Was ist Ihre erste Erinnerung an mer??
Es ist ein bisschen unscharf, denn es reicht weit zurück: Ich war sechs Jahre alt, und es war mein erster Ausflug im Optimist, in der Bucht von Saint-Jean-de-Luz . Aber meine erste Erinnerung, die etwas folgerichtig ist, ist später, im Jahr 2007, ich war zwanzig Jahre alt: Ich fuhr von La Rochelle ins Baskenland mit meinem Pogo, einem Mini 6,50, mit dem ich 2009 den Mini-Transat fuhr. Es war meine erste Nacht allein... So konnte ich verstehen, was bei dieser Art von Segeln auf dem Spiel steht! Bei den Hochseeregatten waren meine ersten echten Sensationen während der Marie-Agnés-Pèron-Trophy um 6.50 Uhr, 2009 beim Start in Douarnenez, wo ich den ersten Platz belegte. Und es war, glaube ich, sowohl beim Segeln als auch beim Siegen, dass ich mich so gut daran erinnere: Ich habe wirklich einen Wettbewerbsgeist, das gebe ich zu!
Was hat Sie dazu bewogen, sich auf diese carrière? einzulassen?
Es gibt zwei Gründe, die beide für mich gleich wichtig sind. Erstens, meine Anziehungskraft auf Hochseeregatten. Ich habe mich bei Wettkämpfen immer sehr gut amüsiert. Zwischen zwei Linien, Start und Ziel, bin ich leidenschaftlich bemüht, alles zu geben, ob es nun 25 Minuten oder 28 Tage lang ist! Man stellt sich in jedem Augenblick in Frage: die Flugbahn, die Wahl der Segel... Und dann war da noch das Projektmanagement, das mich wirklich interessiert hat. Bevor man an den Start geht, muss man sich lange im Voraus organisieren: eine Strategie festlegen, Partner finden, die Art der Regatta, das Bootsformat wählen, sich vorstellen, wie man es baut... Kurz gesagt, man macht jeden Tag oder so etwas anderes. Das ist ein Konzept, das mir gefällt: keine Redundanz! Mit dem Einstieg in diese Tätigkeit habe ich auch eine Form der Freiheit entdeckt, die ich sehr schätze. Wenn ich auf See bin, spüre ich das natürlich. Aber auch, wenn ich an Land bin, wenn ich ein Unternehmen schaffe, ein Unternehmen am Leben erhalte und wachsen lasse, wenn ich meine Phantasie, manchmal sogar meinen Ehrgeiz, meine Projekte leiten lasse.
Hatten Sie einen Mentor oder einen anderen Skipper, der Ihnen marqué? besorgt hat?
Natürlich gab es in meiner Kindheit Seefahrer, die mich zum Träumen brachten und ihre Leidenschaft an mich weitergaben: Desjoyeaux, Peyron frères, zum Beispiel. Ich habe mir immer gesagt: "Es ist Magie, was sie tun!". Um die Wahrheit zu sagen, gibt es einen, der mir wirklich wichtig war: Yves le Bellec. Er begleitete mich mehrere Monate lang, nachdem ich 2009 bei meiner Solo-Transat in 6,50 m Höhe ins Wasser gefallen war. Er hat mir viel beigebracht, vor allem, wie ich mich strukturieren und verstehen kann, wie die Dinge in der Welt der Hochseeregatten funktionieren. Wir sahen uns in regelmäßigen Abständen. Ich hatte sowohl sportliche und technische Ziele als auch Ziele des Projektmanagements. Wir haben debattiert, er drängte mich, Prioritäten zu setzen... Kurz gesagt, er war wie ein Beschleuniger für mich. Und bei meinem Sieg 2013 bei der Transatlantikregatta Jacques Vabre war das entscheidend. Auch, weil er mir zu verstehen gab, dass über das Budget, den Einsatz hinaus... wenn man mitten auf dem Ozean ist, muss man einen Schritt zurücktreten und vor allem ein guter Segler sein. Eines Tages erzählte er mir, dass er mit einer Schere gesegelt sei, kurz vor den Kanarischen Inseln, glaube ich... Und das mitten in einem Rennen! Im Jahr 2013, als wir alle in der starken Brise gegen den Wind segelten, sagte ich zu mir selbst: "Warum nicht? Und mit Fabien Delahaye, mit dem ich Rennen fuhr, haben wir ein bisschen "gesegelt" und dabei Meilen gegen unsere Rivalen gewonnen! Ich kann Ihnen versichern, wenn Yves mir seine Geschichte nicht erzählt hätte, hätte ich es nie gewagt..
