Ein Winterlauf
Aus meteorologischer Sicht wird der Nordatlantik im November von West nach Ost von Tiefdruckgebieten durchzogen, die in der Biskaya vorwiegend recht beständigen Wind aus Westsüdwest mit oft starkem Seegang bringen.
Im Süden, in der Nähe des Äquators, herrschen die Passatwinde, die die Teilnehmer mit hoher Geschwindigkeit in Richtung Guadeloupe treiben werden. Die Skipper der Route du Rhum werden also zunächst winterliches Wetter erleben, bevor sie auf warme und feuchte tropische Bedingungen treffen.
Die Phasen des Rennens
Phase 1: Die Kanalfahrt
Allgemein
Der Wind weht zu dieser Jahreszeit vorwiegend aus westlicher Richtung und bringt eine für den Beginn des Rennens recht starke See mit sich. Die Ausfahrt aus dem Ärmelkanal erfolgt oft vor der Küste, da im Winter auf dem europäischen Breitengrad die Zeit der Tiefdruckgebiete mit westlichen Winden aufwartet, also vor der Küste für unsere Konkurrenten.
Der zu befahrende Kurs verläuft genau nach Westen und die Strömung wechselt von Ost nach West. Dadurch entsteht oft ein sehr kurzer Seegang, den man als Seegang bezeichnen kann. In dieser ersten Phase des Rennens müssen Sie den Cursor so setzen, dass Sie beim Verlassen der Iroise im richtigen Bootspaket sind, aber vor allem dürfen Sie vor dem Angriff auf die Biskaya nichts brechen.
Phase 2: Die Überquerung des Golfs von Biskaya
Allgemein
In dieser Saison wird die Biskaya immer wieder von Tiefdruckgebieten heimgesucht. In dieser Zeit werden oft die ersten wichtigen Entscheidungen getroffen. Wie wir gesehen haben, werden die Teilnehmer der Route du Rhum mit einem oder mehreren Wintertiefs rechnen müssen. Um sie am besten zu meistern, müssen sie sie nördlich oder südlich umfahren oder es wagen, sie auf kürzestem Weg zu durchqueren
Die Stärke des Phänomens, seine Position auf der Route der Konkurrenten, die Fähigkeiten des Bootes und des Seemanns, schlechtes Wetter zu ertragen, sind die Faktoren, die die beste Route bestimmen werden. Auf jeden Fall hat der Golf von Biskaya im Winter einen guten Ruf.
Phase 3: Den Süden gewinnen
Bevor man den Süden erreicht, muss man sich dazu entschließen, nach rechts abzubiegen, da Guadeloupe im Westen liegt. Aber auf welchem Breitengrad sollte man das tun? Spanien, Kanarische Inseln oder Kapverden? Die Entscheidung, ob Sie rechts abbiegen oder nicht, ist von entscheidender Bedeutungâeuros!
Die Frage ist, ob man die kürzeste Route mit oftmals weniger Wind suchen sollte oder ob man die Passatwinde mit einer sehr südlichen Route suchen sollte, was aber die zurückzulegende Distanz beträchtlich verlängern würde Die Position des Azorenhochs und das Geschwindigkeitspotenzial des Bootes bestimmen die Wahl, die getroffen werden muss:
- Option 1 wenn das Hoch eher im Norden positioniert ist, könnte man versucht sein, eine ziemlich direkte Route zu wählen. Die Vorteile wären ein stärkerer Wind und eine kürzere Route. Die Nachteile sind, dass man ziemlich nah am Wind fahren muss und dann oft nur wenig Wind hat, um wieder nach Süden zu gelangen und die Passatwinde zu erwischen.
- Option 2 : Euro das Gegenteil von 1 re die Idee ist, direkt nach Süden zu segeln, um die etablierten Passatwinde zu erwischen die tiefen Passatwinde "Diese bieten auf dem Vorwindkurs hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten. Der Nachteil ist natürlich, dass die Strecke länger wird und man das Gefühl hat, in der Rangliste zurückzufallen, während man in den Süden "investiert".
