Wenn wir an Holz denken, denken wir natürlich an alte Bohrinseln und andere traditionelle Sportboote. Holz ist das ursprüngliche Material für den Schiffsbau, genau wie die Kanus, die direkt aus einem Baumstamm gebaut wurden. Holzkonstruktionen sind im Vergleich zu Polyesterkonstruktionen recht widerstandsfähig und benötigen wenig Pflege (wenn Holz mit Harz kombiniert wird). Schließlich besteht keine Gefahr der Osmose.
Klassisches Holz oder Schindelholz
Die traditionelle Holzbauweise besteht darin, dass Sie Ihr gesamtes Boot aus Holz bauen und dabei Planken unterschiedlicher Größe verwenden. Sie werden entweder nebeneinander (Freibordbeplankung) oder leicht übereinander (wie bei den Drakkars) montiert, in diesem Fall handelt es sich um eine Schuppenkonstruktion.
Diese Bauweise wird vor allem bei Amateurkonstruktionen immer noch verwendet.
Sperrholz
Diese Technik wurde in den 1960er Jahren entwickelt und von den damaligen Architekten für die Konstruktion bekannter Serien verwendet: Muscadet, Corsaire, Vaurien, etc. Sperrholz ist eine Anordnung von miteinander verleimten Holzplatten (Lagen genannt). Je größer die Anzahl der Lagen ist, desto steifer und widerstandsfähiger ist die Struktur.
Der Nachteil von Sperrholz ist die Verwendung eines Leims, der Wasser standhalten muss. Um Sperrholz zu "marinieren", muss Epoxidharz verwendet werden, das das Holz vor Feuchtigkeit schützt.
Die RM-Werft hat diese Konstruktionstechnik zu ihrem Markenzeichen gemacht.
Diese Bauweise ermöglicht zwar Gewichtseinsparungen im Vergleich zu Booten aus Aluminium oder monolithischem Verbundwerkstoff, erfordert aber den Bau von Rümpfen mit Rippen. Die Sperrholzplatten werden miteinander verbunden und bilden Kanten, die als Chin bezeichnet werden.
Diese Bauweise wird eher für mittelgroße Boote verwendet und bietet eine recht gute Festigkeit. Andererseits ist die Schlagfestigkeit mäßig.
Geformtes Holz
Hierbei handelt es sich um eine Konstruktion an einer Schaufensterpuppe, bei der große Furnierblätter miteinander verleimt werden. Um die Festigkeit zu erhöhen, werden die Furnierfasern zwischen den verschiedenen Schichten gekreuzt. Dadurch ist der Rumpf geformt (keine Kimm) und der Widerstand ist gleich dem eines Sperrholzes. Es ist ein bisschen wie die Montage von Sperrholz direkt auf dem Boot. Unter den berühmten Formholzbooten ist die Damien zu erwähnen, die von 1969 bis 1973 um die Welt segelte und sogar im Eis überwinterte.
Beplankung streifen
Bei dieser Bauweise werden Holzlatten mit Epoxidharz auf eine Form geklebt (die dann entfernt wird), bevor sie mit einem Glasgewebe (Laminierung) überzogen werden, um die Festigkeit der Baugruppe zu erhöhen.
Im Gegensatz zu Sperrholz sind die Leisten dünn genug, um sich an die abgerundete Form anzupassen und bilden daher keine Bilgen. Diese Methode ist zeitaufwändiger als die Sperrholzkonstruktion, aber sie ist leichter.