Welches Boot hat Ihnen die beste souvenir? hinterlassen?
Heute ist es die Klasse 40. Es ist diejenige, die mir bisher am meisten Freude bereitet hat. Ich mochte die Leinen, das Verhalten auf See, die Geräusche, und ich fühlte mich am Ruder genauso wohl wie vor dem Computer oder in meiner Koje zum Ausruhen. Und mit ihm noch zwei ganze Spielzeiten vor uns! Ohne dem Wettbewerb etwas zu überlassen. Wenn man im Herzen ein Konkurrent ist wie ich, kann man nicht anders, als diese Abfolge unglaublicher Siege zu schätzen wissen! Und dann, wie alle guten Dinge zu Ende gehen, konnte ich 2014 auf der Route du Rhum keinen Sieg erringen... Es war hart. Aber jetzt betrachte ich diese Episode mit Distanz: Damals war ich erst 28 Jahre alt. Es hat mir geholfen, die Dinge ins rechte Licht zu rücken! Außerdem ist dieses unglaubliche Rennen das Ziel einer Karriere, und meine ist noch nicht zu Ende. Der Bau der Klasse 40 hatte auch meine ganze Energie, meinen Wunsch katalysiert... als es also an der Zeit war, sie zu verkaufen, war sie ein Herzensbrecher.
Was ist Ihr größter Erfolg bei marin??
Diesen Beruf zehn Jahre lang mit einer Reihe von Siegen am Schlüssel ausüben zu können! Aber auch die Möglichkeit gehabt zu haben, Entscheidungen zu treffen: z.B. nach Offshore-Rennen von 2015 bis 2017, mich in den GC 32-Kreislauf gestürzt zu haben, diese 12 m langen Kohlefaserboote, die fliegen. Ich weiß, dass es von außen betrachtet vielleicht nicht gut verstanden worden ist, aber ich wollte sehen, wie ein Boot fliegen kann. Und so in Richtung Innovation zu gehen, anstatt darauf zu warten, dass sie auf uns niedergeht! Wir sind Risiken eingegangen. Wir haben unsere Komfortzone verlassen. Es ist nicht leicht, in eine so junge Disziplin und auf eine Rennstrecke einzusteigen, wo wir noch nicht in der Favoritenposition waren! Diese Erfahrung ermöglichte es mir jedoch, mir eine Vision und ein Know-how auf dem Gebiet des Tragflächensegelns anzueignen. Wir haben einen Vorsprung... und werden bereit sein, wenn wir ihn anwenden können.
Was ist Ihre tägliche Praxis mit plaisance??
Es mag ein böser Fehler sein, aber ich gebe es zu, ich komme leicht in den Wettkampfmodus... also mit einer Crew, die aus Seglern besteht, passt das nicht unbedingt. Außerdem ist meine Zeit knapp bemessen, es fällt mir schwer, bei meiner Arbeit lange Einschnitte vorzunehmen. Vielleicht etwas, woran man zu Hause arbeiten kann? Ich habe kleine Kinder, und eine Familienkreuzfahrt ist nicht immer gleichbedeutend mit einem richtigen Urlaub für die Eltern! In ein paar Jahren werde ich wahrscheinlich mehr Segelsport betreiben. Und ich weiß bereits, wohin ich gehen werde, denn ich habe bei meinen Rennen einige erstaunliche Stellen entdeckt. Zum Beispiel die Insel Menorca, auf den Balearen: die Wetterbedingungen hatten uns dazu gezwungen, sehr nahe an die Küste zu segeln, auch sehr schnell... aber ich sagte mir, dass ich dorthin zurückkommen würde, um dort mehr Zeit zu verbringen! Die Küsten Brasiliens und der Kapverden sind ebenfalls Küstenlinien, die ich in einer entspannteren Art und Weise verlängern möchte.
