In Vannes war der Malbert-Kai am Samstag, den 2. März 2019, vor dem Multiplast-Werftgelände überfüllt. Nach 18 Monaten Arbeit war es an der Zeit, Sodebo Ultim 3 in Anwesenheit seines Skippers Thomas Coville und einer der drei Präsidenten von Sodebo, Patricia Brochard, zu entdecken. Die jüngste Erweiterung der Ultim 32/23 Klasse hat die Fläche von 4 Tennisplätzen und ihr Mast wird die Größe des Arc de Triomphe? haben!
Ein innovatives Cockpit
Er hat zwar bisher alle Kriterien der riesigen Trimaranklasse erfüllt, zeichnet sich aber durch ein innovatives Design aus. Beginnend mit diesem Cockpit, das sich gut vor dem Mast befindet und in den vorderen Arm integriert ist. Noch nie zuvor gesehenes Design und ein von der Luftfahrt inspiriertes Design, wie Thomas Coville erklärt:
"Das Cockpit vor dem Mast zu haben, wird die Manövrierfähigkeit des Bootes erheblich verbessern. Das Cockpit ist vollständig integriert und sieht aus wie ein Flugzeugcockpit. Es ist keine kleine Entwicklung und ich bin ziemlich stolz."
Die Kabine, die 20% des Bootsgewichts ausmacht, wurde um 7 Meter nach vorne verschoben, verglichen mit dem vorherigen Sodebo und dem Schwerpunkt des Bootes um 1,20 Meter.
"In allen Motorsportarten ist die Gewichtszentrierung eine grundlegende Tatsache der Aerodynamik und Hydrodynamik. In Bezug auf Sicht, Wahrnehmung, Balance und Orientierungspunkte für die Anpassung der Segel und des Großsegels werde ich dem Bug und dem Spray viel näher sein. Aber wenn Sie in einem Flugzeug reisen, je näher Sie sich am Schwerpunkt befinden, desto weniger Zwischenrufe und Stress sind Sie ausgesetzt. Wir werden es bei den ersten Abfahrten sehen, aber das Ziel ist es, es bequemer zu machen" erklärt der Skipper.
Eine zu erstellende Bedienungsanleitung
"Es sieht aus wie das alte, aber es ist vollgepackt mit Elektronik, Hydraulik und Glasfaser. Mit diesen wichtigen Folien und der gesamten Technologie an Bord müssen Sie die Gebrauchsanweisung schreiben." erklärt Jean-Luc Nélias, der Router von Sodebo. Das Boot, das seine Folien hochgezogen hat, wird mit über 40 Knoten abheben.
Eine Bündelung von Kompetenzen
Um dieses Boot ins Leben zu rufen, brauchte es zwei Tage nach Thomas Covilles 50-tägiger Weltreise am 25. Dezember 2017 110?000 Arbeitszeiten und fast 400 Lieferanten. Aber vor allem die Geburt eines Designteams, mit Menschen mit unterschiedlichem Fachwissen und neuen Arbeitsmethoden.
"Derzeit sind die Boote zu komplex, um nur eine Person zu haben, die es weiß und damit einen Architekten", erklärt Thomas Coville. So arbeiteten 11 Personen von Sodebo in Zusammenarbeit mit VPLP für die lebendigen Arbeiten am Mittelrumpf, an den Schwimmern und der Form des Vorderarms, Banuls für die allgemeine Architektur, die Plattform, die Anhänge und das VPP (Velocity Prediction Program), Martin Fisher für das Design der Folien und viele andere.
Ein Navigationsprogramm rund um die Welt
Die nächsten 4 Jahre werden 3 Rennen um die Welt und 14 transatlantische Rennen mit Crew und Solo-Rennen gewidmet sein. Ein ambitioniertes Sportprogramm, das abwechselnd Solo, Duo und vieles mehr bietet.
Das Boot wird in 15 Tagen gestartet und beginnt mit einer Phase der statischen Tests, bevor es mit den ersten Abfahrten und der Suche nach Leistung weitergeht.
Sodebo Ultim 3 in Zahlen
18 Monate Bauzeit
50.000 Stunden Studium
110.000 Stunden Bauzeit
29.256 Kaffees
- 32m lang, 23m breit und 34m hoch, die Oberfläche von 4 Tennisplätzen...
- 65T der Kompression im Mastfußball
- 17T Spannung im Großsegelblatt
- fast 700m² Segelfläche vor dem Wind
- vorgesehene Höchstgeschwindigkeit: zwischen 45 und 50 Knoten
- Mehr als 400 Lieferanten
- Luftzug: 36m
- Mehr als 16.000 m2 Kohlenstoff
- KM der Enden: 2,5Km
- Nettofläche: 270m2
- Glasfaserfolie: 330m
- KM der elektrischen Kabel: 4Km
- Folien: 2,5m unter dem Rumpf. Gesamthöhe der Folien: 4m
- Malfläche: 750m2
- Segelflächen:
GV: 277m2
-Risiko1: 220m2
- Risiko2: 165m2
- Risiko3: 107m2
D0: 420m2
Tag 1: 261m2
D-2: 170m2
D3: 92m2
