Aluminium Boote
Aluminiumboote werden durch Schweißen gebaut. Das heißt, die Platten werden auf Marmor gelegt und zu Rumpf und Deck zusammengeschweißt. Diese Konstruktionstechnik hat sich seit den 1960er Jahren erheblich weiterentwickelt, vor allem dank der Fortschritte in der Schweißtechnik.
Die "strongall"-Bautechnik (dickes Aluminium ohne Struktur) vereinfacht die Bauweise.
Dieses Material wird häufig für Langstreckenkreuzer und große Superyachten verwendet, da es viele Vorteile bietet. Erstens ist es sehr stark und steif und daher sehr widerstandsfähig gegen Stöße. Im Falle eines Aufpralls besteht nur ein geringes Risiko, den Rumpf zu durchstoßen, da die Struktur dazu neigt, sich zu verformen. Außerdem ist es leicht zu reparieren. Aluminium ermöglicht auch eine Leichtbauweise.
Obwohl es etwa 20 % teurer ist als Polyester, ist es vor allem ein leitfähiges Material und muss gut geschützt werden, um Elektrolyse (oder galvanische Korrosion, ein elektrochemisches Phänomen, das den Rumpf oxidiert und Wasserwege schaffen kann) zu vermeiden.
Stahlboote
Dieses Material wurde in den 70er Jahren eher im Yachtsport verwendet, geriet aber zum Nachteil von Aluminium, das viel leichter (aber teurer) ist, etwas in Vergessenheit. Es wird immer noch für Amateur-Konstruktionen verwendet, aber es wird hauptsächlich im Bau von Arbeitsbooten für seine sehr große Solidität und seine Fähigkeit, alle Arten von Meer zu widerstehen, verwendet.
Der Nachteil von Stahl ist natürlich, dass er rostet, daher ist es wichtig, den Rumpf mit Anstrichen zu pflegen.
