Ein Wasserstoffgenerator nutzt die Geschwindigkeit des Bootes, um es in Strom umzuwandeln. Indem sie einen Propeller an der Rückseite ihres Bootes dreht, dreht sie einen Generator, der Strom erzeugt. Das Konzept ist nicht innovativ. Nur musste es gelingen, es zuverlässiger zu machen und vor allem eine Lösung zu finden, die keine Bremse für den reibungslosen Ablauf des Bootes darstellt.
Entwickelt und zuverlässig für Offshore-Rennyachten
Für Rennboote mit hohen Beschleunigungen (mit Spitzenwerten über 20 Knoten) hat das Team ein Produkt mit variablen Blättern entwickelt: Die Neigung ändert sich je nach Geschwindigkeit. Dadurch bleibt die Rotation des Propellers nahezu konstant und befreit sich von der Geschwindigkeit des Bootes. Diese Wasserstoffgeneratoren, die von fast allen Offshore-Racern (IMOCA, Class40...) eingesetzt werden, sind inzwischen bewährt und effizient. Sie haben eine hohe Stromproduktion, ohne dass die Bremse jemals quantifiziert wird, weil sie so klein ist.
Eine für die Kreuzfahrt geeignete Version
Bald wurden diese Produkte auch für den Yachtbau entwickelt. Die Watt&Sea Crusing ist viel einfacher als das Racing-Modell. Tatsächlich ist sie mit einem Propeller mit festen Schaufeln ausgestattet. Wenn es das gleiche bürstenlose Generatorsystem verwendet (bürstenlos, was die Wartung begrenzt und Reibung vermeidet), müssen Sie die Neigung Ihres Propellers entsprechend der durchschnittlichen Leistung Ihres Bootes wählen.
Der Befestigungsmodus bleibt derselbe: ein Helm wie ein Beibootruder, das am Heck oder an der Schürze des Bootes befestigt wird. Wenn er nicht in Betrieb ist, ist es möglich, den Wasserstoffgenerator aus dem Wasser zu heben.
Dieses System funktioniert gut, kann aber auf einem Kreuzfahrtschiff nachteilig sein, wenn der Rock zum Ein- und Aussteigen im Tender oder sogar zum Schwimmen verwendet wird. Ganz zu schweigen davon, dass es nicht unbedingt ästhetisch auf der Rückseite seines Bootes ist...
Eine Kapsel, die unter der Schale vergessen wird
Um dieses Problem zu lösen und das System zuverlässiger zu machen, indem die verschiedenen Hebe- und Senkzüge entfallen, hat sich dieser Gerätehersteller vorgestellt, es dauerhaft unter dem Rumpf zu befestigen. So entstand die Pod. Es ist derselbe Wasserstoffgenerator wie das Cruising-Modell, aber auf einer Basis wie einem Segelantrieb oder Außenbord montiert. Wir kommen, um es unter dem Rumpf direkt hinter dem Kiel zu verschrauben. Dadurch ist der Wasserstoffgenerator vor Algen oder schwimmenden Objekten geschützt, wird aber nicht zur Stromerzeugung gestört. Dieses Pod-Modell bietet alle Vorteile des Wasserstoffgenerators, bleibt aber unter dem Rumpf unsichtbar.
Mit diesen drei Produkten: Racing, Cruising und Pod kann Watt&Sea nun alle Anforderungen der Segelkunden erfüllen, unabhängig von der Art der Navigation.
- Watt&Sea Pod 600 : 4.485 Euro inklusive Mehrwertsteuer
- Watt&Sea Cruising 600 : 4.990 Euro inklusive Mehrwertsteuer (erhältlich in 2 Fuß Länge)
