Immer größere Modelle
Im Jahr 2016 führte Sacs den Rebel 47 ein 14,10 m großer Reifen mit 3 x 350 PS! Ein Jahr später sorgte die italienische Werft Pirelli für Aufsehen mit der Einführung des Pirelli 1900 ein 18,5 m langer Gigant, der mit 2x800 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 45 Knoten erreichen kann.
Und seitdem bringt jeder seinen eigenen Mega-Reifen auf den Markt! So präsentierte die Lomac-Werft 2018 den GT 14 ein 14,51 m langes RIB, das mit 3x425 CH Yamaha XTO bis zu 57 Knoten erreichen kann. Und Capelli, der Tempest 50 (15 m) und seine 4x425 CH XTO (insgesamt 1700 PS!).
Aber diese Längenausdehnung, kumuliert mit der Anhäufung von großen Außenbordern hat ihren Preis. Der GranTurismo 14.0 kostet ohne Motor 540.000 Euro. Während der Tempest 50 einen Verkaufspreis von 750.000 Euro aufweist. Diese Preise entsprechen einem neuen Markt, dem Markt für große Tender von Superyachten.
Immer stärkere Motoren
Je größer ein Boot ist, desto schwerer ist es in der Regel. Es braucht also mehr Kraft, um sie schnell zu machen. Seit einigen Jahren arbeiten die Motorenhersteller an der Entwicklung von " große Motoren" Außenborder . So erreicht der neue V8 von Mercury 400 PS, während Yamaha 425 PS und Suzuki 350 PS aufweist.
Diese Entwicklungen ermöglichen es, immer größere Boote mit einem Außenbordmotor auszustatten (dies ist auch in der Welt der Hartschalenboote mit den Merry Fisher von Jeanneau und kürzlich mit dem Flyer 10 von Bénéteau der Fall). Denn er bietet zahlreiche Vorteile, die von den Bootsfahrern geschätzt werden, auf Kosten des Innenbordantriebs: Wartung, Pflege, Winterlagereuros
"Es gibt eine Entwicklung bei der Motorisierung in Bezug auf die Leistung, die es uns ermöglicht, große Boote anzubieten, die diese großen Außenborder aufnehmen können. Ganz klar, die 10-Meter-RIBs sind im Aufwind!" erklärt Guillaume Verbrugghe, Leiter der Marineabteilung bei Yamaha.
Jagd auf den Superyachtmarkt
Normalerweise haben Superyachten Beiboote, um an Land zu kommen oder eine Tour auf dem Meer zu machen. Die Werften sind jedoch in der Größe begrenzt, da diese im Inneren der Yacht verstaut werden müssen.
Mit diesen Maxi-RIBs bieten die Bootsbauer Alternativen zu Beibooten an. Mit der Einführung dieser großen Modelle erobern die Werften das Segment der Chaseboats. Im Gegensatz zum Tender ist es ein Hilfsboot, das man z. B. im Hafen liegen lässt.
Man ist also nicht mehr in der Größe eingeschränkt (da es nicht an Bord verstaut werden muss) und kann eine komfortable Ausstattung an Bord seines Chaseboats genießen. Das ist übrigens auch der Grund, warum die Bootsbauer Kabinen, Bäder, eine Küche und zahlreiche Wohnbereiche anbieten: Sonnenbänke in großer Zahl, Quadrate usw. Die meisten Bootsbauer haben sich für ein solches Boot entschieden.
"Reiche Reeder wollen sich mit größeren, bequemeren und mit vielen Details ausgestatteten Schiffen wie zu Hause fühlen. Heutzutage will man selbst für ein paar Stunden auf See Komfort" erklärt Umberto Capelli, Leiter der Capelli-Werft.
"Besitzer von großen Booten und Superyachten suchen nach einem Boot, das sie allein steuern können. Sie brauchen Autonomie und Kraft und wir bieten ihnen Folgendes " detailliert Guillaume Verbrugghe.
Freiheit und Spaß!
Das Gefühl von Freiheit und die Suche nach Spaß sind die Gründe für den Erfolg von Superyachten bei den Eignern. An Bord einer Superyacht können sie das Steuergefühl erleben, das sie auf ihren großen Yachten, die von professionellen Besatzungen geführt werden, verloren haben. Auf einem Boot von überschaubarer Größe kommen sie also voll auf ihre Kosten!
"Wasser ist Freiheit. Es ist übrigens einer der letzten Räume der Freiheit, in denen man Adrenalin verspüren kann. Mit den immer größer werdenden Modellen werden die Besitzer aufgewertet. Sie können fahren, viele Leute an Bord bringen und schnell fahren. Wir bieten ihnen den Spaß, den sie auf ihrer Yacht nicht haben" fügt Herr Capelli hinzu.
Gesehen werden
Ein großes RIB zieht die Blicke auf sich! Wenn man dann noch die drei- oder vierfachen Außenborder am Heck hinzufügt, sind alle Voraussetzungen gegeben, um sich als "Star" auf dem Wasser zu präsentieren!
Und die italienischen Werften haben das verstanden. Für sie ist Stil eine Lebenskunst!
Die Designs sind übrigens schlicht und sehr von der Automobilwelt inspiriert, mit profilierten Windschutzscheiben, die mit Riffs verziert sind. Die Bugs sind schmal, um an Geschwindigkeit zu gewinnen.
Sicherheit!
Schließlich ist das Halbsteifboot aufgrund seiner zahlreichen Vorteile gegenüber dem Hartschalenboot so stark im Kommen. Dennoch findet man immer weniger "Schlangen" auf den Reifen! Man behält sie aber bei, da die Schwimmer den Schwerpunkt des Bootes senken und es so sehr stabil machen. Darüber hinaus bietet der Rumpf mit Schläuchen unbestreitbare Griffqualitäten mit oftmals größerer Steuertoleranz.
Auch der Platz an Bord ist beeindruckend und damit die Tragfähigkeit höher.
