Ein vom Automobil inspirierter industrieller Bauprozess
Seit rund 8 Jahren produziert die taiwanesische Werft Morningstar Aluminiumboote mit einem neuen Verfahren aus der Automobilindustrie. Dieser industrielle Prozess besteht darin, Aluminiumbleche in Pressen einzubringen, um die 4 Teile zu erhalten, die den Rumpf bilden werden: Heckspiegel, Rumpf, Backbord und Steuerbordteile. Die Teile werden ohne sichtbare Verschweißung durch einen Roboter zusammengebaut.
"Mit dieser Art von Aluminiumkonstruktion bekommen Sie ein Boot, das 5 m lang und nur 400 kg schwer ist." erklärt Rémy Triboulat.
Der Standort produziert 350 Einheiten pro Jahr.
"Ein großer Teil des Rumpfes ist aus einem Stück gefertigt. Das Deck ist ebenfalls aus rutschfestem Aluminium gefertigt und nach der Montage des Rumpfes montiert. Ein Rahmen - eine Struktur mit einem patentierten Verfahren, das das Ganze versteift - wird in den Rumpf eingesetzt, dann wird das Deck mit den Innenseiten des Rumpfes verschweißt, was ihm noch mehr Stabilität verleiht" erklärt Rémy Triboulat.
Ein Gehäuse für 4 Versionen
Morningstar ist daher ein 4,98 m Rumpf (Homologation C), der in 4 Versionen von open erhältlich ist:
- 498A - Angler - mit einer Konsole an Steuerbord für Familienausflüge und Angeln
- 498F - Fischer - mit Mittelkonsole und optionalem 36 oder 80 Liter Fischteich zum Angeln
- 498R - Rover - ein offener Start mit einer großen Panoramascheibe, die speziell für Gleitsportarten und Geschwindigkeit entwickelt wurde
- 498S, die Cuddy ein Vollaluminium-Schweißgerät, das dank seines erhöhten Deckshauses, das das Cockpit schützt und für ein sportlicheres Angeln ausgelegt ist, auch bei rauer See eingesetzt werden kann.
Die Besonderheit dieser Boote mit Aluminiumrumpf besteht darin, dass sie kein Aluminium unterscheiden, da der Rumpf mit Farbe aus der Automobilindustrie lackiert ist. " Aus Sicht der Wartung ist es einfach, da es keine Gelschicht gibt, die man pflegen muss." erklärt Rémy Triboulat.
"Mit dem Gewicht des Motors, dem vollen Kraftstofftank, den Decksarmaturen und dem Anhänger erreichen wir weniger als 750 kg, was es uns einerseits ermöglicht, einen ohne Bremsen zu haben. Ein Vorteil, wenn man bedenkt, dass Anhängerbremsen Salzwasser nicht gut vertragen." informiert uns Rémy Triboulat.
Eine Präsentation auf den Herbstmessen
Die Marke Morningstar wird im September 2018 offiziell auf dem französischen Markt erscheinen. Auf dem Grand Pavois werden vier Boote ausgestellt: ein Fischer, ein Rover, ein unvollendeter Rumpf, um das Design des Bootes zu entdecken, und ein 4,15 m Boot. Obwohl dies nicht das Kerngeschäft der Werft ist, wird das Unternehmen auch eine Reihe von Flachbodenbooten für Seen und Mangroven importieren.
Ein erschwinglicher Preis
Die Preisspanne für den startbereiten Rohrumpf ohne Motor liegt zwischen 12.000 und 15.000 Euro. "Wir haben den gleichen Preis wie ein Faserrumpf, aber billiger auf dem Aluminium-Rumpfmarkt. Was uns erlaubt, einen so niedrigen Preis zu erzielen, ist die Industrialisierung von Prozessen. Der Standort produziert kleine Mengen, industrialisiert aber die Produktion" sagt Remy.
Die Boote werden fertig verkauft, um gestartet zu werden, aber einige Optionen können in Betracht gezogen werden, wie z.B. luxuriösere Sitze, Livewells auf dem Fisher, etc.
Auf der Motorisierungsseite erhalten die Boote 60 bis 90 PS für eine Geschwindigkeit von 35 bis 37 Knoten, aber der Importeur empfiehlt die kleinste und weitgehend ausreichende Leistung. "Das Boot ist leicht und das Rumpfprofil ist effizient und wirklich sehr stabil. Wir führten einen Werfttest mit 5 Personen an Bord durch, die alle auf der Backbordseite installiert waren und der Rumpf bewegte sich nicht. Das Boot ist sehr gut gestaltet" erklärt Rémy. Der Importeur befindet sich derzeit in Gesprächen mit Suzuki Frankreich, um Motorpakete anzubieten.
