Die Separatorkupplung
Es ist die einfachste - und billigste - Lösung. Es ist ein Relais, eine Art Schalter, der zwischen der ersten Batterie - oft der Starterbatterie - und der zweiten Batterie - der Servicebatterie - installiert wird. Wenn die Batterie Nummer 1 geladen ist, schließt das Relais und die zweite Batterie kann dann die Ladung aufnehmen.
Es ist einfach und funktioniert sehr gut zum Laden. Das Problem ist, dass, wenn ein Verbraucher, wie z.B. ein Kühlschrank, bei geschlossener Kupplung Energie verbraucht (Batterieladung), dieser Verbraucher gleichzeitig an beiden Batterien zieht. Es wird also aus der Starterbatterie gezogen, was nicht gut ist.
Diese Trennkupplungslösung wird bei unseren Booten nur selten eingesetzt.
Der Diodenverteiler
Im Gegensatz zur Kupplung wird der Verteiler vor den Batteriebänken installiert. Es stellt nicht das Problem der Batterieentladung wie bei einer Kupplung dar.
Es gibt 2 Technologien für den Bau von Verteilern: Diode oder MOSFET.
Diodenverteiler haben eine sehr einfache Elektronik. Ihr Hauptnachteil ist der dadurch verursachte Spannungsverlust: -0,7 V. Da eine voll geladene Lichtmaschine 14,2 V bei einem Verlust von 0,7 V liefert, wird die Batterie nur auf 13,5 V aufgeladen. Und das ist nicht genug, denn für eine Gesamtladung benötigt eine Batterie 13,9 V. Bei einem Diodenverteiler erhält die Batterie nie eine volle Ladung, was zu einer verkürzten Akkulaufzeit führt. Es ist daher keine Lösung, die auf einem Boot beibehalten werden sollte, es sei denn, Sie wechseln alle 2 Jahre Ihre Batterieflotte...
Der MOSFET-Verteiler
Der MOSFET-Verteiler hat seinen Namen von der MOSFET-Elektronikkomponente, die ihn charakterisiert. Ein MOSFET ist eine Art elektronisches Relais, das durch Spannungsspitzen gesteuert wird. Es ist ein Bauteil, das in der Leistungselektronik verwendet wird. Es bietet sehr geringen Spannungsverlust. Damit ist sichergestellt, dass der Akku immer einen Strom von mindestens 13,9 V aufnehmen und eine volle Ladung erreichen kann.
In den letzten Jahren hat sich diese Komponente stark weiterentwickelt. Bis vor 5 Jahren neigten die Komponenten zur Erwärmung und zwangen die Hersteller dieser Art von Verteiler, sie in recht große und gut belüftete Boxen aufzunehmen.
Heute sind Unternehmen wie Uniteck in der Lage, mit modernen Komponenten MOSFET-Verteiler herzustellen, die fünfmal kleiner sind. Dieser Volumengewinn wurde durch den Einsatz von nicht erwärmten MOSFETs und die Integration der Stecker direkt auf der Leiterplatte erreicht. So können diese Geräte leicht ihren Platz in den technischen Räumen finden und erwärmen nicht die Atmosphäre des Raumes.
Für den Segler sorgt die Installation eines Uniteck Unimos Ladungsverteilers dafür, dass die Batterie immer voll geladen ist und vor allem, dass die Alterung seiner Flotte verlangsamt wird. Große Einsparungen in der Pipeline.