Welches ist Ihre bevorzugte Navigationszone und diejenige, die Sie redoutes?
Eigentlich glaube ich nicht, dass mir das eine mehr gefällt als das andere. Dies gilt umso mehr, als man bei Hochseeregatten nicht durch ganz bestimmte Orte fährt. Es ist hauptsächlich eine Frage der Wetterbedingungen, wenn ich durch diese Gebiete fahre. Der Golf von Biskaya zum Beispiel ist so anders, wenn es keine frische Luft gibt oder wenn das Meer hoch steht. Dasselbe gilt für Cornwall: Bei Strömung und wenig Wind oder umgekehrt hat man überhaupt nicht die gleichen Erinnerungen! Sie können in Ekstase sein oder im Gegenteil festnehmen.
Wenn Sie kein Skipper gewesen wären, was hätten Sie dann fait??
Als ich 15 Jahre alt war, wollte ich Kampfpilot werden. Heute würde ich sagen "Unternehmensleiter"... und das ist gut, denn das bin ich gewissermaßen auch! Ich denke, dass ich eines Tages ein Unternehmen gründen werde, das nicht unbedingt mit der Welt des Sports verbunden ist, sondern alle Komponenten eines echten Unternehmens aufweist. Mir gefällt die Idee, Werte zu schaffen, den Menschen durch ein dafür gut durchdachtes Produkt Lösungen zu bieten. Ich habe bereits einige Ideen in meinem Computer! Aber im Moment ist es mein Sportprojekt und der Yatch Club des Entrepreneurs, die mich beschäftigen...
Und an dem Tag, an dem du nicht mehr skippst..
Wenn Sie im Offshore-Rennsport tätig sind, bereiten Sie sich meiner Meinung nach immer auf Ihre spätere Karriere vor. Zehn Jahre Projektmanagement in der Bootsbranche, ich kann Ihnen sagen, dass es sehr prägend ist: Wir haben es mit einer Vielzahl von Sektoren zu tun! Selbst wenn das Segeln für mich morgen ein jähes Ende nehmen sollte, habe ich also nicht den Eindruck, dass ich verloren wäre. Ich könnte mich anderen Projekten zuwenden.
Auszeichnungen
- 2017
GC32-Renntour: 4 - 2016
GC32 Racing Tour: 5 - 2015
GC32 Racing Tour: 5 - 2014
Grand Prix Guyader (Klasse40) : 1
Normandie-Kanal-Rennen (Klasse40) : 1
Rekord SNSM / La Qualif (Klasse40) : 1
LA ROUTE DU RHUM - ZIEL GUADELOUPE : GDF SUEZ DNF
LA QUALIF' 130 GDF SUEZ: 1 - 2013
Transat Jacques-Vabre 2013(Klasse40): 1., beidhändig mit Fabien Delahaye [12]
Rolex Fastnet-Rennen(Klasse40) : 1
Les Sables - Horta (Klasse40) : 1
Grand Prix Guyader (Klasse40) : 1
ArMen-Rennen (Klasse40): 1
Datensatz SNSM(Klasse40) : 1 - 2012
Transat Québec-Saint-Malo(Klasse40): 3., Besatzung: Sébastien Marsset und Rémi Beauvais
Atlantic Cup (Klasse 40): 7., Doppel mit Jeffrey MacFarlane
Solidaire du Chocolat (Klasse40) : 5 - 2011
Pornichet Select 6,50 : 1
Marie-Agnès-Péron-Trophäe: 2
Transgascogne: 5
Sieger des Hinspiels der Transat 6,50 - 2010
Mini-Barcelona: 1
Les Sables-Les Açores-Les Sables : 5
Chrono 6.50: 1
Mini-Fastnet: 3
Marie-Agnès-Péron-Trophäe: 6
Pornichet Select 6,50 : 1 - 2009
Mini-Klassenrangliste: Gewinner (Serie 6.50)
Transat 6.50: 8. (von 49) (Reihe 6.50)
Transgascogne: 3. (Reihe 6.50)
Mini-Fastnet: 2. (Reihe 6.50)
Marie-Agnès-Péron-Trophäe: Gewinner (Serie 6.50)
Chrono 6.50: 2.(Serie 6.50)
