einen Zwischenstopp einzulegen, um das Problem zu beheben. Während er sich auf dem Weg nach Teneriffa durch die 35 Knoten starken Winde kämpfte, erklärte der Palästinenser : "Wind und Wellen in den dentseuros Segeln ist mit Freunden am schönsten" Bevor Sie fortfahren "Jetzt heftig krank" Er traf die Entscheidung, nicht weiterzumachen.
