Es gibt viele Materialien, die bei der Konstruktion eines Bootes verwendet werden, die alle Vor- und Nachteile haben, die der Bootsfahrer selbst beurteilen muss. Die Wahl dieses Materials ist ein wesentlicher Bestandteil des Pflichtenheftes eines zukünftigen Besitzers. Die Festigkeit und Widerstandsfähigkeit von Aluminium für lange Seereisen zum Beispiel oder die Wartungsfreundlichkeit von Verbundwerkstoffen für die Sommerfahrt werden bevorzugt.
Die ersten Boote wurden aus Holz gebaut und dieses Material hat sich bis zu den heutigen modernen Konstruktionen ständig weiterentwickelt. RM Yachts hat diese Wahl getroffen und baut seine Boote aus Sperrholz/Epoxid.
Stahl und Aluminium sind für ihre hohe Festigkeit und Schlagzähigkeit bekannt. Während Stahl hauptsächlich für den Bau von Arbeitsbooten gewählt wird, ist Aluminium die Wahl von Werften, die Langstreckensegelboote oder große Yachten herstellen.
Seit den 1970er Jahren ist die Verbundbauweise die am weitesten verbreitete Methode zum Bau von Yachten. Es ist kostengünstig und kann auch für die Massenproduktion verwendet werden.
Sonderfälle
Es gibt auch andere Konstruktionsmethoden, die aber nicht sehr verbreitet sind. Zum Beispiel die ferrozement in den 70er Jahren verwendet. Sie besteht aus der Bespannung eines Metallrahmens, auf den ein Zementnetz gespannt wurde, das die Form des Rumpfes annimmt.
Die rotationsgießen ist eine Konstruktionstechnik, die darin besteht, Kunststoff in Pulver- oder Flüssigform in einer Form durch die Technik der Rotation zu formen. Bei diesem System bedeckt das Rohmaterial die Wände der Form, während es erhitzt wird, bevor es abgekühlt und aus der Form entfernt wird.
In einem anderen Stil baute der Bildhauer Jean-Yves Menez die Maen Vag, ein Boot aus Granit..
